建議售價1,480萬元起、「車神」Senna同框站台，McLaren 600LT Spider上空亮相

繼 3 月 19 日於臺北展示中心帶來 720S Spider 的媒體鑑賞會後，McLaren 總代理永三汽車又在今日 (5/3) 舉辦 600LT Spider 的媒體鑑賞會，展出將用來送驗的新車，除開出較 600LT 多出新臺幣 100 萬的 1,480 萬建議售價外，還同場加映全球極為稀少、全車選配亮面碳纖維車體的 Senna，以濃烈的戰鬥氛圍來強調 600LT Spider 的競速基因。

McLaren 總代理今日 (5/3) 舉辦 600LT Spider (圖右) 的媒體鑑賞會，並開出較 600LT 多出新臺幣 100 萬的 1,480 萬建議售價，且驚喜加映全球極為稀少、全車選配亮面碳纖維車體的 Senna (圖左)。

與 720S Spider 同樣選在 2019 年 3 月瑞士日內瓦車展正式全球首演的 600LT Spider，與 600LT 同樣採限時生產、目前總代理仍可接單，不僅是 McLaren 旗下 Sports Series 家族最新的第 6 款車型，也是繼 F1 GTR Longtail、675LT Coupé、675LT Spider 與 600LT 之後，第 5 款被原廠掛上傳奇「LT (Longtail)」副車名的新車。

600LT Spider 的車身基礎源自 570S Spider，並在車身採用更多碳纖維材質製作下，車重淨重最輕僅 1,297 公斤，並依舊保有和 600LT 相同的車身剛性。

車身基礎源自 570S Spider 的 600LT Spider，與雙門 Coupe 配置的 600LT 一樣，也共用了現行 Sports Series 家族的第 2 代單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fiber Monocell)，並在車身採用更多碳纖維材質製作下，可較 570S Spider (車重 1,359 公斤) 最多減輕 62 公斤的車重 (淨重最輕僅 1,297 公斤)，也只有比 600LT (淨重最輕僅 1,247 公斤) 多出 50 公斤而已，並依舊保有和 600LT 相同的車身剛性，三片式設計的電動硬頂敞篷則可在極短的 15 秒完成開篷或關篷。

而在外觀設計方面，600LT Spider 不但與 600LT 一樣、透過延伸前保險桿下擾流及後底盤分流器的設計，讓車身尺碼較 570S Spider 加長 74mm (4,604mm)，也標配了與 600LT 一樣的碳纖維空力套件、包括：含側翼的前下擾流、側裙與延伸翼片、車側進氣口，以及後保險桿含分流器及大型固定式尾翼，並將排氣尾管出口移至尾翼的前方，除了能夠藉由較短的排氣系統獲得輕量化的設計，還可以讓外型更為乖張，並兼得更出色的下壓力。

國內引進的 600LT Spider 標配金屬黑色敞篷上蓋、圖中與 Senna 相同的輕量化碳纖維座椅為加價選配，圖下的極輕量 10 輻黑色鍛造鋁圈也屬選配。

座艙內，600LT Spider 則是與 600LT 同樣強調競技訴求，佈局上雖然與 570S Spider 共用，但可選配碳纖維賽車桶型座椅與 Alcantara 類麂皮內裝，且 MSO (McLaren Special Operations) 客製化部門還可提供更輕量、已裝配在 Senna 上的碳纖維賽車桶型座椅、碳纖維換檔撥片、碳纖維方向盤盤輻與碳纖維中控臺飾板等配備，甚至可移除空調與音響系統，徹底競技化。

600LT Spider 與 600LT 一樣、車身搭載了較多的碳纖維套件、並將排氣尾管出口移至尾翼的前方，除了能夠藉由較短的排氣系統獲得輕量化的設計，還可以獲得更出色的下壓力。

至於傳動搭配與性能表現部分，600LT Spider 則是配置 Sports Series 家族共用的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,799c.c.)，最大馬力與 600LT 一樣調校至 600 匹，最大扭力也已提升至 63.2 公斤米的水準，搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後，和 600LT 一樣僅需 2.9 秒便可由靜止加速至時速 100 公里、由靜止衝刺到時速 200 公里也只需 8.4 秒 (600LT 為更快的 8.2 秒)，極速在關篷時可達時速 324 公里 (600LT 為時速 328 公里)、開篷也有時速 315 公里的表現！

