V10最後一舞！最大馬力602匹，全球限量333輛Audi R8 Coupé V10 GT RWD登場

作為 Audi 性能車的代表 R8，2021 年時原廠確認下一代車型將放棄 V10 引擎，轉而投向電動馬達懷抱，並傳出最快可能在今年秋天推出最終版車型之後，會於 2023 年正式停產，退出歷史舞臺。而近日 Audi 也亮相了限量 333 輛的 R8 Coupé GT RWD，動力提升至 602 匹 ( hp ) ，並對車輛做了進一步調校，來達到更出色的性能表現；原廠表示，R8 GT RWD 的登場也正式宣告 V10 引擎將走入歷史。

近日 Audi 亮相了限量 333 輛的 R8 Coupé GT RWD，動力提升至 602 匹 ( hp ) ，並對車輛做了進一步調校，來達到更出色的性能表現。

超過 600 匹馬力，專為賽道來調校

R8 GT RWD 搭載 5.2 升 V10 自然進氣引擎，與 R8 Performance RWD 相比，最大馬力從 562 匹 ( hp ) 提升至 602 匹 ( hp ) ，最大扭力也上調至 57.1 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，比 Performance RWD 快了 0.4 秒，並拉近與 Quattro 車型 3.1 秒之間的秒差，而靜止加速至時速 200 公里為 10.1 秒，最高極速可達時速 320 公里，堪稱 Audi 史上最強的後驅車款。

R8 GT RWD 搭載 5.2 升 V10 自然進氣引擎，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，最高極速可達時速 320 公里。

原廠表示，7 速雙離合器變速箱也經過調校，提升換檔的時間，而齒輪比調整後也進一步提高了速度；此外，並配有全新 Torque Rear 模式，駕駛可透過方向盤上的按鍵來降低 ASR 防滑系統的介入，共有 1~7 級，愈高級數系統介入的程度愈小，使甩尾範圍將更不受限，能做出更不受電子系統干擾的駕駛體驗。

7 速雙離合器變速箱也經過調校，提升換檔的時間，並配有全新 Torque Rear 模式，駕駛可透過方向盤上的按鍵來降低 ASR 防滑系統的介入。

輕量化車體，專屬 R8 GT 車型配件

R8 GT RWD 採用輕量化的 20 吋 10 輻式輪圈，搭配 Michelin Sport Cup 2 輪胎，陶瓷煞車及桶型賽車座椅都為標配，而前懸吊零件也減輕了重量，防傾桿由碳纖維強化聚合物（ CFRP ）所製成，原廠表示其減少了車重，相較 Performance RWD 少了 20 公斤，車重來到 1,570 公斤。

R8 GT RWD 採用輕量化的 20 吋 10 輻式輪圈，搭配 Michelin Sport Cup 2 輪胎，陶瓷煞車級桶型賽車座椅都為標配，前懸吊零件也減輕了重量。

外觀的部分，車尾有著“R8 GT”的名牌，象徵著這輛最強 Audi 後驅車型，並且採用 Aerokit 的車身碳纖維套件，包括前後分流器、側裙和後側保險桿等地方，而尾翼也經過調整，來增加下壓力，提升整體空氣力學的效率。在內裝上，為了向 2010 年推出的首款 R8 GT 致敬，因此主要採用黑色來與紅色做搭配，椅背及腳踏墊都有“R8 GT”的字樣。

車尾有著“R8 GT”的名牌，象徵著這輛最強 Audi 後驅車型。

為了向 2010 年推出的首款 R8 GT 致敬，因此主要採用黑色來與紅色做搭配，椅背及腳踏墊都有“R8 GT”的字樣。

Audi R8 GT RWD 將在 2023 年正式上市，全球僅有 333 輛的配額，而每輛車都有專屬的製造編碼，更凸顯這別具意義的車款；德國的售價為 225,000 歐元 ( 約新臺幣 703 萬元 ) ，其他地區的售價及配額則還未公布。

Audi R8 GT RWD 將在 2023 年正式上市，全球僅有 333 輛的配額。

即將走入歷史，繼任者將是純電車款

消息來源指出，R8 的後繼車型會放棄原本車系名稱，不過仍會保持雙門性能跑車的產品設定，根據外媒報導，R8 後繼車型所採用的平臺有兩種可能性，其一為下個世代 Taycan 與 e-tron GT 所使用的 SSP 可擴展模組化底盤平臺；另外還有一種可能性，那就是目前正在開發的全新跑車平臺，718 Boxster 還有 Cayman 都會以此為基礎開發純電版本。