Porsche 在 2017 年美國洛杉磯車展進行 718 Boxster GTS、718 Cayman GTS、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo、911 Carrera T 首演之餘，Porsche 執行長 Oliver Blume 日前更在會中接受外媒 Automotive News 的訪問時表示，下一代的 911 車系有望追隨 Panamera、Cayenne 車系的腳步，首度將 Plug-In Hybrid 插電式混合動力列為 911 的動力選項之一，但並不會立即在 2019 年大改款初登場時就現身，而是有可能在下一代 911 進行小改款或 2023 年左右才會推出。
執行長透露端倪，下一代 911 走向「電氣化」
Porsche 執行長 Oliver Blume 日前在 12 月 1 日開展的 2017 年美國洛杉磯車展上、接受外媒 Automotive News 專訪時，便透露有關下一代 911 車系的動力變革。他指出加入 Plug-In Hybrid 插電式混合動力，對 911 車系而言是至關重要的一步，而且也有望利用此舉替 911 迎來革命性的新世代電池技術，展現不同於現行 991 世代的風貌。
有趣的是，Oliver Blume 也並沒有把話說死，只表示 911 的 Plug-In Hybrid 車型推出計畫仍未完全定案，但他個人則是強烈希望藉此帶領下一代 911 走向「電氣化」時代。
重申發展 911 Plug-In Hybrid 之決心，2023 年有望現身
執行長這番話也掃除外界對 Porsche 決心將 911 車系電氣化的疑慮，畢竟先前原廠才暗示正在探索 911 搭載 Plug-In Hybrid 系統的可能性，後來卻在 2017 年初表示欲將這項計畫擱置，因為當時搭載之電池模組重量會拖累 911 的性能、甚至到令開發人員無法接受的地步。
不過時序推至現在，Oliver Blume 指出 Porsche 後來已完成在下一代 911 的平台上、容納 Plug-In Hybrid 模組與電池的基礎開發工作，但後續為了將電池組在性能與續航里程方面取得更好的平衡，所以 Porsche 不會急著將 911 的 Plug-In Hybrid 車型推出，而是打算在下一代 911 車系進行小改款時、甚至是新世代 2019 年推出的 4 年後才有可能面市，意即可能的登場時間會落在 2023 年左右。
但 Oliver Blume 也說明屆時將登場的新世代電池技術具有相當好的潛力，因此 Porsche 將會把 911 Plug-In Hybrid 的目標，訂定在以 47 Ah 安培小時 電池組搭載的情況下、創造出純電模式最高行駛 43 英里(約為 69 公里)的續航里程。
Panamera、Cayenne 已導入，911 金字招牌步步為營
而以 Porsche 品牌來看，事實上旗下推出的車系目前不乏有 Plug-In Hybrid 車型的加入，舉凡現款的 Cayenne S E-Hybrid 、以及 Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera Turbo S E-Hybrid 動力車型，甚至是 2013 年推出的 Hypercar 級距限量頂級超跑 918 Spyder 上，都有運用到插電式混合動力技術，Porsche 經典招牌的 911 車系、反倒在搭載電氣化動力的步調上慢了許多。
好在 Porsche 執行長 Oliver Blume 這次透露的相關訊息，在在顯示 911 的 Plug-In Hybrid 車型推出是勢在必行，但礙於原廠開發人員不希望在電池組重量與性能妥協，更不願倉促推出砸了 911 車系的金字招牌，因此問世的節奏上會較為延後，期待 911 Plug-In Hybrid 車型的車迷恐怕得再等等了。而後續 U-CAR 也會持續追蹤，並替讀者們帶來最新的相關報導。
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