Mitsubishi公布「小而美」計畫、3年內重心皆在東協市場、全球新車僅有Eclipse Cross與Outlander

Mitsubishi 今日（7 月 27 日）宣布中期經營計畫，這個命名為「Small but Beautiful 小而美」的計畫涵蓋 2020 至 2022 財政年度的品牌經營方向，其中包含了 3 年內的新車推出計畫，以及品牌的改革目標。根據報告所述，Mitsubishi 將於 2021 年初以前推出 Eclipse Cross PHEV，而新一代的 Outlander 確定將於 2021 財政年度登場。

此外，在「小而美」計畫中 Mitsubishi 也表示，未來 3 年業務重心將鎖定東協市場，進行經銷通路與產線的升級，後續還將推出更多 SUV、MPV 與貨卡車款，包含 Xpander 改款車型與油電動力版，以及全新 Triton 貨卡、Pajero Sport 等。

Mitsubishi 今日（7 月 27 日）宣布中期經營計畫，這個命名為「Small but Beautiful 小而美」的計畫涵蓋 2020 至 2022 財政年度的品牌經營方向，其中包含了 3 年內的新車推出計畫，以及品牌的改革目標。

目標降低固定成本 20%，將關閉工廠、暫緩歐洲新車

此次「小而美」中期經營計畫，主要聚焦於 Mitsubishi 在 2020 至 2022 財政年度間要如何藉由改善經營問題，達到企業獲利提升的目的。Mitsubishi 表示，要在未來 2 年間，達成降低固定成本 20%以上的目標，並將投資重心放置核心市場及產品技術上。整體而言，算是穩健而保守的規劃。

隨著當家越野旗艦產品 Pajero 的停產，Mitsubishi 將於 2021 年初關閉位於岐阜縣的 Pajero Manufaturing 工廠。而原定於歐洲市場推出的新車也宣布停止開發，意即在近年內，歐洲市場除現行車款外，將不會擁有獨佔的 Mitsubishi 車型。

此外，Mitsubishi 在各市場也將透過減少辦公空間、合理化薪資結構與縮減低投報率的業務項目規模，來達成降低固定成本 20%的目標。

Mitsubishi 將於 2021 年初關閉位於岐阜縣的 Pajero Manufaturing 工廠，此處原負責生產 Pajero 與 Delica D:5 車系。

鎖定優勢 ASEAN 市場與 PHEV 技術

在技術方面，Mitsubishi 將專注投資 Plug-in Hybrid 系統開發，朝環境友善的方向邁進；此外，也將持續以四輪驅動與越野科技產品為主軸，持續與消費者溝通 Mitsubishi 品牌特色。

Mitsubishi 表示，在 2022 財政年度之前，更會將獲利重心鎖定在優勢市場與產品技術上，即企業營運將會以東協市場為中心，並且持續推展具優勢的 PHEV 技術。並宣布將會基於東協市場的產品，於大洋洲、南亞、南美、中東與非洲等市場進行擴張。未來泰國將會生產 Outlander PHEV 車型、菲律賓則將負責供應東協市場輕型貨車產品，而在東協各國熱銷的 Xpander，也將持續於印尼與越南生產。

在 2022 財政年度之前，Mitsubishi 會將獲利重心鎖定在優勢市場與產品技術上，即企業營運將會以東協市場為中心，並且持續推展具優勢的 PHEV 技術。

不再全球化、重心轉移至東協市場

至於現有的主要市場，則將透過各式改革來達成獲利目標，包含在中國將於當地企業合資推出新車、日本市場進行生產與經銷端重建、北美市場將致力於降低固定成本；歐洲市場則暫緩推出新車。

雖然歐洲市場新車暫緩推出，不過 Mitsubishi 仍宣布中期新車推出計畫，在 2020 財政年度間確定將推出 Eclipse Cross PHEV，大改款 Outlander 則將於隔年推出，大改款 Outlander PHEV 則預告 2022 財政年度推出。東協市場部分，則預告推出 Triton 貨卡新車、Xpander 改款車型與油電動力版，以及 Pajero Sport 及 2 款新作品。

Eclipse Cross 將推出 PHEV 車型。

Mitsubishi 新車計畫

東協市場新車計畫

Mitsubishi 會做出定位轉變並不令人意外，Mitsubishi 本身預估在 2020 財政年度將大虧 1,400 億日圓（-9.5%，約新臺幣 389 億元），在經一連串的改革後，預估將於明年重新獲利，2022 財政年度的目標則為獲利率 2.3%。