含臺灣標配1,998萬元起、以賽道為名，Ferrari 488 Pista強力襲台

Ferrari 總代理臺灣蒙地拿今日 (7/13) 在臺發表 2018 年 3 月甫於日內瓦車展亮相、採限時生產的 488 公路競技版：488 Pista，並公布其加上 4 點式安全帶、前懸吊升降功能 (車頭抬升系統)、主動式轉向頭燈、Ferrari 賽道遙測技術等臺灣標配後之售價為新臺幣 1,998 萬元 (基本售價為新臺幣 1,797.5 萬元) 起，預計年底前有機會可掛牌上路。

Ferrari 總代理臺灣蒙地拿今日 (7/13) 在臺發表 488 公路競技版：488 Pista，並公布其加上臺灣標配後之售價為新臺幣 1,998 萬元起，預計年底前有機會在國內可掛牌上路。

488 Pista 屬 Ferrari 特別系列的車款、為 488 車系最新且最強的車型，副車名「Pista」是義大利文賽道之意，延續了自 360 Challenge Stradale、430 Scuderia 與 458 Speciale 的競技使命，車身鈑件、引擎、動態和空力設計皆是源自常在 FIA WEC 世界耐力錦標賽獲勝的 488 GTE，以及 Ferrari 自家統一規格賽的賽車：488 Challenge。

488 Pista 是延續 360 Challenge Stradale、430 Scuderia 與 458 Speciale (由上至下) 競技使命的 Ferrari 最新特別系列車款、為 488 車系最新且最強的車型。

488 Pista 屬 Ferrari 特別系列的車款、為 488 車系最新且最強的車型，副車名「Pista」是義大利文賽道之意。

所以外觀上，488 Pista 擁有極為創新的空氣力學設計，並大量採用來自賽車領域的零件，包括：車頭可提供散熱器強勁吸力、源自 F1 賽車的 S-Duct 設計，以及源自 488 GTE 的下擾流，能大幅提高車輛下壓力；車身底部的渦流產生器也經過重新設計，尾部擴散器則沿用了與 488 GTE 相同的兩段式設計，實現更大的抽力和下壓力。同時，藉由提高並延伸車尾後擾流板的斜度，488 Pista 不僅可降低風阻係數，還較 488 GTB 擁有提升 20%的下壓力。

488 Pista 擁有極為創新的空氣力學設計，並大量採用來自賽車領域的零件，如車頭源自 F1 賽車的 S-Duct 設計、源自 488 GTE 的下擾流計，尾部擴散器也沿用了與 488 GTE 相同的兩段式設計，較 488 GTB 擁有提升 20%的下壓力。

車身中段的引擎室內，488 Pista 則是以連續三年榮獲「國際年度引擎大獎 (International Engine of the Year)」的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎為基礎，並更換 50%以上的新零件，以達到引擎零渦輪遲滯且可提供出色傳動效率、飽滿震撼的聲浪及強悍的動力輸出。此外，488 Pista 的引擎還取用源自 488 Challenge 的鉻鎳鐵合金的排氣歧管、輕量化曲軸和飛輪，及結合鈦合金連桿和碳纖維集氣箱等零件，全車重量則較 488 GTB 足足輕了 90 公斤 (淨重 1,280 公斤)，大幅提升車輛的操控性。

488 Pista 以連續三年榮獲「國際年度引擎大獎」的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎為基礎、更換 50%以上的新零件後，能夠輸出 720 匹 (CV) 最大馬力與 78.5 公斤米扭力。

所以這具煥然一新的引擎除了能夠在引擎轉速 8,000 轉時、輸出高達 720 匹 (CV) 的最大馬力，還可在 7 檔、引擎轉速 3,000 轉時，供輸 78.5 公斤米的最大扭力，搭配 7 速 F1 雙離合自手排變速箱後，由靜止加速到時速 100 公里只消 2.85 秒、由靜止衝刺到時速 200 公里也僅需 7.6 秒，極速則可達時速 340 公里，並已在 Fiorano 賽道寫下 1 分 21.5 秒的單圈成績。

488 Pista 由靜止加速到時速 100 公里只消 2.85 秒，極速可達時速 340 公里，並已在 Fiorano 賽道寫下 1 分 21.5 秒的單圈成績，緊追在 LaFerrari 與 F12tdf 之後。

此外，為了搭配大幅提升的動力輸出，488 Pista 也換上了第 6 代側滑角控制系統、第 3 代 E-Diff3 電子限滑差速器、F1 Trac 循跡控制系統與 SCM 電磁式阻尼可調懸吊系統，以及全新的 Ferrari Dynamic Enhancer 管理系統，能滿足各種程度駕駛人的需求及駕駛樂趣，也讓它成為 Ferrari 有史以來性能及操控都最強悍的 V8 超跑。

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