[U-EV]2021全球電動車銷量前20大車廠，2022新年度銷售有望漸入佳境

日本調查公司 MarkLines 公布 2021 全球電動車銷量調查報告，在與多家媒體數據分析中，電動車銷售較 2021 年增長 109%，佔整體乘用車銷售量的 9% ; 疫情持續影響下造成車用晶片嚴重短缺，因此整體汽車銷售市場僅增長了 4%。

排名前 20 名電動車銷售廠商中，由電動車大廠 Tesla 拔得頭籌，總銷量中佔了約 20 %；Tesla 為了在地化生產以降低成本，並提高在中國的銷量，於 2019 年建置了上海超級工廠，在 2021 年，Tesla 在中國的産量和銷量甚至超越了美國。

Tesla 身為全球電動車銷售龍頭，2019 年中國上海建廠後，在中國銷售量大幅領先美國。(圖片為示意)

中國市場不容小覷，291 萬輛佔總電動車市場的 6 成以上

值得大家關注的是，在全球電動車銷量中，最主要市場集中在中國，整年度繳出令人驚豔的 291 萬輛，除了佔國內總銷售的 12%，更是全球電動車銷售佔比的 60%以上。在前 20 大的電動車銷量品牌中，甚至有 12 間是中國車廠；電動車蓬勃發展下，中國政府希望在 2035 年前，達成電動車總銷量總占比總車輛銷售比一半以上的目標，並且要求汽車廠商必須在提高總生產量中「新能源汽車」的占比。

中國車廠比亞迪(BYD)在前 20 大電動車銷量廠牌中位居第四，年銷量高達 32 萬輛，持續成長中。圖片引自比亞迪官方網站

臺灣消費者熟知的日系汽車品牌中，Nissan、Mitsubishi 與 Renault 三大車廠共同合作下，擠進電動車銷量排名前 5，至於 Toyota 與 Honda 則因為目前產品銷售仍以傳統燃油車及混合動力車為主，且量產電動車款的銷售起步較慢，排名已經掉出前 20 名，分別位居第 27 與第 29 名。

傳統車廠加緊腳步，急起直追

相對於較早投入電動車發展的新創車廠，傳統車廠也正加緊腳步趕上新世代能源車的洪流；Toyota 於 2021 年正式推出搭載新世代底盤科技的量產純電動車 BZ4X ，有望在 2030 年前投入超過 8 兆日圓(700 億美元)並開發 30 款 BEV 車型，預計達到年販 350 萬輛電動車的銷售目標，展示品牌投入 BEV 純電動車領域的決心及實力。

Toyota 於 2021 年推出搭載新世代底盤科技的量產純電動車 BZ4X，為集團佈局電動車市場的重要關鍵。圖片引自 Toyota 英國官方網站

美國汽車大廠 Ford 也宣示將在 2025 年之前投入超過 300 億美元強化電動車產品線，海外市場將在 2022 年第二季量產交車的純電皮卡 F-150 Lightning ，短時間內更已接單超過 20 萬輛，足以威脅 Tesla 先前發表的電動皮卡 Cybertruck；傳統車廠在延續燃油車產品銷售的同時，如何針對新能源車輛的開發與技術上的精進，將是未來市場關注的焦點。

Ford 的純電皮卡 F-150 Lightning ，短時間內接單超過 20 萬輛，足以威脅 Tesla 先前發表的 Cybertruck，為 Ford 強化電動車產品線的重要強棒。圖片引自 Ford 美國官方網站

英國調查公司(LMC Automotiv)預測中指出，2022 年全球純電動汽車銷量將比 2021 年增加 5 成，達到約 700 萬輛，若解決車用零組件短缺對全球車廠造成的衝擊，電動車銷售量將再創新高 ; 以車用晶片為例，多家車廠與晶片相關的衛星工廠預測，疫情影響造成車用晶片短缺的問題，將隨著疫情趨緩，於 2022 年下半年逐漸恢復產能。

隨著電動車整體產業蓬勃發展，也跟著帶動電動車廠商的股價，以知名電動車大廠 Tesla 為例，相較前年同期，股價已經飆漲超過 9 倍；後來居上的中國電動車廠商，蔚來汽車與比亞迪汽車股價漲幅也超過前年同期的 3 倍與 4 倍。