2019法蘭克福車展：Audi展出性能猛獸RS 6、RS 7、未來越野自駕車AI:Trail

2019 法蘭克福車展將於 9 月 12 日正式對外開展，而在 10 日展前的媒體日上，Audi 不僅帶來率先在網路曝光的 RS 6 Avant，更搶先展出由 Audi Sport 打造的 RS 7 Sportback。A7 車系也新增 PHEV 插電式油電的 A7 Sportback 55 TFSI e quattro 車型，具有綜效 367 匹的實力，兼具節能與性能表現。此外，Audi 也如預告帶來相當具有未來感的越野自駕車 AI:Trail quattro。

2019 法蘭克福車展，Audi 不僅帶來率先在網路曝光的 RS 6 Avant，更搶先展出由 Audi Sport 打造的 RS 7 Sportback，新車同樣擁有 600 匹猛爆馬力。Audi 也一如預告展出相當具有未來感的越野自駕車 AI:Trail。

與 RS 6 Avant 同剽悍，RS 7 Sportback 擁 600 匹馬力

繼 8 月推出造型剽悍、動力猛爆的 RS 6 Avant 後，許多車迷更期待的便是 A7 車系的性能版本的。而一如預期，Audi Sport 在 2019 法蘭克福車展上即帶來車系頂尖的性能擔當 RS 7 Sportback。外觀上，RS 7 自然延續 A7 車系的輪廓，前方的單體式水箱罩改採 Audi Sport 標準的蜂巢狀護網，並且全部改為亮黑色的造型，另外還擁有新的引擎蓋、大量的進氣口與下導流。側面則是有新造型的側裙，並且標配 21 吋 10 輻鋁圈，後方則有著新的雙排氣管以及擁有大型擴散器的保險桿。

RS 7 自然延續 A7 車系的輪廓，前方的單體式水箱罩改採 Audi Sport 標準的蜂巢狀護網，並且全部改為亮黑色的造型，側面則是有新造型的側裙，並且標配 21 吋 10 輻鋁圈，後方則有著新的雙排氣管以及擁有大型擴散器的保險桿。

動力部分，新一代的 RS 7 Sportback 動力與 RS 6 Avant 搭載相同的 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎，擁有 600 匹最大馬力與 81.6 公斤米最大扭力，配上 quattro 四輪驅動與 8 速 Tiptronic 手自排變速箱。RS 7 Sportback 在 3.6 秒內從靜止加速到時速 100 公里，極速則是限制在每小時 250 公里。

此外，這具動力還導入 48V Mild Hybrid 輕油電系統，其擁有一具稱為 BAS （Belt Alternator Starter）、並與引擎曲軸相連的整合式啟動馬達，同時具備滑行節能能力，該功能在車速介於每小時 55 至 160 公里之間作動，當駕駛者鬆開油門踏板的瞬間，引擎轉速會掉落至怠速狀態，讓車輛處於滑行狀態來節省油耗，而當駕駛者再次踩下油門踏板時，引擎與 BAS 系統會順暢的恢復動力輸出。

此動力導入 48V Mild Hybrid 輕油電系統，同時具備滑行節能能力，該功能在車速介於每小時 55 至 160 公里之間作動，當駕駛者鬆開油門踏板的瞬間，引擎轉速會掉落至怠速狀態，讓車輛處於滑行狀態來節省油耗，而當駕駛者再次踩下油門踏板時，引擎與 BAS 系統會順暢的恢復動力輸出。

另一項節能科技則是 COD 汽缸休止（Cylinder on Demand）技術，在高檔位、低引擎附載時，系統會自動關閉 4 汽缸，當駕駛者需要動力再次踩下油門踏板時，汽缸則會重啟，提供源源不絕的動力輸出。

性能節能兼具， A7 Sportback 55 TFSI e quattro

在車展上，Audi 也同步展出 A7 家族新成員 A7 Sportback 55 TFSI e quattro。自車名中的「e」即可見其為電能化的車型。身為 PHEV 插電式油電車款，其不僅擁有優異的節能效益，更有著濃郁的性能風味。

內裝與外觀方面，新車與現行 A7 車系無益，從標準配備 S Line 套件與運動懸吊便可知此車著重的地僅為節能，更是在性能化之間取得平衡。其餘配備包含了 Virtual Cockpit 虛擬數位座艙、跑車座椅、4 區恆溫、19 吋雙肋 5 幅鋁圈與 Matrix 矩陣式 LED 頭燈。

身為 PHEV 插電式油電車款，A7 Sportback 55 TFSI e quattro 不僅擁有優異的節能效益，更有著濃郁的性能風味。

動力部分，A7 Sportback 55 TFSI e quattro 搭載 2.0 升直列 4 缸 TFSI 渦輪汽油引擎加上馬達，綜效動力可達 367 匹馬力與 51 公斤米（引擎輸出最大 252 匹馬力、馬達最大出力為 105kW），搭配 S Tronic 雙離合器變速箱與 quattro 四輪驅動，具有時速 0 至 100 公里加速 5.7 秒的實力。

