車格放大配備齊，11月17日正式發表，Hyundai Tucson L雙車型預售價99.9萬起

南陽實業在 10 月 14 日正式展開 Hyundai Tucson L 預售活動，總計推出單一動力兩車型的編成設定，入門 GLT-A 車型預售價格為 99.9 萬，高階 GLT-B 車型則設定在 108.9 萬，鎖定現在國內中型 SUV 市場、最為主力也競爭最激烈的價格帶範疇，全車系也將 Hyundai SmartSense 列為標配，GLT-B 車型則是較入門版在舒適性、便利性配備更加提升。

南陽實業預計 11 月 17 日會正式發表新世代 Tucson L，並搶先在 10 月中旬展開預售活動，總計首波全車系僅推單一動力、兩車型的設定，預售價格則是落在 99.9 萬與 108.9 萬之譜。

南陽實業預計在 2021 年 11 月 17 日，舉辦 Hyundai Tucson L 上市發表會，屆時才會公布正式售價，而原先即已經傳出將推出 Hybrid 車型的消息，根據了解，受到疫情與晶片短缺的影響，Tucson L 油電動力很可能要等到 2022 年，才有機會在國內市場現身。

第 4 代 Tucson 乃是 Hyundai 在 2020 年所推出，並陸續在全球幾個主要市場登場，而國內則是在 2021 年第四季初展開預售，較晚的時機點，除了是因應導入國產之節奏外，也同樣受全球疫情、晶片短圈等影響，這同樣也影響了 Hybrid 動力導入時機點。

但最為關鍵的設定，當屬此次南陽實業導入的，乃是長軸版本車型，並且刻意在車名中保留了 L 字樣，刻意引進長軸版本主要還是因應主流市場競爭對手的車格規劃，車長來到 4,630mm，軸距也突破了 2,750mm 水準，意味著空間表現更為出色，而 Hyundai 在休旅市場的戰力配置，從 Santa Fe、Tucson L、Kona，一直到 Venue 為止，級距設定更趨明顯，價格上的串聯也更完整 (Kona 價格落在 84.9~99.9 萬)。

南陽實業第 4 代 Tucson 車系刻意選擇導入長軸版的 L，除了是能夠對應中型 SUV 市場競爭對手的尺碼，能帶來更出色空間表現之外，也更完整的劃分自家戰力布局，尺碼由大到小分別是 Santa Fe、Tucson L、Kona 以及 Venue。

新世代家族設計語彙對國內消費者而言，應該逐漸感到熟悉，因為日前才發表的家族休旅老大哥 Santa Fe，雖然是小改款版本但卻換上全新面容，而 Tucson L 同樣也將之發揮與融會，全新水箱護罩、分離式頭燈組，車尾造型則是在高規的 GLT-B 車型上導入 LED 尾燈與貫穿式燈條，擁有家族話辨識風格之餘，也別具專屬的視覺特徵。

外觀造型上清楚能看到當代家族設計語彙，包含了水箱護罩造型、分離式燈組等，而現場展示的 GLT-B 車型，車尾燈組則是 LED 與左右連貫的燈條樣式，造型也別具辨識特徵。

車室空間的陳設同樣也能感覺到家族風、科技風，雙 10.25 吋數位儀表螢幕，電子線傳排檔的按鈕式檔位控制，都是車室空間重點特色所在；在質感相關的用料與配置部分，例如皮革包覆、皮革座椅、鍍鉻飾條、類雙輻式多功能方向盤等，整體駕駛座艙視覺與觸覺上，都給人相當不錯的印象。

車室空間的鋪陳同樣也有家族印象，數位化駕駛座艙、按鈕式檔位控制模組等，在飾材用料上也頗為用心，視覺上打造出較為出色的質感，而這也更加符合整體在配備豐富設定後，價位往上與中型 SUV 市場主流競爭對手看齊的設定規劃。

數位化配置是現今市場相當重要的一項環節，而 Tucson L 全車系將 12.3 吋儀表、12.3 吋中控螢幕列為全車系標配，也符合近年品牌在產品設定上，都給予較完整豐富，以求在市場上更具吸引力的方針。

除了便利性配備之外，南陽實業推出的兩車型，全數將 Level 2 等級之先進主動安全系統列為標配，也就是 Hyundai 自家的 SmartSense，除了全速域主動車距控制之外，其他如 LFA 全速域車道維持輔助、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助、RCCA 後方交通防撞輔助、ROA 後座乘員未下車警示和 SEW 安全下車輔助等，皆列為全車系標配項目，並沒有因車型而有所差異。

南陽實業推出的兩車型，全數將 Level 2 等級之先進主動安全系統列為標配，除了全速域主動跟車系統之外，也包含有後方防撞輔助等相關系統，是相當完整的先進主動安全配備設定。

Tucson L 首波公布的車型全數是搭載 1.6 升渦輪增壓引擎，能供輸 180 匹最大馬力，以及 27 公斤米最大扭力，變速系統則是 7 速 DCT 自手排變速箱，目前油耗資訊尚未公布；南陽實業雖然並未刻意溝通，但先前在公布電能產品布局計劃時，就已經揭示過，除了 Santa Fe Hybrid 之外，南陽實業特別以 Turbo Hybrid 來劃分的戰力，還包含有 Tucson 車系也會推出 Turbo Hybrid 作品選擇，因此 Tucson L 車系勢必也會有油電選擇，不過因為導入國產時機還早，因此除了預估 2022 年登場的時機點外，也沒有更多相關資訊了。

目前南陽實業僅推出 1.6 升渦輪引擎的單一動力選擇，後續還會推出 Hybrid 動力車型，不過時間點要到 2022 年，目前尚未有確切的期程公布。