儘管受新冠肺炎 (2019-nCoV) 疫情影響,不只國際級車展已陸續延期或取消,也有不少即將推出的新車調整了上市的計畫,但是甫於線上發表 765LT 的英國超跑製造商 McLaren,依舊如期在日前運來 2019 年 11 月推出、旗下 Ultimate Series 系列的最新限量超跑 (Hypercar):Elva,並將臺灣列為這輛油土模型車亞洲巡展的首站,近距離讓 VIP 車主與媒體能夠親睹「她」獨特的絕美上空身影。
做為 McLaren Ultimate Series 系列的第 4 款車型 (前 3 款依序為 P1、Senna 與 Speedtail),採獨特的開放式單體座艙車身設計的 Elva,之所以會以「Elva」為名,其實是要向曾經在 Canadian Sports Car Grand Prix 比賽中締造 5 連霸 (1967~1971 年之間) 的 M1A 賽車致敬,因為同樣採開放式單體座艙車身設計的 M1A,正是 McLaren 車隊創辦人:Bruce McLaren 在當年與英國跑車廠 Elva Cars 一同打造出來的速度機器。
此外,為了提高這款超跑的收藏價值,總代理永三汽車還透露、McLaren 這款原本限定生產 399 輛的 Elva,已確定將會減產至 249 輛,售價則是維持 142.5 萬英鎊 (直接換算約新臺幣 5,400 萬元) 起的原始設定,且國內會有配額並可合法掛牌上路。
目前全球三款開放式座艙限量超跑比較 | |||
車型 | Ferrari Monza SP1/SP2 |
McLaren Elva |
Aston Martin V12 Speedster |
設計 | |||
售價 | 約 160 萬歐元 | 142.5 萬英鎊 | 76.5 萬英鎊 |
生產數量 (輛) | 500 (兩車型合計) | 249 | 88 |
傳動搭配 | 6.5 升 V12 自然進氣汽油 | 4.0 升 V8 雙渦輪汽油 | 5.2 升 V12 雙渦輪汽油 |
變速箱 | 7 速雙離合自手排 | 7 速雙離合自手排 | 8 速手自排 |
性能輸出 (匹/公斤米) | 810 / 73.3 | 815 / 未提供 | 700 / 76.8 |
0~100km/h (秒) | 2.9 | <3 | 3.5 |
0~200km/h (秒) | 7.9 | 6.7 | 未提供 |
極速 (km/h) | 300 | 未提供 | 300 |
尖端賽車空力科技的結晶
至於此次 McLaren 特別從英國原廠運來做為全球巡展之用的這輛 Elva,雖然是 1:1 比例的全尺寸油土模型,但是除了內裝配備細節、電子機構,以及因應部分國家法規得額外加裝的車內後視鏡尚未完成外,其他部分皆已經和未來的量產版本幾乎完全相同,甚至也有引擎與變速箱等配置,參考價值其實不亞於完成度更高的原型車,不僅可讓已下訂或正在考慮下訂的準車主,能夠實際了解它的設計理念,也可以透過與準車主的面對面雙向溝通,進行量產前的最後調整。
因此在這輛 Elva 上,你依舊可以看得到 McLaren 為其所打造的 Active Air Management System (AAMS) 主動空氣力學管理系統,能在高速行駛時、將從車頭大型進氣口流入的空氣,由座艙前方約時速 30 英里 (約時速 48 公里) 時會自動上升 150mm 的碳纖維檔板前方排出,並形成一個透明的座艙空間,不僅能減少風壓、維持車艙位置空氣的流動,原廠還表示、即使時速達 70 英里 (約時速 112 公里),沒有戴安全帽的乘客坐在座艙裡,都依然能自在地的交談。
在 AAMS 的安排下,來自前方的空氣不但也能提供車頭充足的下壓力、增加操控與循跡性,空氣經過座艙與車門內的孔道後,還會被導入位於後葉子鈑內的散熱孔去幫助引擎降溫,或經由車身後方的進氣孔提供引擎進氣,最後並將流到車尾、與大型主動可變尾翼和誇張的底盤分流器結合,將車尾穩穩地壓在地面。
而且因為 McLaren 不僅為 Elva 搭載了碳纖維單體車身結構,車身上還少了擋風玻璃、車窗與車頂,所以原廠宣稱它將是 McLaren 有史以來車重最輕的道路用車款,大約只有 1,150 公斤左右 (Senna 的車重則為 1,198 公斤) 而已。
與車外近乎零隔閡的座艙設計
座艙內,由於沒有車頂、前擋風玻璃等的設計,再加上 McLaren 希望為 Elva 營造一種車內與車外並沒有太多隔閡的氛圍,所以 Elva 的內裝相當簡潔,用料上也都有考量到防水與防曬;此外,為了讓進出座艙更為便利,Elva 的兩張碳纖維賽車座椅與含方向盤的儀表座可以前後調整,且碳纖維賽車座椅的椅面前方刻意設計的較其他座椅短一些,並能夠選配 6 點式安全帶。
不過,在輕量化與單純化的開發前提下,Elva 並沒有設計行李廂的空間,只有在座艙後方的兩個拱型結構內,各挖空一個可收納全罩式安全帽 (由於沒有前擋風玻璃的設計,為了避免路上的石頭彈跳打到乘客,駕駛 Elva 是建議配戴安全帽的) 與臨時防水篷的位置。
更勝 Senna 的中程加速實力
至於傳動搭配方面,Elva 則是搭載來自 Senna 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,但是最大馬力輸出已調校至 815 匹 (PS),比 Senna 的 800 匹 (PS) 還要出色,配上 7 速雙離合器自手排變速箱後,可於 3 秒內由靜止加速至時速 100 公里 (Senna 的 0~100km/h 為 2.8 秒),由靜止衝刺至時速 200 公里亦僅需 6.7 秒,較 Senna 的 6.8 秒還要更快,極速成績則尚未公布。
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