日本每年會計年度計算，從該年 4 月計算至隔年 3 月視為一年。而近日各家日本車廠陸續公佈自 2018 年 4 月 1 日至 2019 年 3 月 31 日的全年會計年度之銷售報告。全球銷售數量部分，以 Toyota 的 8,976,795 輛高居第一，不過 Mitsubishi 成長最多，幅度 13%。至於 Mazda、Nissan、Subaru 的銷售量都較前一年會計年度退步。

近日各家日本車廠陸續公佈自 2018 年 4 月 1 日至 2019 年 3 月 31 日的全年會計年度之銷售報告。全球銷售數量部分，以 Toyota 的 8,976,795 輛高居第一，不過 Mitsubishi 成長最多，幅度 13%。

日本車廠會計年度全年全球銷售數字

  1. Toyota：8,976,795 輛(+0.1%)
  2. Nissan：5,522,548 輛(-4.2%)
  3. Honda：5,323,000 輛(+2.4%)
  4. Suzuki：3,327,174 輛(+3.2%)
  5. Mazda：1,560,945 輛(-4.3%)
  6. Mitsubishi：1,244,000 輛(+13%)
  7. Subaru：1,000,000 輛(-6.3%)

Toyota 集團日本、北美銷售下滑，靠著亞洲與歐洲市場的成長，使總銷售持平

Toyota 的總銷售量，涵蓋 Lexus、Hino、Daihatsu 等品牌。若依照各地市場的全年銷售量：

  1. 日本：2,226,177 輛，較前一年減少 29,136 輛。
  2. 北美：2,745,047 輛，較前一年減少 61,420 輛。
  3. 歐洲：994,060 輛，較前一年增加 25,983 輛。
  4. 亞洲(不含日本)：1,684,494 輛，較前一年增加 141,688 輛。
  5. 其他地區(涵蓋南美、大洋洲、非洲、中東等地)：1,327,017 輛，較前一年減少 64,714 輛。

回顧 Toyota 原先於 2018 年 4~9 月銷售表現，當時較 2017 年 4~9 月的成績成長 0.68%，且在北美、歐洲與日本以外的亞洲地區都呈現成長趨勢。不過最後全年的銷售成長僅 0.1%，又特別是在北美市場總銷售數字反倒是衰退的，可見北美市場從會計年度下半年開始，銷售表現並不理想。

Toyota 全年的銷售成長僅 0.1%，又特別是在北美市場總銷售數字反倒是衰退的，可見北美市場從會計年度下半年開始，銷售表現並不理想。

Nissan 在日本、中國銷售成長；歐洲、北美市場率退幅度較大

總銷售量位居第 2 的 Nissan，相較於 Toyota，其在日本的銷售成長 2.1%(一般乘用車與商用車成長 3.9%、K-Car 衰退 1.8%)，在中國的銷售量也成長 2%，不過在北美卻衰退 9.3%、歐洲市場衰退更是高達 14.9%，也使得最後 Nissan 整個會計年度之銷售量衰退 4.6%。

總銷售量位居第 2 的 Nissan，相較於 Toyota，其在日本的銷售成長 2.1%(一般乘用車與商用車成長 3.9%、K-Car 率退 1.8%)，在中國的銷售量也成長 2%，不過在北美卻衰退 9.3%、歐洲市場衰退更是高達 14.9%。

Honda 除了歐洲市場衰退較多，其餘日本、北美、亞洲市場皆成長

  1. 日本：719,000 輛，較前一年增加 23,000 輛。
  2. 北美：1,954,000 輛，較前一年增加 52,000 輛。
  3. 歐洲：169,000 輛，較前一年減少 14,000 輛。
  4. 亞洲(不含日本)：2,233,000 輛，較前一年增加 67,000 輛。
  5. 其他地區：248,000 輛，較前一年減少 4,000 輛。

在 Honda 汽車的銷售量，雖然排在 Toyota 與 Nissan 之後，但 Honda 其實在日本市場與北美市場的銷售數字，都比起 Nissan 更為優異。亞洲市場部分，由於 Nissan 僅列中國市場，而 Toyota 無法確認是否有部分列入在其他地區的計算，因此無法直接比較，不過至少可以確定亞洲市場對於 Honda 車款的接受度頗高。

唯獨在歐洲市場部分，或許便是 Honda 最後小輸給 Nissan 的關鍵，然而在上半年銷售量較去年同期成長 1.11%，最後全年總銷售量成長 2.4%，可見 Honda 在下半年銷售仍持續成長，最後的表現也比起 Toyota、Nissan 來的優異。

