BMW 近日在其韓國官方社群媒體，預告 5 月 27 日將於韓國進行小改款 5 Series 與 6 Series Gran Turismo 的全球首演，其中雖然日前已有外流 5 Series 的廠照，但原廠再度以貼滿偽裝貼紙、僅露出雙 L 型晝行光條的暖身。
而據 U-CAR 掌握的資訊顯示，總代理汎德預計 2020 年第四季引進小改款 5 Series、並且會再度重新導入 6 Series Gran Turismo；至於先前同樣暫停引進的 5 Series Touring 車系，也確認會在 2021 年上半年隨著小改款工程後重新引進。
第 7 代 BMW 5 Series 與 6 Series Gran Turismo 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已過近 4 年，隨著原廠的開發節奏，不論是一般版 5 Series 與 6 Series Gran Turismo、甚至是性能旗艦 M5，都已屆臨小改款的時間點，因此外界除不斷捕捉到相關偽裝測試車外，日前更有改款 5 Series 無偽裝的廠照流出。
小改款 5 Series 其導入相連水箱護罩等品牌新世代家族語彙、水箱護罩外框摺角更為銳利，頭燈組亦有著近似 3 Series 的雙 L 型光條，下方前氣壩與保桿同步做出更為乖張的氛圍，車尾部分最主的變動則是在於尾燈燈組重新設計，導入 3D 立體化的燻黑尾燈組。同樣的，小改款 5 Series Touring 與 6 Series Gran Turismo 測試車的身影，也不斷被外媒捕獲，變動的幅度皆預計與 5 Series Sedan 相仿。
內裝部分，小改款 5 Series、6 Series Gran Turismo 可以預期車內以原有架構為基礎，提供新款飾件材質與精進用料。而 iDrive 7.0 介面以及全數位儀表板等科技配備，先前已於 2020 年式車型上提供，不過因應 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助系統會升級為代號 5AU 的版本，因此包含最新的道路虛擬實境顯示、自動倒車輔助，都會現身上述兩款車系中，相關內裝的控鍵布局改款後也會略有不同。
而小改款 M5 水箱護罩也會跟隨一般版車型改為相連式雙腎，外觀的摺角更為方正明顯，但其內維持改款前的黑色雙層式直柵，下方的氣壩則較改款前更為乖張，除氣壩向兩側延伸，其兩側的進氣口也似乎在改款後多了一層黑色 L 型飾板、塑造雙層的視覺效果。
動力方面，BMW 原廠先前預告，小改款 5 Series 車系中大部分款式都將搭載具有 48 V 輕油電科技的動力系統，可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。而且小改款 5 Series 無論四門轎車或五門 Touring 都可能會推出 EV 純電版本。
已現行電氣化動力來看， 530e 的動力系統，是由 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎（184 匹）、電動馬達（113 匹）、8 速 Steptronic 變速箱及鋰電池組一同組成，系統綜效最大馬力為 252 匹、最大扭力為 42.8 公斤米。在 WLTP 標準下，最大純電行駛距離為 57 公里。小改款 5 Series 預期也將新增搭配直列 6 缸引擎的 545e 插電式油電動力，擁有綜效超過 400 匹馬力的輸出水準。
除了 BMW 原廠於第 100 屆年度股東會預告小改款 5 Series 與 6 Series Gran Turismo 將在 5 月底前登場外，近日韓國 BMW 進一步在社群媒體放上預告，確認上述車系會於 5 月 27 日在韓國進行全球首發，更以歷代 5 Series 的剪影、搭配最後小改 5 Series 的頭燈造型，呈現承先啟後的傳承視覺。
國內市場部分，總代理汎德預計 2020 年第四季引進小改款 5 Series，而 2019 年底曾因年式變更暫停導入的 6 Series Gran Turismo，第四季也會隨著小改款工程再度重新回到國內市場；至於先前同樣暫停引進的 5 Series Touring 車系，也確認會在 2021 年上半年隨著小改款工程後重新引進。U-CAR 將持續關注相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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