美國運輸部與NHTSA促請立法，V2V車輛溝通技術將成必備科技

除了在車輛上搭載各式主被動安全配備之外，車輛之間透過各式無線訊號相互溝通，確保各自的行進路線安全，降低意外事故的產生，則是近年來許多車廠與官方單位積極推展的技術發展；根據 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration、美國高速公路交通安全局)官方網站消息指出，美國運輸部 (Depart of Transportation)與 NHTSA 近日共同發佈一份法規制定預告 (ANPRM)，同時也附上相關研究資料，以利後續促請立法，規範美國國內汽車搭載 V2V 技術。這也意味著，如果屆時能順利立法成功，美國境內的所有乘用車款，都必須搭載 V2V 技術裝置，從而將相關交通意外事故降至最低。

Vehicle-to-Vehicle 車輛溝通技術，早在上個世紀末就以經成為各大品牌研發的目標，其概念是透過車輛與車輛之間的訊息傳遞，讓行進間的各式車輛能掌握相對位置，透過警示、安全配備的運作等方式，降低意外事故，也減少對人、對車所造成的危險。進日美國運輸部與 NHTSA 透過公佈法規制定預告，展現將 V2V 立法列為標準配備的決心。

ANPRM (Advance Notice of Proposed Rulemaking)法規制定預告，乃是美國立法的一項重要程序，藉由發佈這項預告之後並舉行公聽會，隨後才能促請立法；事實上，從 U-CAR 長期以來的新聞報導中可以了解到，V2V 的車輛溝通技術，其實已經討論與研發多時，而美國運輸部與 NHTSA 所公佈的這項法規制定預告，代表了對 V2V 技術的進一步推動。隨附在法規制定預告的相關研究資料，除了闡述 V2V 技術之外，還包含了硬體建設、技術成本與其能帶來的安全優勢。

V2V 車輛溝通技術是由車輛上所安裝的收發訊息裝置以及軟體，進行多方面的分析，包含行進方向的其他車輛、對向來車等，能透過車輛之間的訊息確認，避免如轉彎時因駕駛者視線受影響而產生的意外狀況。NHTSA 在研究報告中提到，收發訊息裝置與軟體成本不低，預估在 2020 年時，應當會落在 350 美元上下 (約合臺幣 1 萬元左右)，但卻能有效降低傷亡產生，以美國為例，每年可減少 25,000~592,000 件的車禍發生，更能挽救 49~1,083 人的性命。

包含了 Ford、GM、Honda、Hyundai、Daimler、Nissan、Toyota 以及 Volkswagen 等集團，在美國地區也積極與簡稱 CAMP (Crash Avoidance Metrics Partnership)的政府單位合作。此外，各品牌也都持續發展各自的車輛溝通技術，上圖為 Mercedes-Benz 的 Car-To-X 計畫，而下圖則為 BMW 的 Car-To-X Communication。

事實上 V2V 這項技術與概念，除了官方單位的推廣與目標實施之外，許多品牌也都積極研發此一技術，包含了 Ford、GM、Honda、Hyundai、Daimler、Nissan、Toyota 以及 Volkswagen 等集團，在美國地區也積極與簡稱 CAMP (Crash Avoidance Metrics Partnership)的政府單位合作；此外，各大品牌也各自研發相關安全防護，如 Mercedes-Benz 的 Car-to-X 計畫，BMW 的 Car-to-x Communication 等技術，就是最佳例證。

在 2012 年時，美國運輸部就曾經在密西根州 Ann Arbor 進行了規模不小的實地測試，總數約莫 3,000 輛的車輛，透過 Wi-Fi 系統相互進行訊息傳輸，用以測試相關系統的運作。

比較值得注意的，是 V2V 乃是透過裝置與軟體，以每秒 10 次的訊號傳遞，互相告知周遭車輛所處相對位置，該裝置單純僅能警示駕駛人，後續會以哪些安全科技來進行防護，各家品牌當然有其法寶應對，對此，NHTSA 目標促請的法案，著重於警示駕駛人的「前段」功能，之後的後續防護措施則並未有相關規範，也就是由各品牌的安全防護系統來表現。

在 2012 年時，美國運輸部就曾經在密西根州 Ann Arbor 進行了規模不小的實地測試，總數約莫 3,000 輛的車輛，透過 Wi-Fi 系統相互進行訊息傳輸，用以測試相關系統的運作。隨著美國運輸部與 NHTSA 公佈其法規制定預告，廠商端與公家單位的合力推廣以降低意外產生，相信該項法案的通過應當不會有過多滯礙。