動力故事的起源，BMW M3車系邁入25週年

一切的起始源自於 1985 年 8 月，一輛性能極限 BMW 3 系列計畫誕生，打造令人渴望的 200 匹最大馬力，極速超越 230km/h，車輛由靜止加速至 100km/h 可在 6.7 秒內完成，而這樣的概念在 1986 年中第一代 E30 M3 得到實現，並進行量產。時至今日延續了底盤代號 E30、E36、E46、E90/E92/E93 等 4 代傳人，代表著 BMW 品牌旗下極富盛名的 M3 運動跑車邁入 25 週年。

BMW M3 性能車系的誕生，一切可追溯到 1985 年廠方的計畫，並在 M1 車系停產後，成為品牌旗下另一運動車款的代表。

在 1981 年 BMW M1 中置引擎性能跑車停產後，當時 BMW 執行長 Eberhard Kuenheim 心中使命敦促著新性能作品的誕生，M3 的起始計畫在此埋下伏筆。在一次 Eberhard Kuenheim 視察 Motorsport GmbH 的行程中，他對著 Motorsport GmbH 的科技發展總執行 Paul Rosche 說到，BMW 3 系列需要一具更運動化的引擎，之後 Paul Rosche 便開始進行 M3 車系開發的工作計畫，並以加入 World Touring Car Championship (WTCC) 世界房車錦標賽為目標進行生產。

1987 年首度開辦的 WTCC 世界房車錦標賽 A 組類別之中，流傳著一句話：「要加入 A Team，引擎蓋下請具備渦輪增壓系統。」而量產後搭載著 2.3 升直列 4 缸自然進氣引擎的 E30 M3，首度參賽後不僅打破謠言，更一舉奪下當屆比賽的冠軍寶座。自此 BMW M3 車系成為品牌性能展示的代表，更是眾多汽車品牌在推出運動車款時，所欲競逐與捉對的典範。

搭載著 2.3 升直列 4 缸自然進氣引擎的 E30 M3，在 1987 年首度開辦的 WTCC 世界房車錦標賽中一舉奪冠，其引擎輸出校能為 200 匹最大馬力，峰值扭力達到 24.4kgm。

E30 M3 車系引擎搭載 2.3 升直列 4 缸汽油引擎，最大馬力 200 匹，峰值扭力可於引擎轉速 4,750rpm 時提供 24.4kgm，0~100km/h 加速可在 6.7 秒內完成，極速擁有 235km/h 之實力。Paul Rosche 所選擇的 4 缸引擎，乃由 BMW 旗下 M1 之 6 汽缸引擎切割而來，提供較小的體積與重量，同時為了增加動力輸出，則將 2 升的排氣量擴缸至 2,302c.c.。Paul Rosche 在兩週內便打造完成代號為 S14 的 E30 M3 動力引擎，並於日後寫下 M3 傳奇的起源。

世代掌門傳承

進入了第二代車系，E36 M3 Coupe 發表於 1992 年的 2 月，車身形式在日後提供有 4 門轎跑與雙門敞篷供消費者選擇。引擎搭載改以直列 6 缸為汽缸設計，排氣量擴大至 2,990c.c.，最大馬力提升為 286 匹，同時峰值扭力擁有 32.6kgm。車輛由靜止加速至時速 100km/h 可於 6 秒完成，極速則受電子速限控制在 250km/h 之內。1995 年的動力升級，原有 3.0 升排氣量加大為 3.2 升，最大馬力也因此向上提升至 321 匹，峰值扭力達到 35.6kgm 之譜。

M3 第二代車系，E36 M3 Coupe 發表於 1992 年的 2 月，車身形式除雙門 Coupe 之外，日後提供有 4 門轎跑與雙門敞篷供消費者選擇。

第三代車系，底盤代號為 E46 之 M3 世代，全球首度發表於 2000 年。車身形式提供有雙門 Coupe 與雙門敞篷雙車型，動力搭載直列 6 缸排氣量 3,246c.c.引擎，最大馬力達到 343 匹，至於峰值扭力則有 37.2kgm。以 Coupe 車型為例，車輛由靜止加速至 100km/h 需時 5.2 秒，極速依舊受電子速限控制在 250km/h 之處。

底盤代號為 E46 之 M3 世代，全球首度發表於 2000 年，動力搭載直列 6 缸排氣量 3,246c.c.引擎，最大馬力達到 343 匹，至於峰值扭力則有 37.2kgm。

現行最新作品之 4 世代 M3，底盤代號依 4 門轎跑、雙門 Coupe 與雙門敞篷分作 E90、E92 與 E93。車系發表於 2007 日內瓦車展之上，引擎動力全面升級為 4.0 升的 V8 引擎，以強勁的效能輸出，曾在 2005、2006 與 2007 年，拿下多項年度引擎評選大獎。在帳面數據上，最大馬力輸出於引擎轉速 8,300rpm 時達 420 匹馬力，峰值扭力擁有 40.8kgm。車輛加速表現亦達到車種新高，以雙門 Coupe 車型配合 M DCT 七速雙離合器變速系統，0~100km/h 加速僅需 4.6 秒。

在日新月異的高科技配備加持之下，全新 BMW M3 擁有 BMW 量身打造的 DSC 動態穩定控制系統、可變式 M 款限滑差速器，可進行主動調整兩輪轉速的鎖定比例，有效增進性能動態表現。

在步入 25 週年紀念的 BMW M3 車系，從始祖一鳴驚人的誕生，與代代傳承的表現依舊亮眼，隨著車輛文明的發展，作品在引擎動力、電子科技、懸吊性能的日益提升下，相信未來 M3 有更多的驚喜與實質表現，讓消費者一路期待著。