第二季末上市，BMW 5系列小改展示間亮相

今年初國外發表的 5 系列小改車型，總代理預計在第二季末引進國內，在新車正式發表前，U-CAR 也搶先於 BMW 民生展示中心，為讀者們直擊 5 系列小改車型的第一手畫面。

就在三月底，BMW 總代理汎德公司才在國內發表了新一代的 X5 運動休旅車，而針對今年初國外發表的 5 系列小改車型，總代理也預計在第二季末引進國內，除了國內現有銷售的 5 系列產品陣容之外，搭載 3.0 升雙渦輪柴油引擎的 535d，也將隨著此次 5 系列小改車型而引進國內，而在新車正式發表前，U-CAR 也搶先於 BMW 民生展示中心，為讀者們直擊 5 系列小改車型的第一手畫面。

外型小幅修飾，更加動感精緻

5 系列小改車型雖大致承襲了原先風格，但經重新設計的頭尾燈組、腎形水箱護罩，以及前氣壩造型，使新車擁有更討喜亮眼的外觀。

雖然此次 5 系列小改車型的重點集中在動力部分，但原廠針對車輛內外也進行了修飾，展現不同風貌；首先在外型部分，雖大致承襲了原先風格，但經重新設計的頭燈組、腎形水箱護罩，以及前氣壩造型，使新車擁有更討喜亮眼的外觀，而大燈燈罩改採透明玻璃設計，搭配富有現代感的導引光條與雙環光環，突顯了小改後 5 系列濃郁的科技氛圍，而來到車尾，雖然燈組設計和改款前並未有太大差異，但卻增添了水平 LED 導引光條，除了加深運動氣息外，更為亮眼的視覺效果，也達到了安全加分的作用。

提升車內乘員舒適與便利性

5 系列小改車型也傳承了 BMW 一貫駕駛人導向的操作介面，但透過更成熟的線條，以及更豐富的配備，提升了車內乘員的舒適與便利性，包括自動恆溫空調控制旋鈕、iDrive 控制介面以及排擋桿，都有了全新設計。

而在車內部分，5 系列小改車型也傳承了 BMW 一貫駕駛人導向的操作介面，但透過更成熟的線條，以及更豐富的配備，提升了車內乘員的舒適與便利性；重新設計的車門內飾板，除了和儀表板線條更加融合，帶了具整體性的視覺感受外，使用上也更為就手，而位於中央控制台的自動恆溫空調控制旋鈕經重新設計，功能選單也更簡便，和新一代的 X5 運動休旅車相同，5 系列小改車型的 iDrive 系統也新增 8 項功能快捷鍵，讓車主自行設定儲存常用功能，而全新電子線傳式手自排變速箱，搭配全新造型排擋桿，造型不但極具現代感，也符合人體工學。

HPI 與 BER 系統並未導入國內販售車型

動力系統方面，雖然是此次 5 系列小改發表時最主要的改變，包括全系列的直六引擎首次採用高精準缸內直噴技術 (High Precision Injection, HPI) ，以及首次出現在 BMW 旗下車款的煞車動能回生系統 (Brake Energy Regeneration) ，然而在 U-CAR 實際瞭解後，證實 HPI 與 BER 系統僅搭載於歐陸販售車型，此次導入的小改 5 系列並未搭載，僅有 523i 以及 530i 車款經由調教後馬力略有提升。另外，先前曾現身六福村 BMW 柴油車系發表會的 535d，則將隨著此次 5 系列小改車型而引進國內，最大馬力也由 272 匹提升為 286 匹。

首度引進的 BMW 535d 為了訴求運動化風格，外觀與內裝均搭配 M 運動化套件，內裝則採用鋁合金飾板，和一般車款的木質區隔，突顯運動氣息。

雙渦輪增壓柴油引擎，535d 首度引進

首度引進的 BMW 535d 為了訴求運動化風格，外觀與內裝均搭配 M 運動化套件，內裝並採用鋁合金飾板，和一般車款的木質區隔，突顯運動氣息，搭載可變雙渦輪增壓柴油引擎，兩只大小不同的渦輪增壓器可視不同狀況單獨或同時作動，尺寸較小的渦輪增壓器可確保引擎在低速運轉下的扭力，有效避免渦輪增壓產生遲滯現象，當引擎轉速超過 1,500 轉後，較大的渦輪增壓器便會逐步加入運作，直到引擎轉速升高後，較大的渦輪增壓器就會單獨運作，以確保將大量的空氣導入至引擎內，追求最高的引擎出力，加上柴油引擎在經濟性上的優勢，相信能吸引不少車迷注目。

首度引進的 BMW 535d 搭載可變雙渦輪增壓柴油引擎，兩只大小不同的渦輪增壓器可視不同狀況單獨或同時作動，性能表現強悍。

5 系列小改車型在展示間亮相的同時，總代理汎德公司同時也公佈了新車的預估售價，在動力與配備同步增長之下，和現有車型相較售價大都有著幅度不等的漲幅，由入門的 520d 到頂級的 540i，介於 225 萬至 370 萬間，而 U-CAR 也彙整了 5 系列小改車型規格簡介，讓讀者能對其有更進一步的了解。