張嘴說法文，Nouvelle Peugeot 307正式在台發表

2001 年 4 月於歐洲發表的 Peugeot 307，承襲了 206 車系成功的時尚造型，更融入了 RV 化的設計理念，不但率先將 Peugeot 旗下的產品帶入了 7 世代，更拿下 2002 歐洲年度風雲車的殊榮；而隨著 407 帶頭開啟了 Peugeot 新一代的家族車頭造型之後，原廠也於去年為 307 進行了小改款，除了外型上的修飾之外，新車在動力以及配備部份也都有所提升；引進台灣後總代理將其冠名為 Nouvelle Peugeot 307，在售價上各車型都分別小漲 2 萬，希望能夠提升其在市場上的競爭力。

為了讓小改款後的 Peugeot 307 能有讓人有耳目一新的形象，總代理協和國際特別在車名前冠上 Nouvelle 這個意思為「新」的法文單字。

背車款和 SW 車款的鋁圈造型由五幅式樣改為六幅式樣。

為了讓小改款後的 Peugeot 307 能有讓人有耳目一新的形象，總代理協和國際特別在車名前冠上 Nouvelle 這個意思為「新」的法文單字，讓人打從心底就能感受到濃濃的法式氛圍；在外型的部份，Nouvelle Peugeot 307 換上了這家法國車廠新一代的家族造形，加大面積的下氣霸設計，呈現出和現行車款截然不同的霸氣風格；除此之外，鑲在前保桿上帶有鍍鉻外框的圓型投射式霧燈，更為新車增添了些許典雅的設計感；而在車尾部分的變動幅度並未如車頭來的大，僅有掀背車款和 SW 車款在尾燈組內的排列略作修改，但對於後方辨識性卻能有不小的提升；除此之外，掀背車款和 SW 車款的鋁圈造型也由原先充滿動感的五幅式樣，改成兼具動感典雅的六幅式樣，讓整體外型在動感中顯得更具質感。

除了車頭部份融入全新的家族特色之外，掀背車款(左下)和 SW 車款在尾燈組內的排列略作修改。

而在動力部份，Nouvelle Peugeot 307 初期僅引進 2.0 升車款，在加入了 VVT 可變氣門正時系統之後，雖然最大馬力及扭力僅分別小幅提升為 140 匹和 20.4 公斤米，但最大扭力出現的時機提早為 4000 轉，讓低轉速時的動力輸出更為充沛，對於日常都會使用的便利性也有加分作用；除此之外，引擎運轉效率的提升，更讓 Nouvelle Peugeot 307 成為同級車中唯一獲得經濟部「節能標章」的車款，在油價日益高漲的今日，這樣的優異的燃油經濟性，相信將是能夠說服買家入主的最大利基。

提升安全防護

而在車內部份，承襲了 307 車系一貫的 RV 化設計理念，無論是車內空間或是駕駛視野，都有超越同級對手的表現；而新車在三環儀表外加了鍍鉻飾框，提升了視覺上的感受，除此之外，除了音響控制介面也改為更人性化的操作按鍵，在中控台上方的行車資訊顯示幕不但略為加大面積，更也改為有目錄模式的選單，和時下流行的資訊產品更為相似的操作邏輯，讓車主能夠更清楚的隨時掌握車況；除此之外，五門掀背和 SW 車款的氣囊配置，也由原先僅有前座雙氣囊，又增加了側邊氣囊以及氣廉的配置，提供了車內乘員更堅實的安全防護。

雖然內裝線條大致維持原先基調，但新增了雙區恆溫空調，音響面板以及行車資訊顯示幕也都做了更人性化的處理。

目前總代理協和國際針對 Nouvelle Peugeot 307 初期僅引進採用 2.0 升引擎的五門掀背、SW 休旅以及 CC 硬頂敞篷車款，在售價部分則都分別小漲 2 萬，成為 96 萬、110 萬以及 164 萬；雖然 1.6 升車款以及三門掀背車型並未同時引進，但對照新車在各方面的精進程度，無疑將讓 Nouvelle Peugeot 307 在面對市場上來自德法的對手激烈競爭的同時，在戰力上又更增添了幾分在握的籌碼。