概念成真，四代目BMW M3正式亮相

德國品牌 BMW 終於在日前對外公佈了量產版新一代 M3 的最新資訊，成為繼 1986 年首代車款推出以來，M3 家族的第四代傳人。

德國品牌 BMW，繼 3 月初讓新一代的 M3，以概念車的身份和世人見面，並接著在三月底，又透露了新一代的 M3 以上級車款 M5 為基礎，並導入 F1 賽車輕量化和高轉速概念的動力單元之後，終於在日前對外公佈了量產版新一代 M3 的最新資訊，成為繼 1986 年首代車款推出以來，M3 家族的第四代傳人。

原廠除了為新一代的 M3 配備 DSC+、EDC 等電子系統外，針對懸吊以及煞車等部份，也都特別因應高性能的需求，而進行了強化，期望能夠讓新車達到兼顧操控樂趣與安全的表現。

在外觀上，量產版本的 M3 和先前概念車身份時相較，並未有太大的差異，同樣動感十足的車身空力套件，以及具有競技風格的輕量化碳纖維車頂版件，使其擁有難以掩飾的運動氣息，而其中和概念車最大的不同，則在於鋁圈樣式的差異，原廠標配了 18 吋鋁圈，並提供 19 吋供買家選擇，而根據原廠表示，車主除了原本的標準車色外，也可選擇四種 M 家族成員所獨有的車色塗裝，展現不凡身份。

正如同先前所公佈，新一代的 M3 搭載了源自 M5 的動力單元，4.0 升 V8 引擎在 BMW 著名的 Double-VANOS 雙可變汽門正時技術加持之下，新一代 M3 能輸出高達 420 匹的最大馬力，最大扭力亦有 40.7 公斤米的水準。

4.0 升 V8 引擎，採用 F1 賽車概念

正如同先前所公佈，新一代的 M3 搭載了源自 M5 的動力單元，4.0 升 V8 引擎，除了是 M3 家族首款採用八缸引擎的成員之外，更運用了許多 BMW Sauber F1 輕量化和高轉速的概念，在 BMW 著名的 Double-VANOS 雙可變汽門正時技術加持之下，新一代 M3 能輸出高達 420 匹的最大馬力，最大扭力亦有 40.7 公斤米的水準，搭配六速手排變速箱，由靜止加速到每小時 100 公里的時速，只需 4.8 秒就可完成，極速則被電子系統限制在每小時 250 公里。而為了搭配強大的動力，原廠除了為新一代的 M3 配備 DSC+、EDC 等電子系統外，針對懸吊以及煞車等部份，也都特別因應高性能的需求，而進行了強化，期望能夠讓新車達到兼顧操控樂趣與安全的表現。

除了強大動力，由於輕量化的概念，使得新一代的 M3 所搭載的 V8 引擎僅重 202 公斤，比起現行車款所採用的直六引擎，甚至要輕了 15 公斤，再加上近來頻出現在 BMW 旗下車款的煞車動能回生系統 (Brake Energy Regeneration)幫助，使其在燃油效率上，也擁有相當不錯的表現，而就和 M 家族新一代成員 M5 和 M6 相同，新一代的 M3 也同樣具備了 MDrive 按鍵，供駕駛人進行個人喜好的設定，包括 DSC+模式、電子避震器設定，以及 Servotronic 電子伺服式動力方向盤輔助系統等，皆可由此進行調整。

就和 M 家族新一代成員 M5 和 M6 相同，新一代的 M3 也同樣具備了 MDrive 按鍵，供駕駛人進行個人喜好的設定。

九月開賣，國內期待明年

根據原廠表示，新一代 M3 預計將於 2007 年 9 月起，陸續於全球各地展開販售，而詳細售價也將於稍後正式公佈；在國內部份，根據總代理汎德表示，新一代 M3 在今年內導入的機會微乎其微，而由於國內高性能車輛買家，對於純手排設定的產品接受度仍有不足，BMW 旗下 M 家族成員，在國內也以採用雙離合器自手排設定為銷售主力，因此目前僅有六速手排設定的新一代 M3，導入時程仍需視原廠發表新變速系統車款的情形，方能有更進一步的答案。

根據總代理汎德表示，新一代 M3 在今年內導入的機會微乎其微，新一代 M3 的導入時程，仍需視原廠發表新變速系統車款的情形，方能有更進一步的答案。