[U-EV]風阻係數Cd值0.175、號稱7個月免充電，Lightyear 0創造量產車最低風阻

由 2016 年所成立之荷蘭新創電動車廠 Lightyear 所開發、將委由芬蘭 Valmet Automotive 代工生產組裝的品牌第一款量產車：Lightyear 0，在歷經數年的測試與研發後，不僅已經正式確定將在 2022 年第四季開始交車，且原廠還在日前將它送到位於德國 Stuttgart 的 FKFS 風洞，實測出僅 0.175 的風阻係數 Cd 值，使其成為目前全球風阻值最低的量產車。

荷蘭新創電動車廠 Lightyear，日前將品牌第一款量產車：Lightyear 0 送到德國 Stuttgart 的 FKFS 風洞，測出僅 0.175 的風阻係數 Cd 值，創下量產車風阻新低紀錄。

由於降低風阻與車輛的能耗息息相關，尤其在電動車上，因為電動車的續航里程在高速行駛時經常會受到風阻非常大的影響，所以電動車非常重視風阻係數的高低，例如：Tesla 的首批 Model S 的風阻係數 Cd 值為 0.24，但 Model 3 已進步到 0.23，不過 Lucid Air 的風阻係數 Cd 值就只有 0.21 而已，而 Mercedes-EQ 更將 EQS 的風阻係數 Cd 值壓到了 0.20，目的主要都是為了希望可以延長續航里程。

Lightyear 執行長 Arjo van der Ham 表示：「我們為這個令人難以置信的成就感到非常自豪，因為當我們開始量產我們的技術時，我們是從一張白紙開始的，但是憑藉著大量的奉獻精神和辛勤的工作，我們終於突破了這個巨大的里程碑。」

EQS 僅 0.20 的風阻係數 Cd 值，也為它爭取了不少的續航里程。

與用來進行測試的原型車：Lightyear One 相比，預計僅會生產 946 輛、每輛售價 25 萬歐元起的 Lightyear 0，不只換上了完成度更高的前保險桿、頭/尾燈組，以及較方便使用的隱藏式車門門把，也搭載了新式樣的空力輪圈，每次充電可額外提供平均 12 公里續航里程的後輪 Aero Cover 則為不須加價的選配，內裝部分則是在中控臺多設計了兩個出風口，且依舊維持標準 5 人座的空間布局。

與原型車 Lightyear One 相比，Lightyear 0 不只換上了完成度更高的前保險桿、頭/尾燈組，也搭載了新式樣的空力輪圈，內裝部分則是多了兩個出風口。

至於與續航里程相關的動力輸出資訊方面，Lightyear 0 搭載了最大馬力 174 匹 (hp) 的 4 具輪內馬達，並配置有容量為 60kWh 的鋰電池組，以及位於前艙蓋和車頂、面積約為 5 平方公尺的雙曲面太陽能板，雖然由靜止加速到時速 100 公里需要 10 秒，極速也只有時速 160 公里；但是 Lightyear 計算後表示，Lightyear 0 充滿電後、不只可擁有 625 公里的 WLTP 續航里程，每小時在理想日照下還能增加最多 70 公里的續航里程，也就是說，如果車主每天只有約 35 公里的通勤里程，在日照充足的地區，是有可能實現 7 個月不用充電之理想的。