[U-EV]Seven Concept與Concept EV9展示現代集團大型純電休旅，國內應當盡早搶市

Hyundai 集團麾下的 Hyundai 與 Kia 兩品牌，先前陸續各自預告了麾下純電系列的新作，Hyundai 預告了 Seven Concept，Kia 則是準備帶來 Concept EV9，隨著 2021 洛杉磯車展的正式揭開序幕，預告著 Ioniq 7 的 Hyundai Seven Concept，以及應當距量產不遠的 Kia Concept EV9 都揭露完整樣貌，同樣都是預約 Hyundai 集團在純電大型休旅級距的戰力，原廠應當也都很快就會投入量產。

Hyunda 集團的 Hyundai 與 Kia 品牌，陸續在 2021 洛杉磯車展上，發表了純電大型休旅作品的 Hyundai Seven Concept、Kia Concept EV9，距離量產已經不遠的節奏，也讓人對於國內市場的規劃走勢如何；可以確定的是，依循車壇積極往純電方向發展的步調，屆時量產的 Hyundai Ioniq 7 或是 Kia EV9，必然都會導入國內，唯一問題仍舊是何時導入。

雖然之前在相關報導中都已經提過，但在此還是難免要重複一下，Hyundai 集團針對未來、甚至於已經是現在進行中的市場趨勢，也就是電能化的投入相當積極，不僅僅在固態電池系列上著墨，同時也沒有捨棄氫燃料電池科技的研發；針對固態電池戰力發展，也特別與傳統燃油引擎系列作品做出區隔，例如 Hyundai 成立了電動子品牌 Ioniq，而 Kia 則是規畫推出 EV1 到 EV9 等系列作品，就連集團鎖定豪華市場的 Genesis 品牌，也同樣有做出產品規劃，例如 Genesis GV60。

Hyundai 集團針對電能市場未來發展的步伐相當大，陸續還成立了電動子品牌，或者是 Kia 的 EV 系列等，鎖定市場主流級距中行 SUV 的 Hyundai Ioniq 5，以及 Kia EV6 正是積極展現的成果。

首款量產版本的系列作品，乃是鎖定市場主流的中型 SUV 市場，Hyundai 帶來了 Ioniq 5，而 Kia 則是發表了 EV6，無論是造型設計的前衛，產品功能配備，還是電池容量、充電系統與動力設定等，確實都展現出集團在電能科技上的強大實力，在全球市場上也確實獲得熱烈好評，而南陽實業與台灣森那美起亞對於這兩款大受好評的電動車，也是積極以對，原先規劃是在 2021 年底臺北車展舞臺上都會先行展出。

不過，後來隨著國內疫情狀況變得嚴峻，因此兩年一度國內車壇盛事的臺北車展取消，而無論是南陽實業還是台灣森那美起亞，原訂計畫或多或少也都有所調整，根據目前掌握的資訊來看，台灣森那美很有可能會在 2021 年底時，先行展示 Kia EV6，而南陽實業則很可能在 2022 上半年時正式發表 Ioniq 5，只不過因為晶片狀況不定，時間很可能也會再行調整。

如果依循先前國內市場的節奏來看，南陽實業與森那美起亞原先都計畫先行展出純電作品，但隨後因疫情影響因素，車展逕行取消。

從國內目前市場狀況來看，電動車、是各大品牌都需要積極操作的議題，因為這意味著品牌對於未來市場規劃與對應實力，但在市場上的銷售量能自然還無法與傳統燃油引擎相比，又或者說，傳統品牌想要依靠電動車款來獲利有著相當大難度，畢竟各品牌也是需要追求利潤，而如何在未來與獲利之間同時兼顧，讓企業或是車廠能夠持續營運存在，其實是現行車壇最重要的一大課題。

最關鍵的部分，其實仍舊是消費者對電動車接受度能否提升，目前各品牌在電動車的市場規劃，主要就是透過第三方充電服務業者合作，來協助車主日常使用電動車，但仍舊有許多軟體與硬體服務需要更全面提升，此外，政府政策上的大力支持，也是會影響消費者入主電動車決心的重要環節。

回到此次洛杉磯車展上，Hyundai 與 Kia 各自帶來的大型休旅概念車，都預告著量產版本的即將登場，在原廠積極推廣電動車的節奏下，無論是南陽實業或是台灣森那美起亞，確認也必然都會隨之導入國內市場，最關鍵的問題乃是「何時」。雖然說軟硬體相關建設會影響消費者入主意願，但是就品牌端來看，即便銷售成績不如預期仍需要積極導入及溝通，展現實力與搶得先機，在接下來 2~3 年之間，會是相當重要且必然影響後續發展的時機點。