Mitsubishi 原廠近日公布 2020 年度財報，其中除指出因疫情影響銷售額減少 35.9%、來到 1 兆 4,554 億日幣，財年銷售量從 112.7 萬輛、縮減至 80.1 萬輛外，原廠也公布針對「Small but Beautiful」計畫進行微調，除公布將在 2021 年內發表大改款 Outlander PHEV，也宣布過去的改裝性能子品牌 Ralliart 在中斷超過 10 年後將回歸，可能同步升級 Triton L200 等車、或推出相關其下車款改裝套件，還有機會會回歸賽事。
Mitsubishi 原廠先前在 2020 年 7 月發表「Small but Beautiful 小而美」中期經營計畫，其含蓋 3 年內的新車推出計畫，以及品牌的改革目標，當時就已先行預告 Eclipse Cross PHEV、大改款 Outlander 的登場。
當時的「小而美」計畫中，Mitsubishi 也表示，未來 3 年業務重心將鎖定東協市場，進行經銷通路與產線的升級，後續還將推出更多 SUV、MPV 與貨卡車款，包含 Xpander 改款車型與油電動力版，以及全新 Triton 貨卡、Pajero Sport 等。
不過，Mitsubishi 原廠近日公布的 2020 年度財報，除揭示財政年度銷量縮減至 80.1 萬輛(2020 年 4 月至 2021 年 3 月)、相比 2019 年度同期減少 29%，以及銷售額減少 35.9%等資訊之外，也針對未來的「Small but Beautiful」計畫進行調整。
在新車計畫方面，Mitsubishi 原廠在全球市場主要著墨 PHEV、以及 ASEAN 東協市場導向產品做為開發主軸。
PHEV 產品部分，Eclipse Cross PHEV 在 2020 年 12 月自日本開賣後，將會於後續在澳洲市場開賣。而大改的第 4 代 Mitsubishi Outlander 上市節奏部分，汽油版 Outlander 已在 4 月於美國上市；日本市場則會在 2021 年內主要販售還未發表的 Outlander PHEV；澳洲市場則是在 2021 年內會同步導入汽油版 Outlander、以及 Outlander PHEV。
ASEAN 東協市場的布局部分，Mitsubishi 除預告 2022 年後將推出大改款 Triton L200 貨卡、Xpander Hybrid 油電等車款。再之後還會推出大改款 Xpander、以及大改款 Pajero Sport，並且會有 2 款自家資源打造的神秘新車。而除了上述車款外，2023 年後 Mitsubishi 還會借重 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟資源，在東協市場打造出 2 款具三菱風格的神秘新車。
但在歐洲市場部分，Mitsubishi 在當地的新車銷售業務也漸漸縮減，在 2023 年前會從現在的 32 個市場、減少為僅剩 17 個。但部分新車需求強勁的市場，未來仍會導入 Eclipse Cross PHEV 新車販售，其餘產品線則會在 2023 年之後、使用 Renault 品牌資源以 OEM 模式帶來 2 款新車。
電動新車的規劃方面，除前述提到的 Outlander PHEV、Eclipse Cross PHEV。2021 年內，Mitsubishi 原廠與其在中國的合資公司廣汽三菱，將會在年底推出名為 AIRTREK(中文名稱「阿圖柯」)的純電 SUV 休旅，就架構而言其可能是直接使用廣汽埃安 Aion V 純電休旅修改而來。另一款純電新車則會在 2022 年推出，主要是在日本市場使用 Nissan 資源打造出的純電 K-Car。就是上述而言，其未來的純電車款，皆屬於區域性的產品。
目前讓人比較振奮的，則是「Small but Beautiful」計畫也宣布睽違 11 年的改裝性能子品牌 Ralliart 將回歸。因為先前 Ralliart 在 2010 年開始退出賽事運動後，相關的改裝與零件需求降低，甚至隨著 Lancer Evolution 走入歷史，更難以讓 Mitsubishi 與過去光榮的賽事佳績產生連結。
但從簡報來看，Ralliart 的回歸，並不會是帶來過去許多車迷喜愛的 Lancer Evolution，而是可能會將重心放在跨界車、SUV、貨卡車等車款上，並藉由 Ralliart 在相關賽事的經驗，開發出如 Triton L200 的 Ralliart 版本，或者是推出周邊的 Ralliart Parts 改裝套件。
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