豐田集團在 2023 年 1 月下旬時，發布了全新人事命令，豐田章男 (Akio Toyoda) 卸下社長職務轉任會長一職，而社長寶座則是由擔任過 Lexus International 總工程師、品牌執行總經理、品牌執行副總裁、營運長及品牌總裁的佐藤恒治 (Koji Sato) 出任，預計在 2023 年 4 月 1 日起履新。這意味著豐田集團結束了一個世代，並期望能開啟全新世代，趕上電動車浪潮的決心。
而即將正式接任豐田集團社長一職的佐藤恒治，在 2 月 13 日首度舉行記者會，公布了全新經營團隊成員，同步也揭示了集團接下來的發展方向，包含了電能化 Electrification、智能科技 Intelligence 以及產品多元化 Diversification，也就是再次確認集團將積極追展電動車發展，同時也要將現行產品多元化的優勢延續下去。
世代轉換，從油電到追趕純電
原先擔任豐田集團會長一職的內山田竹志 (Takeshi Uchiyamada)，其實就是初代 Prius 的開發負責人，也就是豐田集團 Hybrid 油電世代的主要推手，從而開啟了豐田集團在 Hybrid 以及 Plug-In Hybrid 的主宰時代，豐田章男在 2009 年接任社長一職，期間則是積極推動了豐田集團的多元化發展，包含了性能產品的積極推出，另外也還囊括了新能源的研發，氫能源、電動車、油電車款等。
不過，隨著全球環保法規的日趨嚴格，電動車成為市場未來重要趨勢，豐田集團也不得不面對原本較不看好的電動車發展，繼 2021 年 12 月中宣布全球電動車戰略後，在 2023 年 1 月中旬，豐田集團確認了全新人士任命，原會長內山田竹志退休，豐田章男轉任會長職務，而總裁與執行長一職的社長職位，由最先喊出要朝著純電轉型、時任 Lexus 總裁的佐藤恆治擔任。
這也意味著對於豐田集團要積極追趕電能市場的決心，同時從佐藤恆治在 2023 年 2 月中旬公布的經營團隊來看，整個經營團隊邁向年輕化。這些改變，都直接呈現在佐藤恆治所公布的集團發展策略，也就是前面所提到的電能化 Electrification、智能科技 Intelligence 以及產品多元化 Diversification。
針對電能化的部分，佐藤恒治表示豐田集團需要持續在新能源上著墨，並且積極追求碳中和的目標，而電動車也是其中一環，接下來 Toyota 與 Lexus 都將會加速電動車款發展，除了繼續拓展現行集團所有的電動車系列作品之外，Lexus 在 2026 年時將會帶來全新世代純電戰力，從電池配置到平臺架構，都會是針對電動車發展所開發的全新世代。
軟硬體都不落後，arene 與 Woven 持續為發展重點
另一個發展重點的智能科技 Intelligence，這同樣也是現今車壇發展的重點項目之一，現今車輛車載系統已經能夠展現諸多智慧科技，與車主有著相當多互動與自動化功能，而豐田則會持續朝向提供更安全、更舒適與便利的方向發展。
佐藤恒治表示：「我相信未來車用智能科技發展，一定有著車廠才能做到的，車輛上有著大量資訊持續串流，包含各種駕駛功能與資訊、輪胎狀況等，而這也是車廠能夠掌握與運用的內容，透過掌握車輛所要透露的資訊，轉化成更深層、更有效的運用，例如強化能耗表現、行車品質以及安全性的提升等。」
而這也意味著豐田先前計畫推出的 arene 作業系統，在接下來豐田追趕純電市場的步伐中，佔據有相當重要的角色，豐田集團在 2022 年初時宣布，目標在 2025 年時會推出自家的 arene 作業系統，這套作業系統乃是由集團子公司、Woven Planet 負責研發，對於接下來豐田在自動駕駛與其他功能應用程式上的發展，arene 有著舉足輕重的地位，豐田集團除了目標 arene 會應用在集團內其他品牌之外，豐田汽車也希望能夠賣給其他品牌使用。
而有鑑於電動車與智能科技的重要性，佐藤恒治在首次的策略公布會中也提到，有幾項關鍵需要優先處理，其中就包含了呼應電動車發展的重要性，集團從生產製造到銷售端、甚至於售後服務在內，商業模式需要作出相對應的調整。
而回應智能科技發展的重要性，則是強調了 Woven 的重要性，豐田集團其實很早就了解到軟體開發的重要性，在 2018 年時成立了 Toyota Research Institute-Advanced Development，在 2021 年時則是改為 Woven Planet Holdings，其最重要的課題，就是軟體研發與智慧科技發展；Woven 之於豐田集團未來發展的重要性，從預計 2025 年登場的 arene 作業系統，到豐田打造智慧城市的 Woven City，不難看出端倪。
討論區
成為第一個發表的人