全球車市逐漸以新世代能源車為主流,所有車廠無不鑽研於電動車產品研發、製造,尤其是電動車推行積極的中國市場。在 2021 年,中國汽車總銷量為 2,175 萬輛,其中電動車銷量為 291 萬輛,占比高達 13%,車廠們卯足全力,投入電動車生產的同時,似乎卻浮現了另一個隱憂「電動車產能過剩」,日經中文網與華爾街日報中文版提出相似的示警,在短短幾年內,電動車年產量可能高達 1,500 萬輛,遠超過中國新世代能源車級距預期的年銷量。

2021 年中國電動車銷量為 291 萬輛,占總銷售市場的 13%,電動車龍頭 Tesla 也在中國設廠生產電動車。圖為 Tesla Model S

政府為電動車最大推手,前 20 大電動車廠 12 席由中國拿下

中國市場是目前全球電動車銷售佔比最高的國家,比例超過 60%,甚至全球前 20 大電動車廠中,超過半數是中國車廠,交通工具快速往電動化發展,幕後最大推手就是政府單位,中國政府希望在 2035 年前,達成電動車總銷量總占比總車輛銷售比一半以上的目標,並且要求汽車廠商必須在提高總生產量中「新能源汽車」的占比。

全球前 20 大電動車廠銷售排行
排名 集團名稱 銷量
(萬輛)
成長率
(倍)
佔公司
銷售
比例 (%)
國家
1 Tesla 93.6 1.9 100 美國
2 上海汽車集團 59.6 2.4 21 中國
3 Volkswagen 45.2 2.0 5 德國
4 比亞迪 (BYD) 32.0 2.4 43 中國
5 Nissan + Mitsubishi
+ Renault
24.8 1.3 3 日本
法國
6 Hyundai 22.3 1.8 3 韓國
7 Stellantis 集團 18.2 2.5 3 荷蘭
8 長城汽車 13.5 2.4 11 中國
9 廣州汽車集團 12.0 2.0 29 中國
10 BMW 11.0 2.8 8 德國
10 吉利汽車集團 11.0 2.9 4 中國
12 Mercedes-Benz 9.9 1.9 4 德國
13 奇瑞汽車 9.8 2.2 10 中國
13 小鵬汽車 9.8 3.6 100 中國
15 長安汽車集團 9.6 3.3 4 中國
16 蔚來汽車(NIO) 9.1 2.1 100 中國
17 東風汽車集團 7.1 3.8 6 中國
18 合眾新能源汽車 6.9 4.6 100 中國
19 Ford 5.5 112.5 1 美國
20 威馬汽車 4.4 2.0 100 中國
27 Honda 1.5 1.1 0.3 日本
29 Toyota 1.4 4.3 0.1 日本

此舉也讓中國的車廠們紛紛加緊腳步,無論是申請電動車製造廠區的許可、新世代車款的研發,甚至是拓展生產線等等,以車廠的觀點出發,隨市場調整產品規劃、生產排序,是天經地義的,抓準消費者需求、推出合乎法規的車款,才是即時掌握銷售動向的關鍵。

中國成為目前世界上電動車銷售佔比最高的國家,前 20 大電動車廠排名中,高達 12 席由中國車廠拿下。圖為 BYD 漢 EV
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過度反應供需市場,一窩蜂投入電動車生產恐導致「供過於求」

雖然全球運具朝向電動化發展是必然的,中國更是電動車銷量最高的國家,因此擴張電動車事業版圖、投入大量生產資源是必須做、而且正在做的事,中國車廠們一窩蜂投入電動車製造的同時,是否出現了盲點,當電動車產量超過市場需求,「供過於求」的情形該怎麼辦?大家值得省思。

面對政府推動與市場需求,中國車廠一窩蜂投入電動車生產與研發,恐怕造成當地市場「供過於求」。圖為蔚來汽車 EC6

全球消費者已經準備好迎接電動車時代了嗎

電動車不是未來主流嗎?怎麼會供過於求?這是很直覺會讓人提出的質疑,首先跳脫中國市場,不管是臺灣、甚至是全世界,目前都還在傳統燃油車轉換成複合動力、純電動車的階段,除了產品開發的可靠性、實用性,是否讓消費者買單,最直接影響的就是充電設施的佈局。

推廣電動車發展除了考量產品實用性、可靠性,還須顧慮到充電設施的佈局,要在短時間內讓所有消費者買單,存在一定難度。圖為 Tesla Model X

里程焦慮、充電等待?對電動車的遲疑你中了幾項

民眾仍然守舊於燃油車,不願跨入新世代能源車的原因千百種,姑且不論個人喜惡,產品本身的設定,能不能滿足使用需求,就是最直觀的反饋,續航里程不夠導致里程焦慮、使用範圍充電設施不足、充電時間等待漫長、產品發展及可靠性遲疑等,都是來自消費者的心聲。

電動車發展快速,縱使新世代產品已大幅提升產品性能,但對於保守派消費者,仍舊存在續航里程焦慮、充電時間等待漫長等問題。圖為蔚來汽車 ES8

中國車廠若規劃電動車製造區廠,從動工的落成啟用,時間大約需要 2 年左右,若所有車廠皆大舉投入電動車製造,在短短幾年內,電動車產量將超過 1,500 萬輛。中國市場 2020 年電動車的銷量約為 112 萬輛,到 2021 年時已成長 2.6 倍,來到 291 萬輛。

中國為電動車發展佈局的步伐,相較其他國家來說並不慢,尤其又有政府單位的積極推動 ; 但電動車的成長已經超越充電樁、充電網路建置的速度,同時面對民眾換購電動車意願不高的情況下,若電動車年產量高達 1,500 萬輛時,恐怕已經遠衝過中國國內的市場需求。

內銷轉外銷,搶救「供過於求」隱憂

中國車廠產量大增的下一步怎麼走,勢必是排除「電動車產能過剩」這項隱憂的關鍵,強化產品外銷能力或許是一個解方。國際汽車品牌於中國設廠,外銷其他地區已稀鬆平常,至於中國本土的品牌也可能依循此模式,將產品推廣至歐洲、美國等電動車正蓬勃發展的地方。

中國本土的品牌可能依循國際車廠外銷模式,將產品推廣至歐洲、美國等電動車正蓬勃發展的地方,解決中國當地電動車「供過於求」的隱憂。圖為 蔚來汽車 eT7

先前 U-CAR 曾報導,小鵬汽車在歐洲尋求代理合作夥伴,加速拓展全球市場的策略 ; 而另一家新創電動車廠,蔚來汽車同樣傳出要跨出中國,放眼歐洲。中國品牌的電動車,該如何戰勝國際大廠的電動車產品,會是低價搶市嗎?或者端出黑科技、配備滿滿的好菜,全心投入電動化產品的同時,或許中國車廠解決「供過於求」的第 1 步就是拓展海外市場。