日前 Citroën 公布了新的品牌識別與廠徽設計,並宣告將邁入純電時代,近日也亮相了採用新廠徽,全新電動概念車 Oli。Oli 在外觀上極具辨識度,造型上走向剛硬的風格,不以性能為重點,具線條及未來的科技氛圍,但最特別的是車輛大量使用再生及可回收材料所製成,並且簡化了車上許多不必要的零件,來實現 Citroën 對永續環保的目標及使命。

日前 Citroën 公布了新的品牌識別與廠徽設計,並宣告將邁入純電時代,近日也亮相了採用新廠徽,全新電動概念車 Oli。

短小粗獷車型,大量使用再生及可回收材料

在宣布新的廠徽後,Citroën 也將邁向純電產品的開發,期望能改善民眾日常生活,並盡可能減少對環境的影響,因此全新電動概念車 Oli 大量使用再生及可回收材料來製成。原廠表示,Oli 是以純電都會用小車 Ami 為基礎來打造,但外型的設計上卻截然不同,並不走向 Ami 精巧可愛的路線,是以粗獷、具有肌肉線條的造型來呈現,使車輛極具辨識度。

Oli 以粗獷、具有肌肉線條的造型來呈現,使車輛極具辨識度。

從車頭來看,擋風玻璃採垂直的設計,類似 Hummer 的感覺,前箱蓋上則有可優化氣流流通的設計,無水箱護罩的造型更凸顯了 Citroën 全新廠徽,而充電孔就位在全新的廠徽裡;頭燈的造型也頗為特殊,矩形大燈搭配著兩旁上下光條,而上方的光條更延伸至車側,至於車頭中下方的設計也較為粗壯,垂直方正的防材質搭配上大面積銀色飾板,整體看來散發出威嚴卻不失質感的氣息。

擋風玻璃採垂直的設計,無水箱護罩的造型更凸顯了 Citroën 全新的廠徽,矩形大燈搭配著兩旁上下光條,而上方的光條更延伸至車側。
充電孔位在全新廠徽裡。

側面來看,前後門為不對稱的造型,並且採對開式的設計,後門玻璃窗的延伸甚至已接近車輛中間位置,而前門下方有兩塊矩形突出的設計,輪拱為非單一顏色,輪圈以三角形的樣貌呈現,並搭配 Goodyear Eagle GO 概念輪胎。

前後門為不對稱的造型,並且採對開式的設計,後門玻璃窗的延伸甚至已接近車輛中間位置。

車尾的部分,整體的造型與車頭相呼應,但其亮點在後貨斗的部分,原廠表示採用回收材質所製成,此材料的應用也同樣用在前箱蓋與車頂上,而內部的檔板可做拆卸,拆除後長度從 679mm 增加至 1,050mm。

車尾整體的造型與車頭相呼應。
原廠表示後貨斗採用回收材質所製成,而內部的檔板可做拆卸,拆除後長度從 679mm 增加至 1,050mm。

繽紛活力色調,展現高級舒適氛圍

Oli 車色採銀、黑和紅來做搭配,但內裝上卻展現完全不同的風格,主要採紅色為主軸,亮色系色調顯現更有活力的味道,而設計上也充滿著舒適及未來感的氛圍;首先 4 個獨立式 3D 列印座椅採熱塑性聚氨酯製成,椅背上則有的網狀式造型,並利用減震環與鋼管式框架做連結,與傳統座椅相比減少了不少材料的使用。

內裝上主要採紅色為主軸,4 個獨立式 3D 列印座椅採熱塑性聚氨酯製成,椅背上則有的網狀式造型,並利用減震環與鋼管式框架做連結。

而精簡的概念延續到中控臺,方向盤採雙幅式設計,沒有繁雜的按鍵選鈕,中控臺也只有 5 個按鈕,黑色長條儀表板同樣簡化掉許多功能;其他配備上,搭載了可拆卸的藍芽喇叭,並有插入式的手機底座和 USB 插座。

方向盤採雙幅式的設計,沒有繁複的按鍵選鈕,中控臺也只有幾個簡單的按鈕。

輕量化車身,並不以性能為取向

電動車的車重普遍會比一般燃油車還重,但由於簡化掉許多不必要部件,原廠表示,Oli 目標車重為 1,000 公斤,搭載 40kWh 容量的電池組,預估最高續航里程為 400 公里,能在 23 分鐘內電量從 20%充至 80%,還支援 V2G 汽車對電網,可和輸電網路通訊,將電力輸送回電網,並且也搭載 V2L 車內供電系統。原廠並未公布 Oli 動力數據,但由於並不是性能取向的車,極速設定在時速 110 公里。

原廠表示,Oli 目標車重為 1,000 公斤,搭載 40kWh 容量的電池組,預估最高續航里程為 400 公里。
廣  告

Oli 類似於小型 SUV 的設計,但更趨近 Pickup 的感覺,車身尺寸分別為車長 4,200mm、車寬 1,900mm、車高 1,650mm,Citroën 首席執行長 Vincent Cobée 表示,由於大尺寸的車輛較會對經濟及環境上造成負擔,因此除了降低對生態上的影響,以及更貼近消費者,Oli 展現了 Citroën 的使命及目標。

Oli 為 Citroën 新廠徽的首發車款,量產車款則要等到 2023 年中後才會陸續更換,原廠表示,希望能夠透過這個充滿復古意味的全新品牌識別,告訴所有消費者 Citroën 正加速展開純電轉型之路。

Oli 為 Citroën 新廠徽的首發車款,量產車款則要等到 2023 年中後才會陸續更換。