外觀未更動、小改款日規Honda CR-V上市，國內最快第3季報到

日本 Honda 於 6 月 18 日發表小改款 CR-V。不同於美國版本針對前後保桿進行更動，小改款日規 CR-V 在外觀部分未進行更動，僅導入新式樣鋁圈以及序列式方向燈，並新增旗艦運動版的 Black Edition 車型，擁有黑化的內外專屬造型。

國內部分，據了解台灣本田將於第 3 季正式推出小改款新車，預計將延續現行動力，入門的 VTi 車型也預期將重出江湖。

日本 Honda 於 6 月 18 日發表小改款 CR-V。

美規保桿造型修飾，日規外觀未更動

第 5 代 Honda CR-V 自 2016 年 10 月全球首發以來已經過 3 年多，美國市場已率先於 2019 年 9 月推出小改款版本，在外觀上車針對前保桿的兩側下氣壩以及後保桿造型進行更動，並換上燻黑尾燈與新式樣鋁圈。

美國小改款 CR-V 在外觀上車針對前保桿的兩側下氣壩以及後保桿造型進行更動，並換上燻黑尾燈與新式樣鋁圈。

然而，日本的小改款車型並未跟隨此更動，在外觀部分維持小改前樣貌的同時，僅換上序列式方向燈組，並在高階車型上推出與美規造型不同的新鋁圈。

汽油、e:HEV 雙動力，可選 7 座與四驅

此外，動力方面也並未進行更動，維持汽油以及油電混合雙動力選擇。汽油動力與國內相同，為代號 L15B 的 1.5 升 Earth Dream VTEC Turbo 渦輪動力，具有最大 190 匹馬力與 24.5 公斤米扭力輸出，並搭配 CVT 變速箱。除了 5 人座外，汽油動力另提供 7 人座的內裝配置。

日本的小改款車型並未跟隨美規車型更動，在外觀部分維持小改前樣貌的同時，僅換上序列式方向燈組，並在高階車型上推出與美規造型不同的新鋁圈。

油電動力部分，Honda 將原先稱之為 Sport Hybrid i-MMD 的油電系統，與 Fit、Accord 車同樣改稱為 e:HEV。引擎部分採用 2.0 升 Atkinson i-VTEC 循環汽油引擎，可輸出 145 匹馬力與 17.85 公斤米扭力，電動馬達則為 184 匹馬力與 32.16 公斤米扭力，在 JCO8 規範下有著每公升 25.8 公里的油耗表現。無論是汽油或油電，兩動力皆有四驅動力可供選擇。

Honda 將原先稱之為 Sport Hybrid i-MMD 的油電系統，與 Fit、Accord 車同樣改稱為 e:HEV。無論是汽油或油電，兩動力皆有四驅動力可供選擇。

日本推出黑化旗艦 Black Edition

日本 Honda 也藉小改款機會，為 CR-V 新增海草藍、水晶藍及白金灰 3 新車色。也同步推出旗艦版本的 Black Edition 車型。新車型外觀具備黑色塗裝 18 吋鋁圈、燻黑 LED 燈組，前氣壩、霧燈飾板、側裙等也改為深色鍍鉻材質；內裝部分則有黑色頂篷、黑色鋼琴烤漆飾板，原本的木紋飾板也變更為黑色，座椅部分以及車尾則加入了「Black Edition」飾徽。

日本 Honda 也藉小改款機會同步推出 CR-V 旗艦版本的 Black Edition 車型。

國內小改款 CR-V 即將現身，VTi 入門可望重出江湖

國內部分，CR-V 已出現在 4 月份的能源局耗能證明中，並有著 VTi、VTi-S 以及 S 等 3 車型的資料。據了解，VTi 應當是作為入門車型的設定重返市場，並鎖定 CR-V 車系目前百萬元以下的真空帶。

國內小改款 CR-V 預期將維持現行單一汽油動力設定。配備部分，則有機會配置手機無線充電、腳踢感應電動尾門與副駕駛座電調功能，入門 VTi 車型是否搭載 Honda Sensing，也是值得關注的地方。