[U-EV]臺電「電動車專屬時間電價」6月上路，尖峰、離峰時段每度電價差達4倍

2022 年是臺灣電動車元年，多款純電產品相繼登臺，民眾接受電動車代步的意願伴隨充電設施建置提高，充電向來是影響電動車發展的關鍵因素。臺電預計在 2022 年 5 月 25 日公佈「電動車專屬時間電價」，希望透過離峰時段與尖峰時段用電高達 4 倍的價差，吸引電動車用戶在離峰時段充電，降低整體用電負擔，新制將於 2022 年 6 月 1 日正式上路。

(編按，本文上線後，U-CAR 於 2022 年 5 月 26 日致電臺電公司，詢問關於「電動車專屬時間電價」的消息，臺電公司回覆，目前「電動車專屬時間電價」的公告時間與實施時間將延後，但確切日期尚未定案，後續 U-CAR 將持續追蹤內容，並提供即時報導。）

國內近期電動車產品導入多元，電動車口數增加，臺電將推「電動車專屬時間電價」新制，預計 2022 年 6 月 1 日正式上路。圖為示意

「住商簡易型時間電價」與「標準型時間電價」，現行臺電電價計費標準

目前臺電的電價計算分成標準型與住商型，分別都有 2 段式跟 3 段式計費方案，若以「住商簡易型時間電價 2 段式」來看，尖峰時段每一度電費用是新臺幣 4.44 元，而離峰時段則是新台幣 1.8 元，兩者差距僅為 2.46 倍 ; 「標準型時間電價 2 段式」，尖峰時段每一度電費用是新臺幣 3.42 元，而離峰時段則是新台幣 1.46 元，兩者差距也僅為 2.34 倍。

目前臺電的電價計算分成標準型與住商型，分別都有 2 段式跟 3 段式計費方案。圖為「住商簡易型時間電價 2 段式」與「住商簡易型時間電價 3 段式」

圖為現行臺電的電價計算的「標準型時間電價 2 段式」與「標準型時間電價 3 段式」。

尖峰、離峰時段每度電價差達 4 倍，電動車主面臨用電習慣衝突

臺電訂定的夏季用電區間為每年 6 月至 9 月，因此新制「電動車專屬時間電價」將與夏季電費同在 6 月 1 日登場。目前臺電方尚未發出官方消息，但透過側面了解，「電動車專屬時間電價」在尖峰時段每度電的收費將超過 8 元新臺幣，來到每度電新臺幣 8.35 元，相較於離峰時段大概新臺幣 2 元，兩者價差竟然高達 4 倍，對於用電量需求大的民眾或電動車用戶並不特別友善，甚至將造成用電習慣的衝突。

「電動車專屬時間電價」勢必對於用電量需求大的民眾或電動車用戶造成用電習慣的衝突。圖為示意

夏季尖峰用電時段：下午 4 點至晚上 10 點，其餘 18 小時採離峰時段費率

尖峰用電時段的區間為每天下午 4 點至晚上 10 點，其餘 18 小時為離峰時段用電費率，此舉將鼓勵電動車主利用白天上班時段亦或者深夜時段為車輛補充電力，尖峰、離峰時段高達 4 倍的用電價差，將電動車充電趕到離峰時段，或許未來電動車主們回到家都要設定車輛，過了晚上 10 點後再開始充電。

因應即將上路「電動車專屬時間電價」，或許未來電動車主們回到家都要設定車輛，過了晚上 10 點後，離峰時段再開始充電。圖為示意

較現行計費制度限縮，電動車主應調整充電習慣以免荷包縮水

新制「電動車專屬時間電價」的計費制度相較於現行用電 2 段、3 段式，價差皆高上不少，以現行費率中，尖峰、離峰時段價差最大的「住商簡易型時間電價 3 段式」來看，夏季月份尖峰時段每度電的收費為新臺幣 6.2 元，夏季月份離峰時段每度電的收費為新臺幣 1.8 元，兩者費率價差 3.4 倍 ;若以「標準型時間電價 3 段式」來看，夏季月份尖峰時段每度電的收費為新臺幣 5.09 元，夏季月份離峰時段每度電的收費為新臺幣 1.44 元，兩者費率價差也僅 3.53 倍。

5 月 25 日即將公佈的新制「電動車專屬時間電價」，主要是因應電動車口數成長，透過提高尖峰、離峰時段的電費價差，讓電動車用戶選擇在離峰時段進行充電。新制上路後，尖峰、離峰時段高達 4 倍的價差，部分電動車主可能要調整充電習慣，以免荷包縮水了。

新制「電動車專屬時間電價」上路後，尖峰、離峰時段高達 4 倍的價差，部分電動車主可能要調整充電習慣，以免荷包縮水了。圖為示意

「電動車專屬時間電價」包含「基本電費」與「流動電費」

除了流動費率之外，基本電費部分也隨「電動車專屬時間電價」上路後有所調整，根據臺電規劃，基本電費除固定按戶每月計收新臺幣 262.5 元，電動車專屬費率在夏季月份（6 月至 9 月）經常契約每瓩每月收新臺幣 47.2 元，非夏月則是每瓩每月收新臺幣 34.6 元。

「電動車專屬時間電價」包含「基本電費」與「流動電費」，夏季月份（6 月至 9 月）經常契約每瓩每月收新臺幣 47.2 元，非夏月則是每瓩每月收新臺幣 34.6 元。圖為示意

三類地點提供時間電價優惠方案，自家充電樁也可申請

臺電數據顯示，下班時間後，即進入用電尖峰時段，推行「電動車專屬時間電價」之後，預估可以引導至少一半的電動車主改在離峰時段為車輛充電。臺電表示未來將針對「集合住宅停車場充電樁」、「電動汽車充電站」以及「電動機車電池交換站」三類地點提供時間電價優惠方案，至於在自家裝設獨立充電樁的電動車主，同樣可申請專用時間電價。

臺電表示未來將針對「集合住宅停車場充電樁」、「電動汽車充電站」以及「電動機車電池交換站」三類地點提供時間電價優惠方案。圖為 Gogoro 電池交換站

在家慢充與私人快充差不多價錢時，電動車主怎麼選？

臺電新制「電動車專屬時間電價」即將登場，將對電動車主帶來反思，目前國內私人充電站業者紛紛推出超充服務，價格大約落在每度電新臺幣 9 元左右 ; 而「電動車專屬時間電價」中夏季尖峰時段充電計價方式，每度電為新臺幣 8.35 元，若要在同一時段充電，價差不大的情況下，電動車主會選擇在家使用臺電每度電新臺幣 8.35 元的慢充，亦或者私人充電業者提供約每度電新台幣 9 元左右的快充呢？

「電動車專屬時間電價」上路後，當在家慢充尖峰時段與私人快充的收費差異不大的時候，電動車主們會怎麼選擇值得省思。