600LT Spider 的座艙與 600LT 同樣強調競技訴求，佈局上與 570S Spider 共用，但可選配碳纖維賽車桶型座椅與 Alcantara 類麂皮內裝。

此外，引進國內的 600LT Spider 還搭載了調校與 600LT 一樣的專屬主動可變阻尼與防傾桿，並標配輕量化碳纖維陶瓷煞車系統，以及 Pirelli P Zero Trofeo R 賽道用熱熔胎 (Pirelli P Zero 全天候胎為不加價選配)，輪胎尺碼則為前：225/35R19、後：285/35R20 的組合，並同樣標配含單圈計時功能的 McLaren 賽道遙測紀錄套件，可為車主創造豐富的賽道駕駛樂趣。

600LT Spider 一樣透過頂置排氣尾管讓排氣更順暢，並將 Sports Series 家族共用的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎的最大馬力提升至 600 匹，排檔鞍座一樣設置了引擎啟動按鈕、引擎輸出 (P)/ESC 循跡系統關閉與操控反應 (H)/手排模式的切換選擇鈕、ACTIVE 按鍵、Launch 起跑模式與怠速熄火關閉等按鈕，並在檔位按鈕後多了敞篷開關與迴風窗的開關。

同場加映：以車名向「車神」致敬的最強賽道設定道路用車

設定「最強賽道設定道路用車」為目標而打造、以巴西一代傳奇車手 Ayrton Senna 為名的「Senna」，是 McLaren 目前 Ultimate Series 家族三款車型中、賽道性能表現最強悍的道路用車 (僅生產 75 輛的 Senna GTR 為賽道用車、限量 106 輛的 Speedtail 則為 Hyper-GT 頂級超級 GT 跑車)，全球僅限量生產 500 輛並早已完售，國內據悉將有 10 餘輛 (4 月份國內就已掛牌 7 輛) 的配額。

以巴西一代傳奇車手 Ayrton Senna 為名的「Senna」，是 McLaren 目前賽道性能表現最強悍的道路用車，全球僅限量生產 500 輛並早已完售，國內據悉將有 10 餘輛 (4 月份國內就已掛牌 7 輛) 的配額，且展出車還罕見地加價新臺幣約 1,500 萬元、選配全碳纖維車體。

外觀設計上，為了創造最大下壓力而生的 Senna，搭載了 McLaren 最自豪的 Monocage III 單體碳纖維車體結構，還備有誇張的碳纖維前下擾流、側裙、後分流器與碳纖維大型固定尾翼，能提供最大達 800 公斤的下壓力，且今日 (5/3) 總代理展出的車款還罕見地加價新臺幣約 1,500 萬元、選配全碳纖維車體，是 McLaren 最輕的道路用車 (車重僅 1,198 公斤)。

座艙內，Senna 則是更徹底地呼應競技與輕量化訴求，僅保留兩張碳纖維超輕量賽車座椅與三輻式跑車方向盤，並配置翻轉式儀表 (Folding Driver Display)，搭配引擎室內那具擁有 800 匹 (PS) 馬力、81.6 公斤米扭力輸出的 M840TR 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎與 7 速雙離合器自手排變速箱後，不僅可在 2.8 秒由靜止加速至時速 100 公里、由靜止加速至時速 200 公里也只需 6.8 秒、甚至由靜止加速至時速 300 公里亦僅 17.5 秒，極速則約為 340 公里。

Senna 的座艙更徹底地呼應競技與輕量化訴求，僅保留兩張碳纖維超輕量賽車座椅與三輻式跑車方向盤，並配置源自 720S 車系的翻轉式儀表。

此外，Senna 還配備了還配置了 RCC II 底盤控制系統 (RaceActive Chassis Control II)，可獨立調節懸吊設定，輪胎則是與 600LT/600LT Spider 一樣、搭載由 Pirelli 提供的 P Zero Trofeo R 賽道用熱熔胎，既符合原廠設定也無愧其「車神」之名。