在 Honda 汽車的銷售量，雖然排在 Toyota 與 Nissan 之後，但 Honda 其實在日本市場與北美市場的銷售數字，都比起 Nissan 更為優異。

Suzuki 日本成長幅度達 8.5%，全年成長 3.2%為日本車廠第 2 高

Suzuki 原先於 2018 年 4~9 月銷售表現，當時較 2017 年 4~9 月的成績成長 7.8%，而在會計年度下半年的銷售力道略微下滑，因此最後全年成長幅度為 3.2%。不過在這當中，其在日本的銷售數字為 725,110 輛，成長比例為 8.5%，是連續 3 年呈現成長；至於日本市場以外的區域，銷售量為 2,602,064 輛，成長比例 1.8%，更是連 5 年持續成長。

Suzuki 在日本的 K-Car 銷售一直是其強項，在日本的銷售數字為 725,110 輛，成長比例為 8.5%，是連續 3 年呈現成長；至於日本市場以外的區域，銷售量為 2,602,064 輛，成長比例 1.8%，更是連 5 年持續成長。
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Mazda 北美、中國銷售表現衰退較多

接著在 Mazda，其統計在日本全年繳出 214,534 的銷售量，成長達 2%，不過為何最後全球銷售數字較去年退步 4.3%？關鍵就在於北美與中國兩大市場的銷售成績，前者率退 5.7%、後者更是退步了 23.3%。

Mazda 亦列出幾款重點車款的銷售表現，首先在日本市場，Mazda2 繳出 43,843 輛銷售，較去年下滑 12.4%，不過在 CX-5 賣出 39,946 輛成長 4.7%，以及 CX-8 共 31,029 輛銷售，補上了 Mazda2 下滑的表現，使得最後在日本市場有著 2%的成長。

Mazda 在全球的 Mazda3 或許因為當時已屆大改款，許多人都在期待 Skyactiv-X 引擎的到來，因此 361,242 的銷售成績，較去年大幅下滑 28.6%。

總計 Mazda 在全球的 CX-5 賣出 458,270 輛，成長比例為 3%，Mazda2 繳出 169,436 輛，成長比例為 8.3%，不過 Mazda3 或許因為當時已屆大改款，許多人都在期待 Skyactiv-X 引擎的到來，因此 361,242 的銷售成績，較去年大幅下滑 28.6%。

Mitsubishi 成長幅度達 13%之多

根據 Mitsubishi 的報告，全年銷售成長幅度達 13%，不僅日本市場突破 10 萬輛的銷售，來到 105,000 輛成績，成長 7%，在北美與中國兩個市場合計也有 7%漲幅。至於東南亞國家與澳洲，合計成長比例達 14%，其中在東南亞國家也靠著主力 Xpander 的熱賣，在印尼、菲律賓、泰國全車系全年銷售表現分別是 14 萬、6.2 萬、8.8 萬的銷售數字。

Mitsubishi 亦表示，預計 2019 年 4 月~2020 年 3 月底，還有望有著 5%的成長幅度，能上看全球 336,000 輛的銷售成績。

在東南亞國家也靠著主力 Xpander 的熱賣，在印尼、菲律賓、泰國全車系全年銷售表現分別是 14 萬、6.2 萬、8.8 萬的銷售數字。

Subaru 衰退 6.3%，其表示主要受 Forester 改款前的銷量下滑影響

最後在 Subaru 的部分，在日本市場售出 135,000 輛，衰退 17.2%，Subaru 表示原因來自於 Impreza、XV 和 Levorg 的銷量下降，因此在 2018 年 7 月改款後的 Forester 雖然繳出不錯的成績，仍不足以彌補其他車款衰退的量。不過事實上 Subaru 在日本當時還爆發品檢問題，雖然官方並未提及此狀況，但相信日本銷售成績衰退，或多或少也受此醜聞的影響。

另外在北美市場，Subaru 提到改款的 Ascent 亦有不錯的成績，不過綜合日本以外的所有市場銷售成績，大多受到 Forester 改款前的銷售下滑之影響，因此雖然 Forester 改款後對銷售成績有止血的幫助，但最後全球銷售成績仍衰退 6.3%。

在 Subaru 的部分，在日本市場售出 135,000 輛，衰退 17.2%，Subaru 表示原因來自於 Impreza、XV 和 Levorg 的銷量下降，不過事實上 Subaru 在日本當時還爆發品檢問題，雖然官方並未提及此狀況，但相信日本銷售成績衰退，或多或少也受此醜聞的影響。