疫情再度蔓延、晶片短缺等因素，日本Toyota、Honda等車廠10月將再面臨減產或停產

根據日本媒體最新報導指出，Toyota 與 Honda 兩家日本大廠皆宣布日本國內將再次減產、甚至 Toyota 還會有 14 家工廠實施臨時停產，最多停產達 11 天，而 Honda 也有部分工廠也會停產，因此預計在 10 月份，Toyota 會減產達 40%，而 Honda 預估 10 月上旬也會減產達 30%。另外包含 Subaru 與 Suzuki 亦有相關停產規劃。

根據日本媒體最新報導指出，Toyota 與 Honda 兩家日本大廠皆宣布日本國內將再次減產、甚至 Toyota 還會有 14 家工廠實施臨時停產，最多停產達 11 天，而 Honda 也有部分工廠也會停產，因此預計在 10 月份，Toyota 會減產達 40%，而 Honda 預估 10 月上旬也會減產達 30%。

事實上直到 2021 年 9 月上旬，因為疫情仍沒能控制下來、甚至還在延燒導致零件短缺，特別是半導體車用晶片的缺乏，所以 Toyota、Honda、Nissan、Mazda、Suzuki、Subaru、Mitsubishi 等日本車廠分別預估 2021 會計年度會減產達 30 萬輛、15 萬輛、25 萬輛、7 萬輛、35 萬輛、4 萬輛、4 萬輛。

總計這些車廠相加起來的生產規模，已經比 2021 年度的計畫減產超過 100 萬輛，與 2020 年度不相上下。而今又肇因於東南亞的新冠疫情再次擴大，所以幾家車廠在 9 月下旬開始，還是不可避免的計畫性停產，使得減產數字可能再增加。

以 Toyota 來說，原本已經將 2021 會計年度的全球產能預估下修至 900 萬輛，比期初計劃下調 3％，在近期則又宣布，預計 10 月的生產規模將再減產 33 萬輛(海外 18 萬輛、日本 15 萬輛)，相當於降低 40%的產量。

以日本國內的產線來看，自 8 月 24 日開始，14 家工廠的 28 條生產線中，27 條生產線會實施臨時停産。像是負責生產 Land Cruiser 等大型 SUV 的吉原工廠（位於愛知縣豐田市）之第一生產線將停產 11 天；生產 Lexus 車輛的田原工廠（位於愛知縣田原市）的部分生產線預定最長停產 8 天，如今部分產線停產可能會持續到 10 月，但 Toyota 目標 11 月要全面恢復生產，並已著手相關短缺零件的採購，以求挽回局面。

以 Toyota 來說，原本已經將 2021 會計年度的全球產能預估下修至 900 萬輛，比期初計劃下調 3％，在近期則又宣布，預計 10 月的生產規模將再減產 33 萬輛(海外 18 萬輛、日本 15 萬輛)，相當於降低 40%的產量。

Honda 方面，因為 8 月的時候鈴鹿製作所（位於三重縣鈴鹿市）停產 7 天、9 月的時候鈴鹿製作所和狹山工廠（位於埼玉縣狹山市）也停產 2～3 天，還有寄居工廠（位於埼玉縣寄居町）在內，也減少了產量，使得 8~9 月的汽車生產已比原計劃減少 60%。

而今 10 月上旬預估將再減產大約 30%。鈴鹿製作所和狹山工廠將比原計劃減產 40%，這也會讓輕型汽車 N-Box 及 MPV 車型 Step WGN 需要半年左右的候車期，另外日規 HR-V（Vezel）的部分車色與車型甚至傳出需要等待 1 年以上。

Honda 方面，10 月上旬預估將再減產大約 30%。鈴鹿製作所和狹山工廠將比原計劃減產 40%，這也會讓輕型汽車 N-Box 及 MPV 車型 Step WGN 需要半年左右的候車期，另外日規 HR-V（Vezel）的部分車色與車型甚至傳出需要等待 1 年以上。

Suzuki 在車用晶片也面臨相當程度的短缺，在日本、泰國和匈牙利等國都有停工的情形，而主戰場印度也僅有 40%的產能在運作，目前已知 Suzuki 從 9 月 20 日起，濱松工廠（位於濱松市）也會暫時停產。Subaru 則是自 9 月 7 日已經停產群馬製作所（位於群馬縣太田市）的本工廠和矢島工廠，停產時間也已延長到 9 月 22 日，後續是否會再繼續延長暫不得而知。