近期因為 Tesla Autopilot 先進駕駛輔助系統所直接或間接導致的車禍總計 11 起，並造成 17 名傷者與 1 名死亡案例，潛在可能受到影響的車口數更高達 76.5 萬輛。因此美國國家高速公路交通安全局 NHTSA 決定發起正式調查，涵蓋範圍包括從 2014 年起在美國市場所賣出的每一輛 Tesla 旗下產品，Model S、Model X、Model 3、Model Y 全數屬於調查對象。

美國 NHTSA 國家高速公路交通安全局針對 Tesla Autopilot 可能涉入的車禍案件展開調查，影響車輛可能多達 76.5 萬輛。

NHTSA 表示，該單位旗下所屬瑕疵調查辦公室 (ODI) 有 11 起車禍事故在急救人員首先抵達現場時，確認有 Tesla 旗下車款牽涉其中。大部分的車禍都在天黑之後發生，事故現場可能會影響系統運作的控制因素有緊急車輛警示燈號、發光道路標誌或者是三角錐。

Tesla 的 Autopilot 為一套符合 SEA Level 2 自動駕駛等級的駕駛輔助系統，可以控制車輛方向盤以及車速。雖然 NHTSA 表示，即使是 Level 2 的自動駕駛系統，仍為輔助之用，汽車駕駛仍需要負控制車輛的主要責任，並且在系統發出警告後即時做出響應。

官方亦認同主要責任還是在駕駛上，但是要評估 Autopilot 系統在車禍中所可能造成的影響。

調查將會評估在車輛行駛狀態下，Autopilot 系統執行時各種用於監測、輔助並強制駕駛介入的科技與手段，同時也會考量車禍發生時的環境因素。簡單來說，官方希望判斷這些事故 Tesal 是否需要負責，系統有沒有可能因為錯誤操作或者訊息誤報等原因，導致原本不該發生的車禍發生了。

廣  告

在 NHTSA 展開正式調查前，其實美國國家運輸安全委員 NTSB 會就曾發動過一次調查，並建議 NHTSA 應該要求 Tesla 提供一套更能夠有效提醒駕駛在 Autopilot 啟用期間，專注在路況上的系統。在 NTSB 針對 2018 年事故所提出的報告，當中就認為 Tesla 在預防 Autopilot 系統誤用這方面做得還是不夠，但同時也指稱 NHTSA 對 ADAS 系統採取的放任監管態度，就是對潛在危險的忽視。