歷經海外搶先試駕與 11 月初國內預覽後，BMW 旗下性能重兵－第四代 M3 Coupe，11 月 15 日終於發表上市，總代理汎德公司宣佈新 M3 售價為 478 萬，同時，今年已向原廠爭取 13 輛配額，提供給國內性能車迷入主。
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為展現 M3 操控實力，總代理特別選在六福村舉辦發表會，進行詳細的 M3 產品解說，並邀請 BMW 原廠教練，親自講解正確的駕駛與操控知識，接著在教練陪同下，在專屬測試場地進行 M3 操控體驗，同時，汎德也引進原廠開發的 Nurburgring 賽道虛擬體驗電玩，提供不同層面接觸 M3 的樂趣。總代理大手筆設置的 M3 體驗關卡，除邀請媒體搶先嘗試外，也將提供對 M3 有興趣的消費者親身體驗 M3 產品特性的機會。
空氣力學與輕量化，M3 強化工程兩重點
儘管 M3 Coupe 車身結構以 3 系列 Coupe 為基礎，但大部分零件均已經重新設計過，以符合 M3 更高的運動特性，整個強化工程可區分為提升空氣力學與輕量化設計兩大領域。首先，在空力學方面，車側後視鏡、尾翼、前後裙角與平整式底盤蓋板，皆導入空氣力學原理，讓高速行駛的 M3，擁有更大的下壓力、更低風阻係數與最佳導流效果。前氣壩與前裙角左邊的開口設計，引進大量空氣以利引擎最佳燃燒效果，並協助冷卻轉向系統和變速箱油路。引擎蓋中央隆起與左側進氣口的特殊設計，用以應付 4.0 V8 引擎最高每分鐘需約 17 立方公尺的空氣需求量。
新 M3 的輕量化工程，採用輕量與高強度材質打造車身各部位，包括熱塑複合材質製造前葉子板、鋁合金前車頭、底盤與引擎蓋，以及 M3 最引人矚目的 CFRP 碳纖維車頂，以移植 F1 賽車及航太工程的尖端技術，打造出質輕堅固的車頂結構，成功協目 M3 重心更加低伸，以降低車輛翻覆的機會，並在各種行車環境下增加車輛靈活性與動態能力。
獨創碳纖維皮紋飾版，M drive 操控自主設定
座艙的設計重點，包括 BMW 獨家開發的碳纖維皮紋內裝飾版，將碳纖維紋路壓印在皮質飾板上，創造兼顧動感與觸摸質感的全新內裝材質。另外，M 款六速手排排檔桿、3 色系縫線 M 款真皮方向盤、M 款雙環儀表與 Novillo 真皮 M 款雙前座電動調整座椅，營造高質感的運動化座艙。另外，方向盤標配提供切換預設操控設定的 M drive 按鍵，搭配排檔桿旁的 Power 引擎供油管理、DSC 動態穩定系統與列選配的 EDC 三段式懸載阻尼控制等操控按鍵，提供車主調整最合適的操控屬性。
4.0 V8 歷代最強，50:50 配重追求協調感
自 M5 5.0 V10 引擎修改而來的 4.0 V8 引擎，最大動力 420hp/8,300 與 40.8kgm/3,900rpm，結合 6 速手排變速箱，0-100Km/h 加速僅 4.8 秒。此顆引擎所採用的 F1 賽車引擎技術，包括每秒鐘可處理兩億個指令的引擎監理系統，透過協調引擎超過 1,000 個組件的運作達到優異的運轉效益，另外 90°度夾角、鋁合金本體設計與矽鋁合金打造曲軸，則在輕量化與震動抑制發揮功效，讓 4.0 V8 較上一代 M3 的直六引擎更輕 15 公斤。
M3 的底盤技術也是原廠心血結晶，包括採用 50：50 配重的輕量化車身、主動調整左右輪轉速比例與單獨傳輸的可變式 M 款限滑差速器、輕量化具防潛功能的鋁合金雙接頭彈簧柱、五連桿後懸吊系統與兩段式調整 Servotronic 電子伺服式動力轉向系統。制動性能方面，M3 採用浮動式高性能複合式通風煞車碟盤，100km/h 煞車至靜止僅需 34 公尺。
對於 M3 的操控性能，U-CAR 已經在年中原廠邀請下，親自遠赴西班牙進行海外試駕行程，有相當深刻與詳盡的試駕報導。而總代理也透過安排動態體驗與詳細產品解說的發表會，讓人有機會再次接觸 M3，體驗新一代 M3 在技術層次與動態的亮眼表現，同時也再次帶起 M3 在台灣市場的性能話題。
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