Honda 在 2018 年初北美車展上，帶來了 Insight Prototype，預告第 3 代 Insight 的準量產問世時機將近，而在 3 月底即將揭開序幕的紐約車展上，Honda 將展出量產版本的 Insight，一如 Proyotype 的諸多新穎設計元素導入，第 3 代 Insight 不僅在外觀與內裝上，與前代有著大幅度的差異，更重要的，乃是從原本掀背造型改以轎車形式問世，同時動力單元也與傳統 Hybrid 設定不同，更近似於增程式的動力規劃，同樣都是新世代 Insight 不可錯過的產品特點。

至於臺灣市場部分，重新導入 Insight 的機會並不高，有興趣的消費者恐需耐心等待了。

Honda 在 2018 紐約車展上，將正式發表量產版本的第 3 代 Insight。

以現行 10 代 Civic 底盤為基礎所打造的全新 Insight，在轎車車格的輪廓線條中，導入諸多肌理線條設計，讓 Insight 擁有較為厚實的動感體態，整體風格樣式與 Prototype 大致相仿，車頭大面積鍍鉻飾條串聯左右頭燈，有如車頭延伸線條般的橫亙於水箱護罩上方，頭燈與晝行燈組的全 LED 設計，展現 Insight 平時且溶入日常生活需求的產品定位。車尾燈組同樣也是辨識特徵之一，LED 燈條組成的框飾造型，讓其擁有絕佳的辨識特色。

從車頭與車尾造型設計來看，清楚會發現量產版本與 Insight Prototype 之間的相仿，頭尾燈組的 LED 燈條配置，成為絕佳的辨識特徵所在。

車室空間部分同樣與 Prototype 相仿，三輻式多功能方向盤、佐以導入 7 吋 TFT 彩色螢幕的數位化儀表組，能因應不同駕駛模式而調節顯示內容，中控台上緣乃是 8 吋的中控螢幕，其不僅擁有豐富的顯示資訊內容，也支援 Apple CarPlay、Android Auto 等系統；中控台下方處除了擁有 2 組 USB 插孔之外，最值得留意的，是原本排檔座的設計並未有排檔桿，而是以按鈕設計來取代，依序有著 P、R、N 以及 D 等檔位之按鈕，並依照使用頻繁度作出按鈕大小與造型調整。

駕駛座艙陳設給人較為科技的氛圍感受，中控螢幕配置了 8 吋彩色螢幕，儀表也搭配了數位彩色螢幕。
新世代 Insight 並未採用排檔桿的設計，而是以檔位按鈕的配置，並依照使用頻率而有所不同。

車室空間的寬敞性表現，原廠資訊顯示，全新第 3 代 Insight 的軸距為 2,700mm，透過設計巧思，5 座的車室座椅配置都能擁有出色膝部空間，車尾行李廂容積超過 425 公升之多，並能透過 6/4 分離的第 2 排座椅椅背設計，在必要時能創造出更大的容積。

第 3 代 Insight 除了車格的調整改變之外，最大的一項改變特色，就在於動力配置一改往昔的並聯式 Hybrid 系統設計，因應替代能源的發展方向，Honda 為第 3 代 Insight 改搭載增程式的動力設計，汽油引擎改以 1.5 升 Atkinson 循環引擎，搭配鋰電池組所組成的 Hybrid 系統，汽油引擎主要工作乃是作為發電機，供應電動馬達來驅馳 Insight，綜效動力為 151 匹最大馬力，以及約莫 27 公斤米的最大扭力輸出，駕駛模式則有 Normal、Econ 以及 Sport 等 3 種選擇，以應駕駛人在不同路況下的習慣與需求。

廣  告

台灣本田曾經在 2010 年時，於國內導入過 Honda Insight，近似於掀背的車格帶來較動感之體態，期許能以其 Hybrid 以及動感掀背之產品特色，吸引國內年輕消費族群的青睞，不過成績並未如原先預期來得出色；此外，就國內政經環境來看，Hybrid 車款在稅負上並未擁有強勢吸引力，而反應在實際售價表現上，成為台灣本田對於 Hybrid 車款持續評估，但卻遲遲不願導入的原因之一。

動力部分雖然是 1.5 升 Atkinson 循環引擎、搭配鋰電池組的 Hybrid 組合，但汽油引擎主要乃是做為發電機的用途，讓新世代 Insight 成為增程式的動力配置。

除此之外，以國內市場現行的發展顯學來看，轎車級距有著明顯的衰退趨勢，而第 3 代 Insight 乃是以 Civic 底盤為基礎、定位介於 Civic 與 Accord 之間的轎車產品，相比於 SUV 格局的持續擴大，吸引力似乎不若 CR-V Hybrid 來得高；也因此，即將在第二季初於美國市場上市發表的第 3 代 Insight，導入國內的機率並不高。