Ford貨卡新增入門戰力Maverick，尺碼規格完整參照，國內目前尚未有導入規劃

Ford 重啟 Maverick 之名、打造出以 C2 平臺為基礎、也就是與 Kuga 相同平臺的 Pick-Up 車款，相比原先 Ford 麾下 Pick-Up 戰力群來看，Maverick 應當是更入門的產品設定，而這全新車系與級距設定，也是 Maverick 從 Ford 先前釋出相關消息，就獲得許多消費者矚目的關鍵所在。另一項重要產品資訊，就是 Maverick 也是 Ford 為 Pick-Up 系列作品，首度推出 Hybrid 油電混合動力配置的車款。

根據了解，福特六和目前尚未有 Maverick 明確的導入規劃，後續是否會有不同改變，仍有待持續追蹤；不過，為了讓國內消費者對 Maverick 有更精確的認知，U-CAR 特別直接以表格的方式，讓 Maverick 與 Ranger 進行參照。

之所以說 Maverick 之名重啟，原因在於 Ford 曾經在 1970 年代，推出過一款名為 Maverick 的雙門肌肉跑車，而在 2019 年時，Ford 則透露將會以當代 Focus 與 Kuga 所使用的 C2 平臺，來打造尺碼更緊緻的 Pick-Up 作品；隨後則是在 2020 年時，陸續開始了 Maverick 的「熱身預覽」，也就是陸續有相關產品資訊透露，進入 2021 年第二季後節奏更加緊湊。

Maverick 的推出，乃是 Ford 藉由目前廣泛運用的 C2 平臺，來將 Pick-Up 戰力往下延展。

之所以說是尺碼更為緊緻來形容，主要就在於 Maverick 車身長度超過 5 公尺，只是在 Pick-Up 家族中，乃是現行尺碼最嬌小者，Ford 也特別製作一張圖片讓消費者能直接參照，相比於 Ranger、F-150 以及 F-250，Maverick 確實是最入門的選擇；不過其仍具有 3,076mm 的軸距設定，根據原廠資料顯示，Maverice 車室空間總計有 2,840 公升容積，意味著第二排乘員仍具備相當不錯的空間舒適性。

Maverick 車長超過 5 公尺，軸距也來到 3,076mm，因此車室空間還是相當寬裕，再加上設計巧思運用來創造不少置物空間，提供駕乘便利的優勢。

Pick-Up 車款最重要的貨斗設計，雖然相比於 Ranger 尺碼小上些許，但貨斗長度還保有 1,382mm，而貨斗最窄處、也就是輪拱內側的寬度也有著 1,082mm 之多，長度相比國內現行販售的 Ranger 全能型 (職人型車室空間比較小) 短了不少；但 Ford 也透過巧思，為 Maverick 的貨斗增添許多功能設定，包含多規格的電源插孔，多功能掛勾等，根據原廠資料顯示，Ford 希望 Maverick 的貨斗，成為功能全面的工作平臺。

Ford 還特別製作一張貨斗功能詳解圖，展現 Maverick 雖然尺碼為家族中最嬌小者，但功能與實用價值卻絲毫不減。

動力單元部分的設定影響著 Maverick 的拖曳能力，Ford 目前共計為 Maverick 推出有 2.5 Hybrid、以及 2.0 升 EcoBoost 汽油引擎兩種配置，相比於國內市場 Ranger 所搭載的 2.0 升 EcoBlue 柴油引擎，以及運動型的 2.0 升雙渦輪柴油引擎，Maverick 的拖曳負載最大可達 1,814 公斤。

根據原廠資料顯示，Maverick 的 2.5 Hybrid 車型，拖曳負載為 2,000 磅、約為 907 公斤，而 2.0 EcoBoost 動力單元的版本，則可另行選購拖曳套件，負載就提升至 4,000 磅，約為 1,814 公斤。

根據 Ford 目前的規劃來看，Maverick 目前為美國市場生產設定，後續是否會在其他市場推出仍未得知，不過 Maverick 也引起不少國內消費者關注，然而目前福特六和並沒有明確導入與否的資訊；從市場面向來看，雖然 Pick-Up 級距近年來在國內市場逐步成長，也有不少品牌陸續導入 Pick-Up 作品，但畢竟車身尺碼還是不小，因此總市場量還是有所侷限。

福特六和導入的 Ranger 在國內市場表現出色，如果福特六和同步也導入 Maverick 的話，很可能不會發揮 1+1 大於 2 的效果，而是可能也會吃到 Ranger 的些許市占，因為兩者之間的尺碼、功能等設定差距並不算大；當然，如果 Maverick 能以「入門」的價格設定導入，那麼應該就會讓操作空間更大，有機會為 Ford 品牌在 Pick-Up 市場，創造全新局面。