BMW 原廠日前除發表 XM 車系最大馬力 748 匹、全球限量 500 輛的性能旗艦 XM Label Red 外，近期還在官網悄悄新增名為 XM 50e 的入門動力車型，其不同於綜效 653 匹的 XM 標準版、以及 748 匹 XM Label Red 採用 4.4 升 V8 雙渦輪引擎 PHEV 動力，而是改搭與 750e 相同的 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎、電動馬達、以及 22.1kWh 鋰電池組，擁有綜效馬力 475 匹的表現，WLTP 最大純電續航里程為 84 公里，靜止加速至時速破百也有 5.1 秒的水準。不過經詢問國內總代理汎德，國內應當只會以預售價 889 萬的 XM 標準版、還有未來限量導入的 XM Label Red 為主，XM 50e 不會規畫引進。
BMW M 原廠最早是在 2021 年 11 月的巴塞爾邁阿密海灘藝術展上發表 BMW Concept XM 概念車。後續 2022 年 9 月原廠正式發表量產版 XM，其由美國 BMW Spartanburg 工廠生產，當時也藉此產品慶祝 BMW M 部門在 2022 年邁入 50 週年。而且 XM 一反 BMW 跑旅多採偶數數字命名方式，代表此車只會推出 BMW M 版本──也是自 1978 年的 BMW M1 後，時隔 45 年再度有 BMW M 的專屬車系。國內除自 2022 年 11 月接單預售 889 萬、預計 6 月交車的 XM 標準版外，2023 年 4 月上海車展正式亮相的 748 匹性能旗艦 XM Label Red、其全球 500 輛限額中國內應當也會取得一定配額在下半年導入。
而此次推出的入門動力 XM 50e，相較前述兩種版本最大的差異化，除了可能僅會在中國等部分區域市場上市外，最大不同乃是其從過去 XM 標準版、XM Label Red 的 S68 4.4 升 V8 雙渦輪引擎動力單元，改搭為與 750e 相同的 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎本體搭配馬達組，並採用 22.1kWh 鋰電池組，電動馬達的輸出為 145kW/197 匹，PHEV 系統的最大綜效輸出為 350kW/475 匹、以及綜效扭力 71.4 公斤米。
動力單元的換搭與縮減也體現在性能表現數據上，入門動力 XM 50e 靜止加速至時速 100 公里為 5.1 秒，相較一般版 XM 的 4.3 秒、Label Red 版本的 3.8 秒，則是增加了約 0.7 秒至 1.3 秒，綜效馬力也減少 178 匹至 273 匹不等。但 XM 50e 的 WLTP 純電續航里程則落在約 76 至 84 公里左右，比前述 2 款高階 XM 多出約 1 公里。
入門動力 XM 50e 其餘組合大致與標準版 XM 相同，除了有搭載 8 速 M Steptronic 手自排變速箱，形塑成 M xDrive 油電四驅系統，還配有 M Mode 駕馭模式與 M Setup 車輛動態設定快捷鍵，並同樣有全新 M Hybrid 混合動力模式按鈕，並有著 M 跑車化電子懸吊系統、48V 主動式電子防傾桿設計、M 運動化差速器等性能組合。
外觀部分包含 BMW LED 環型飾光燈條、最大 23 吋的 M 輕量化鋁圈都在入門動力 XM 50e 可看到。甚至在車內部份，也同樣搭載 12.3 吋與 14.9 吋觸控螢幕相連組合的 iDrive 8 一體式懸浮觸控螢幕,，後座導入 M Lounge 頭等艙概念鋪陳，車頂更可配有 Alcantara 光稜頂篷，其內配有 100 個 LED 燈源的氣氛燈組，可創造出相當獨特的氛圍。
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