Audi 在德國時間 2017 年 9 月 11 日、2017 法蘭克福車展展前，進行新車發表會。本次著重在 Audi 自動駕駛技術的展現，包括分別搭載 Level 5 與 Level 4 自駕系統的 Audi Aicon 與 Elaine 概念車、後輪驅動的 R8 V10 RWS，以及 Level 3 自駕系統的全新旗艦轎車 A8。
搭載 Level 5 全自駕系統，Audi Aicon 概念車
Audi Aicon 概念車擁有 Level 5 自駕系統，可說是讓世界一窺 Audi 邁向集團「2025 戰略─Together」成果展現，同時也測試了市場對 Level 5 自動駕駛系統接受度。
Aicon 採用 2+2 的 4 門跑房車設定，5,444mm 的車長擁有與 A8 相近的車格。如同 Elaine 概念車，Aicon 概念車同樣採用未來的 Audi 電動車設計語言，外觀的部分則更加強化跑格，包括車頭的平面 6 邊造型、以及保桿下緣流線的導風口設計。除此之外，Elaine 的 2,100mm 車寬，加上僅 1506mm 的車高，亦增添了整體車輛的運動感受，同時搭配 26 吋胎圈、以及 Audi 自傲的智慧型 3D LED 頭尾燈組，讓全車擁有極鮮明的科技感。
從對開式車門進入後，可發現車內的部分則有相當重要的設計概念，全車以簡單、乾淨的室內設計為主，由於採用 Level 5 全自駕系統，車內並無傳統儀表板與方向盤的配置，觸控式資訊系統則是以環艙的方式呈現，加上玻璃車頂，營造出濃厚的未來科技感與寬闊的視野。車內座椅採用 2+2 的配置，受惠於無 B 柱設計與長達 3,470mm 的軸距設定，Aicon 除了擁有寬敞的車室空間外，前座座椅更有著靈活的移動空間，可前後移動 500mm 與左右旋轉 15°。
動力傳動部分，Aicon 同樣採用 4 輪驅動系統，4 具電動馬達驅動著各驅動輪，創造最大 260 kW 的輸出功率，並有電能回收系統，可回收煞車時浪費的電力。此外，Aicon 擁有 4 輪轉向系統，同時捨棄了傳統的傳動軸，除了省下更大的空間外，更擁有更靈活的迴轉半徑，即使軸距達到 3,470mm，但迴轉半徑僅有 8.5 公尺，適合在城市中穿梭。
充電系統方面，Audi 表示 Aicon 搭載 800V 的充電埠，鋰電池容量在 30 分鐘內充滿 80%的電量，最大行駛距離可達 700 至 800 公里，並支援無線充電。同時，由於搭載自駕系統，在已設定的區域內，若車輛電量快要耗盡，Aicon 將自行找尋充電站進行充電。
e-tron Sportback 跑旅再進化，4 級自駕 Audi Elaine
初見 Audi Elaine 概念車，不難看出其與 Audi 於 2017 年上海車展展出的 e-tron Sportback 擁有相同的外觀。從外觀來看，這款擁有 4.9 公尺車長、車格較 Q5 稍大的電動 SUV 概念車，擁有相當漂亮的斜背設計。而車尾尾燈左右互相連結，並且作為折線的一部分，完整的與整體造型融合為一體。整體造型上，車頭有著 Audi 家族傳統面貌，水箱護罩以大型平面取代之，兩側有菱格式凹凸，提供如同水箱護罩般的視覺感。下方兩側的導風板與前輪拱相通，從車頭看起來完全就像是一般引擎車款一樣。
然而，Elaine 與 e-tron Sportback 最大的不同，在於搭載了 Level 4 自駕系統，更重要的其搭載新世代 zFAS 技術，讓人工智慧能夠學習與具備判斷能力，透過更為完善的車聯網，車輛將可在更多場合進行自動駕駛，甚至目標能以時速 130 公里行駛，還可變換車道等等。
