BMW 原廠先前才在對手大改款 E-Class 發表後釋出 i5 夏季動態測試的偽裝照，甚至社群上已流出 5 Series 車尾無偽裝實拍圖。如今 BMW 原廠正式透過影片公布首款純電 i5 將於 5 月 24 日正式登場，燃油版本 G60 第 8 代 5 Series 應當也會同步現身，從預告影片來看新車將採用與 i7 相同的 Iconic Glow 飾光水箱護罩，車內則搭載最新的 iDrive 8.5 系統 14.9 吋中控螢幕、甚至也有環繞光幕飾板。國內市場確認會引進大改款 5 Series 與 i5，並且不排除會同步與大改款 E-Class 同步在年底抵臺激戰！

BMW 5 Series 車系最早於 1972 年登場，是 BMW 品牌當家的中大型轎車產品，並且同步有 5 Series Touring 旅行車在多國市場販售。而第 7 代 BMW 5 Series 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 7 年。

而 BMW 為迎戰對手 Mercedes-Benz 分別以大改款 W214 E-Class、EQE 在燃油與純電中大型轎車的布局，則是在新一代 5 Series 以 CLAR 平臺為基礎採油電共用策略，類似 7 Series/i7 一般，會同步推出大改款底盤代號 G60 的第 8 代 5 Series、以及首度新增的純電 i5 動力選項，原廠甚至預告還會有 i5 Touring 純電豪華旅行車的誕生、更會推出其性能 M 家族動力車型。

第 7 代 BMW 5 Series 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 7 年產品週期。
BMW 先前就在 2023 年品牌年會上正式揭露，原廠代號 G60 的 BMW 第 8 代 5 Series 車系將會在 2023 年 10 月陸續於各國市場上市。
i5 Touring 純電車型也將首度加入大改款 5 Series Touring 旅行車的銷售陣容。圖為現行 5 Series Touring。

外媒於 2021 年 7 月就開始捕獲大改款 5 Series 偽裝測試車，BMW 原廠後續也毫不掩飾就在 2023 年品牌年會上正式揭露，原廠代號 G60 的 BMW 第 8 代 5 Series 車系將會在 2023 年 10 月陸續於各國市場上市。

原廠近期更釋出 i5 進行夏季動態測試的偽裝照，透露新車將在自動變道功能中首次搭載可透過「眼神」啟動的機能，方向盤後方裝設了眼球追蹤器，新車以時速 120 公里行駛於高速公路上， 會主動檢查左側車道，並會詢問提醒您是否要接受車道變換，如果駕駛要執行車道變換，僅需看向後視鏡便會執行自動變道功能，在主被動駕駛輔助系統強化達到 Level 2+等級。而且甚至以美國、加拿大、德國等市場而言，還將提供選配 Highway Assistant 功能，可在時速最高 130 公里下作動，駕駛得以讓雙手適時離開方向盤。

大改款 5 Series 與 i5，將在自動變道功能中首次搭載可透過「眼神」啟動的機能，確認後看向後視鏡便會執行自動變道功能。

如今 BMW 原廠更確認了 i5 新車會在 2023 年 5 月 24 日正式登場，並釋出最新一波的預告影片。從預告影片中，我們可以看到 i5 採用與 i7 類似的 Iconic Glow 飾光水箱護罩，只不過其水箱護罩的並不像 i7 一樣方正、大面積，也沒有像 i4、iX 的超大型直立雙腎，而是採取類似現行 G20 3 Series 的橫置水箱護罩，搭配兩側銳利的頭燈組，呈現動感的視覺。

從預告影片中，我們可以看到 i5 採用與 i7 類似的 Iconic Glow 飾光水箱護罩，採取類似現行 G20 3 Series 的橫置水箱護罩，搭配兩側銳利的頭燈組，呈現動感的視覺。

而從先前流出的無偽裝照來看，其轎車版本將會在車尾兩側採用新式樣的狹長 LED 尾燈組，並沒有用上貫穿式尾燈組，尾燈組藉由上下 3D 燈條呈現立體視覺，尾燈延伸至兩側向上勾起、塑造向歷代 5 Series L 行尾燈致敬的味道，流出車型推測為 M Sport 版本、因此後保桿還有大面積黑色分流器、以及中置的下方後霧燈組。車側方面大改 5 Series 改採與 7 Series 等車相似的新世代 Hofmeister Kink 摺角設計，並且配置品牌新世代車型慣用的平把式車門把造型。

從流出的無偽裝照來看，大改 5 Series 其轎車版本將會在車尾兩側採用新式樣的狹長 LED 尾燈組，並沒有用上貫穿式尾燈組，尾燈組藉由上下 3D 燈條呈現立體視覺。

車內方面，從預告影片來看，大改款 i5 已經用上與 i7 M70 最新版本系統的 iDrive 8.5 介面，採用 Zero Layer 零層級的概念、將導航圖資作為主畫面。而 i5 在內裝也導入類似 i7 的環繞光幕飾板，從預告影片可看出其因應不同的行車模式、或是迎賓燈光，還有多種色彩與動態燈光效果，不過 i5 的環繞光幕看似並不是在中控臺兩側直接橫置貫穿、而可能是有立體的分切分隔造型。

大改款 i5 已經用上與 i7 M70 最新版本系統的 iDrive 8.5 介面 14.9 吋觸控螢幕，i5 的環繞光幕看似並不是在中控臺兩側直接橫置貫穿、而可能是有立體的分切分隔造型。

動力方面原廠已確認純電 i5 將會推出 i5 eDrive40、 i5 M60 xDrive 兩種版本，從原廠釋出的資訊來看， 兩種版本都搭載 81kWh 的電池組、並且為 400V 電壓架構，i5 eDrive40 採用單具勵磁後馬達、最大輸出 335 匹；至於 i5 M60 xDrive 則是採前後 2 具勵磁馬達，形成 xDrive 電子四驅系統，最大馬力輸出比 i4 M50 的 544 匹更大、來到 590 匹。原廠公告的最大 DC 快充功率為 200kW，i5 eDrive40 電耗為 19.7~16kWh/100km，約為每度電最佳 6.25 公里；i5 M60 則為 21.2～17.9kWh/100km，每度電最佳 5.59 公里。

廣  告

原廠也指出大改款 5 Series 會融合接近 7 Series 水平的乘坐舒適性，還有加上 3 Series 敏捷操控性，並且導入最新的垂直動態管理系統(Vertical Dynamics Management system)，車輛能確保在任何的道路狀況下，皆能維持穩定的車身控制、還有精準的底盤動態反應。

有關大改款 5 Series 與 i5 的最新動向，U-CAR 將持續追蹤、並替讀者帶來第一手的最新報導。