Škoda 在 2021 年 5 月初時帶來了第 4 代 Fabia 車系，作為現行Škoda 麾下小型掀背車款的代表作品，Fabia 也是Škoda 除卻 SUV 市場戰力之外，相當重要的市場銷售重點車系，新世代不僅尺碼放大，更在科技面上採以更豐富配置，包含數位化的導入，以及效能更提升的動力配置。時序來到 2022 年 2 月初，Škoda 先行藉由設計草圖預告 Monte Carlo 車型的現身節奏，隨後則是在 2 月 15 日正式發表 Fabia Monte Carlo 的完整資訊。
作為現行世代 Fabia 車系中，最為運動化代表的 Fabia Monte Carlo，據悉第 4 代 Fabia 車系Škoda Taiwan 預計在 2022 上半年，就會在國內市場發表，但新世代 Fabia 首波產品導入規畫中，並沒有 Monte Carlo 的身影。
在Škoda 品牌產品規劃藍圖中，冠上 RS 之名者就是車系中最強悍的代表，不過，Škoda 在 4 代 Fabia 登場之際就已經透露，新世代 Fabia 並沒有 RS 戰力的規劃，而 Monte Carlo 在Škoda 麾下產品線中，不僅有其歷史傳承的意義，同時也是在一般車型中，賦予運動化妝點的重點車型所載；而在 RS 從 Fabia 家族中消逝後，Monte Carlo 車型將成為車系中最運動化的產品。
Monte Carlo 車型的幾個特點，包含了黑色水箱護罩、黑色車外後視鏡、黑色窗框、黑色側裙等「黑」元素，同樣在 4 代 Fabia Monte Carlo 上出現，除此之外，相比於一般版本 Fabia，Monte Carlo 車型乎應其運動化產品設定，車尾保桿下緣還配置有分流器，搭配側裙來展現運動且一體化的空力套件樣式。在前葉子鈑上則是有 Monte Carlo 字樣的專屬銘牌，成為最危顯眼的外觀辨識。
車室空間內同樣也是導入運動化妝點，包含紅色飾條串連全車車室，碳纖維紋路飾板、黑色頂篷等，方向盤也改搭底部平把地跑車化造型，就連座椅也改搭跑車化設計，改配置包覆性更好的類桶型座椅設定，同樣也導入紅色線條式樣，不僅僅呼應車室空間配置，該條紋樣式更是以Škoda 經典戰駒 130 RS 為靈感，這也能賦予 Monte Carlo 車主更多專屬感。
在配備部分，Fabia 的 Monte Carlo 車型直接將附有主動轉向輔助照明的 LED 頭燈組、霧燈、以及 16 吋胎圈組列為標配，車主也能夠另行選配 17 吋與 18 吋、備有空力效益設計的鋁圈組；此外，車室內數位儀表也可選配升級為 10.25 吋數位儀表，而中控螢幕也能從標配的 6.5 吋選配升級至 9.2 吋觸控螢幕。
現今車壇主流銷售級距，豪不易外的乃是 SUV 當道，Škoda 近年也相積極拓展 SUV 戰力，例如Škoda Kamiq 近兩年就擁有相當強勢，2021 年累計繳出 2,349 輛年度領牌成績，在一般進口休旅車市場中，獲得年度第 8 名的表現。相比於 SUV 聲勢如日中天，轎車市場就顯得熱度沒那麼高，不過小型掀背的 Fabia，還是Škoda 重要銷售戰力之一，在 2021 年仍舊維持在一般進口轎車第 8 名位置。
Fabia 價格帶設定在 70 萬以下入主入門戰力，也是整個品牌入門的作品設定，搭配吸引許多年輕消費族群的設計走勢，在市場上有出色成績並不意外，雖然從數字上來看 2021 年並沒有突破千輛領牌數，但回溯前幾年銷售成績，2020 年 1,686 輛、2019 年 1,594 輛、2018 年的 1,102 輛、以及 2017 年的 1,477 輛，足見其車系魅力。
Škoda Taiwan 預計在 2022 上半年度，就能夠正式在國內市場發表新世代 Fabia，不過詳細時程尚未能確定，主因還是在於原廠產能受到晶片荒影響所致，而新世代 Fabia 車系目前國內市場並沒有導入 Marte Carlo 的打算，畢竟 Marte Carlo 在配備比較豐富的設定下，價格也會跟著疊上去。
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