動力傳動部分，Elaine 採用 4 輪驅動系統，配置前軸 1 具、後軸 2 具電動馬達，3 具馬達可創造最大 370 kW 的輸出功率。Audi 表示，Elained 可於 4.5 秒完成 0 至 100 公里加速。電池方面，Elaine 搭載的鋰電池容量可達 95kWh，最大行駛距離可達 500 公里。
R8 車系首見後驅車型：R8 V10 RWS
另外 Audi Sport 在展場中另外一個焦點就是 R8 V10 RWS，為 R8 車系問世以來，首款後驅車型。整體配置如同已經問世的 R8 V10，動力源自 5.2 升 V10 FSI 自然進氣引擎，可於引擎轉速 8,250 轉時、提供 540 匹最大馬力，引擎轉速 6,500 轉時輸出 55.1 公斤米最大扭力；搭配 7 速 S tronic 自手排變速箱，Coupé版本只需 3.7 秒（Spyder 版本 3.8 秒）即可從靜止加速到 100 公里，較 4 驅版本稍慢 0.2 秒。極速部分，Coupé版本為每小時 320 公里（Spyder 版本為每小時 318 公里），同樣較 4 驅版本稍低。
不過，在車重方面，R8 V10 RWS 相較於 4 驅版本，Coupé以及 Spyder 版本車中分別減輕了 50 公斤與 40 公斤；減輕的重量也反映在操控性上，可以預見的是，擁有接近 40:60 前後配重比的 R8 V10 RWS，操控起來將比 R8 V10 更富有樂趣。
R8 V10 RWS 採限量生產，Coupé與 Spyder 版本將各生產 999 輛。Audi 表示，R8 V10 RWS 是專為追求純粹操駕的車主設計，將帶來有如 R8 LMS 賽車般的駕馭感受。目前 R8 V10 RWS 以西歐為銷售主力市場，因此暫無導入計畫。（編按：新增臺灣導入情況。）
在外觀上， R8 V10 RWS 與 4 驅版本幾無分別，不過 R8 V10 RWS 採用許多黑色系點綴，整體更有 R8 LMS GT 4 賽車的風格。如車頭進氣壩、車側上進氣口、與後分流器；而車側的下進氣口，則是採用與車輛同色系。輪圈採用黑色 5 幅 19 吋鋁圈，此外，Coupé版本另可選配紅色賽車飾條，增添運動風格。內裝陳設則同樣與 4 驅版本無差異，但在副駕座前方有著製造編號，凸顯限量生產的身份。
第 4 代 Audi A8 首演，Level 3 自駕首度量產
進化到第 4 代的 Audi A8，在外觀上換上全新的品牌家族化風貌，包含大面積的 6 角形水箱罩與輪廓方正的 LED 頭燈，更特別的是尾燈採用特殊的 OLED 光源，中間則採 LED 燈條連結兩端，且駕駛接近或離開車輛時，還會亮出獨特的動態光影，充分展現 OLED 光源科技的特性與優勢。
新款的 A8 在自動駕駛上面，擁有比過去還要更全面的功能。這套 Audi AI 系統主打 25 小時計畫，希望能讓駕駛有更多的時間給生活、家人，其中 AI Traffic Jam Pilot 塞車自動駕駛系統，可以在高速公路上於時速低於 60 公里時，雙手可以放開方向盤完全不須控制車輛，讓駕駛能夠在法律允許的時間內觀看車載電視、或是與家人聊天。這套系統主要是利用 zFAS 技術與雷達、前攝影機、超音波、以及 Audi 獨家採用的雷射掃描系統，幫助車輛維持在車道上同時跟隨車流前進。
A8 有著寬廣豪華的內部空間，配備部分，採用 10.1 吋的 MMI Tourch Responce 觸控螢幕。除此之外，Audi 原有的語音控制系統同樣也搭載在 A8 上。動力方面，A8 全車系標配 48V Mild-Hybrid 輕度混合動力系統，頂級車款則是搭載 6.0 升 W12 引擎的車型。在臺灣的部分，新一代的 A8 有望在年底車展時亮相，不過上市時程還是要待 2018 年第 2 季。（編按：新增臺灣導入情況。）
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