Audi、Ford攜手Qualcomm高通、V2X車聯網技術2020年量產

行動晶片大廠 Qualcomm 高通近日宣布與 Audi、Ford 以及 5G 汽車協會（5GAA）、共同推出全球首個跨車廠的行動車聯網（Cellular Vehicle-to-Everything、C-V2X 或 LTE V2X）直接通訊技術。預期這項技術最快可在 2020 年起佈建。

Qualcomm 高通近日宣布與 Audi、Ford 以及 5G 汽車協會（5GAA）、共同推出全球首個跨車廠的行動車聯網 C-V2X 技術。

C-V2X、V2X 是什麼？

Qualcomm 表示，C-V2X 是支援進階汽車安全、自動駕駛以及提升交通效率的全球性車聯網通訊解決方案，同時也是唯一基於全球認可的 3GPP 規範的車聯網技術，未來將提供 5G 相容能力，並且運用包括汽車工程學會（SAE）與歐洲電信標準協會（ETSI）等組織制定的協定。

V2X 車聯網主要因自駕車時代即將來臨而應運而生，讓行駛於道路上的車輛，能對周遭的其它車輛、行人與各項設施進行資料傳輸與分享，讓駕駛者能提早獲得潛在危險的警示，進而避免意外事故的發生。

V2X 讓行駛於道路上的車輛，能對周遭的其它車輛、行人與各項設施進行資料傳輸與分享，讓駕駛者能提早獲得潛在危險的警示，進而避免意外事故的發生。

C-V2X 可以做什麼應用？

看準 C-V2X 在提升汽車安全的潛力，Audi、Ford 以及 5GAA 與 Qualcomm 合作。目前，C-V2X 展現在全球統一規格的 5.9 GHz ITS 頻譜上，不需仰行動通訊網路商參與、認可或覆蓋，即可進行 C-V2X 直接通訊。Qualcomm 也展示了車對車（Vehicle-to-Vehicle、V2V）的避免碰撞功能。並說明 C-V2X 直接通訊技術在距離、可靠性與效能方面的優勢，其有效距離與可靠性達到 802.11p 科技的兩倍。

當後方車輛高速接近時，透過 C-V2X 技術可以降低或避免可能的碰撞。

透過 C-V2X 技術，可以將前方號誌與倒數讀秒的時間傳遞至車上，讓駕駛可以提前滑行以節省油耗。

甚至可透過即時影片，觀察看不到的死角。

以實際案例來說，若車輛的 ABS 或 ESC 動態穩定系統偵測到路面有濕滑狀況，該資訊便會透過 V2V 科技傳送給附近的車輛，而收到該資訊的車輛便會發出警示提醒駕駛者注意路面濕滑，進而提前減速，降低失控的機率。另外，V2V 在交叉路口也很實用，車輛之間能互相分享位置，因此駕駛者會知道有其它車輛也要通過路口。

由於車輛之間能互相分享位置，讓駕駛者提前得知前方路況。

C-V2X 的量產車應用

事實上，C-V2X 技術要套用至量產車上，並沒有想像中的遙不可及，Toyota 其實早在 2015 年就已經在日本投放搭載 V2V 技術的車輛，至今累積已有超過 10 萬輛配有 V2V 科技的 Toyota 與 Lexus 被售出。美國 GM 集團曾在 2017 年於 Cadillac CTS 使用 V2V 技術，而 Volkswagen 也已經宣布將自 2019 年開始替旗下車款使用 V2V 科技。

C-V2X 技術要套用至量產車上，並沒有想像中的遙不可及。美國 GM 集團已 2017 年於 Cadillac CTS 使用 V2V 技術。

美國也曾在 2016 年底啟動立法程序，計畫自 2020 年起，強制所有販售新車都必須擁有 V2V 的溝通能力，來協助減少交通意外發生的機率及其造成的傷亡。

而 Qualcomm 在 2018 年 1 月也宣布，將攜手 Nissan、Continental、Ericsson、NTT Docomo 等車廠、汽車科技與通訊公司，將於日本公路實測 C-V2X 技術；2 月時也宣布將與 PSA 集團合作測試 9150 C-V2X 平台。各車廠、政府的動作也證明了這項技術正在快速發展。

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