Euro NCAP 於 2021 年 7 月 7 日公佈新一波的車輛安全評價，除了 SEAT Leon 得到 5 星、Renault Kangoo 與 Opel Mokka 首測獲得 4 星評價，與國內消費者更為相關的莫過於 Mercedes-Benz GLA、Mercedes-EQ EQA，甚至還有 Volkswagen Tiguan PHEV 的安全評價。
然而仔細觀察會發現，Mercedes-Benz GLA、Mercedes-EQ EQA 與 Volkswagen Tiguan PHEV 雖皆為 5 星評價，但在測試年份的公佈，前兩輛列為 2019 年、Tiguan PHEV 的結果更是直接導連結到 2016 年的 Tiguan。怎麼會有這樣的情況呢？
首先是 Mercedes-Benz GLA、Mercedes-EQ EQA，根據 Euro NCAP 官方表示，由於兩車的車體架構是與 Mercedes-Benz B-Class 所共用，也因此兩車有部分測試項目是直接延用 B-Class 於 2019 年進行的測試結果，少許項目才實際以 GLA 或 EQA 進行測試，也因此即便像 Mercedes-EQ EQA 是在 2020 年才登場的車款，但安全評價卻屬於才用 2019 年標準執行的結果。
Mercedes-EQ EQA 在 AEB 測試結果與 Mercedes-Benz B-Class 完全共用
以 Mercedes-EQ EQA 來說，其沿用 2019 年的標準下，成人撞擊保護部分，除了全寬前撞、後衝鞭甩與 AEB City 是共用 Mercedes-Benz B-Class 的結果，其餘在偏置前撞、側撞、側柱撞則有實際進行過撞擊測試，而 EQA 有實際執行過撞擊項目的測試都獲得滿分，所以成人保護拿到比 B-Class 96%還高分的 97%。
至於在兒童保護項目，EQA 雖然在偏置前撞與側撞都有重新進行測試，然而成績正巧與 B-Class 完全相同，最後都拿到 90%的表現。
行人保護項目方面，除了車體對行人的撞擊傷害測試有實車實測，拿下比 B-Class 更好的表現，AEB 行人與自行車騎士一樣使用 B-Class 的結果，最後拿下比 B-Class 78%還高分的 81%。安全科技項目則全數沿用 B-Class 的成績，同為 75%的分數。
Mercedes-Benz GLA 與 B-Class 共用更多測試結果
Mercedes-Benz GLA 與 B-Class 在成人與兒童保護項目方面，包含 AEB City 是完全共用結果，並沒有實際進行撞擊測試，所以前兩項成績是一模一樣的分數。至於在行人保護項目部分，僅有部分的 AEB 行人與自行車騎士有實際以 GLA 來重測，加上車頭對行人的傷害測試，而有了與 B-Class 不一樣的成績，獲得 79%。
最後在安全科技項目，透過測試影片觀察，也是全數使用 B-Class 之前的數據，所以 GLA 除了行人安全項目之外，其他測試全數比照 B-Class。
Volkswagen Tiguan eHybrid，判定與 2016 年 Volkswagen Tiguan 相同
最後看到採用 PHEV 動力單元的 Volkswagen Tiguan eHybrid，雖然被列為最新公布的安全評價，但點入連結後，卻發現是導到 2016 年 Volkswagen Tiguan 的成果。對此，Euro NCAP 解釋，由於工程團隊評估後，判定 Tiguan eHybrid 從車體結構乃至安全配備，都與 2016 年 Tiguan 相同，所以即便因為多了電池與插電系統，但仍直接視為 Tiguan 的衍生車型，屬於 2016 年標準下的 5 星評價。
[U 觀點 ]Euro NCAP 將許多車款共用報告，但 T-NCAP 若這樣實施，臺灣民眾是否接受？
透過 Euro NCAP 本次對這 3 輛車的測試結果，因判定大部分結果或配備是相同，因此直接沿用先前測試過的車輛的報告。然而，倘若國內之後即將開始運作的 T-NCAP 也在未來新車推出時，比照 Euro NCAP 共用報告的模式，是否能被國人所接受，或是產生質疑，這也是 T-NCAP 未來必定需面對的課題。
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