A7 Sportback 55 TFSI e quattro 搭載 2.0 升直列 4 缸 TFSI 渦輪汽油引擎加上馬達，綜效動力可達 367 匹馬力與 51 公斤米。

此外，A7 Sportback 55 TFSI e quattro 在 14.1kWh 鋰電池模組與 400V 電能架構下，若是搭配快充站，可以在 2.5 小時充滿電，而在家用 230V 電源下，則需 7 小時充飽。此外純電模式下，可用時速 135 連續行駛 40 公里。

A7 Sportback 55 TFSI e quattro 目前已開放歐洲市場接單，預計在 2019 年第三季正式推出。

未來越野雛形，AI:Trail quattro

同樣如預告展出的還有滿足戶外越野需求的 AI:Trail quattro 純電動概念車。作為 AI 車系最新的成員，AI:Trail quattro 將車輛設定取向從一般道路轉向 Off-road 的非鋪裝路面，暗示著 Audi 未來將要推出的純電動車款，將可滿足戶外玩家穿越崎嶇路面的需求。

作為 AI 車系最新的成員，AI:Trail quattro 將車輛設定取向從一般道路轉向 Off-road 的非鋪裝路面，暗示著 Audi 未來將要推出的純電動車款，將可滿足戶外玩家穿越崎嶇路面的需求。

AI:Trail quattro 擁有 4,150mm 的車長與 2,150mm 的車寬，加上 340mm 的離地高與 22 吋高扁平比越野胎，從外貌看來就是款為越野而生的狠角色。車艙設計師法直昇機的概念，大量的玻璃設計不僅導入更多自然光，也可在越野時給予駕駛者更寬廣的視野。同樣為了越野而生的還有更容易觀察懸吊狀態的平行輪拱設計，懸吊則擁有達 60 公分的長行程。此外，AI:Trail quattro 更搭載自動可變式胎壓控制，可依照路面不同自動調節適合胎壓，在沙地行駛時，車輛會將胎壓降低，換到柏油路上時，則會再度加壓回來。

AI:Trail quattro 擁有更容易觀察懸吊狀態的平行輪拱設計，懸吊則擁有達 60 公分的長行程。

車艙設計師法直昇機的概念，大量的玻璃設計不僅導入更多自然光，也可在越野時給予駕駛者更寬廣的視野。

動力部分，AI:Trail quattro 在 4 輪上各搭載 1 具電動馬達，可輸出最大 320 kW 動力與 102 公斤米的扭力。Audi 表示，雖然擁有此車如此大的動力，不過在極端情況下才會使用到。續航力部分，搭載的鋰電池組在行駛一般及輕度越野路況下，可供應車輛行駛 400 至 500 公里，而即使在重度越野環境下，仍擁有 250 公里的續航力。與 AI 家族其他成員相同，AI:Trail quattro 在鋪裝道路上擁有 Level 4 等級的自動駕駛能力。

Audi 在本次法蘭克福車展除了進行 AI:Trail quattro 的首演外，也理所當然地將 AI 家族全車系展出，包含 2017 法蘭克福車展首演、具有 Level 5 自駕等級的 Aicon、2019 上海車展展出的小型掀背 AI:Me 以及 2019 圓石灘首展──當時稱為 PB18 e-tron 的 AI:Race，4 款車型全數展出，展現 Audi 對於自動駕駛以及電動車的未來展望。

Audi 在本次法蘭克福車展除了進行 AI:Trail quattro（左上）的首演外，也理所當然地將 AI 家族全車系展出，包含 2017 法蘭克福車展首演、具有 Level 5 自駕等級的 Aicon（右上）、2019 上海車展展出的小型掀背 AI:Me（左下）以及 2019 圓石灘首展──當時稱為 PB18 e-tron 的 AI:Race（右下）。

Audi 展區直擊

在市售車部分，自然也少不了新車展示，包含甫在網路發表的 A1 citycarver、小改款 Q2、A4 與 A5 車系都有展出。電動休旅 e-tron 除了靜態展車與全車零件拆解展示外，在場館外更提供越野體驗。性能車款部分，Audi Sport 更是精銳盡出，包含 TT RS、RS 3 等現行 RS、S 車系以及首演的 RS 6 Avant、RS 7 Sportback 都展出車單之列。此外，現場也展示 Audi Sport ABT Schaeffler 車隊新賽季的 Formula E 賽車 Audi e-tron FE06，新賽車將會由 Daniel Abt 以及 Lucas di Grassi 駕駛。