BMW 原廠已公布將在 2023 年 5 月 24 日正式發表底盤代號 G60 的純電 i5 與大改款 5 Series 車系，而除先前原廠釋出的預告與車尾無偽裝照外，近日再有 i5 原廠車頭廠照流出，新車並沒有採用與 iX 類似的超大型直列雙腎，除了有 Iconic Glow 飾光水箱護罩，車側也改採平整化門把。內裝則搭載最新的 iDrive 8.5 系統 14.9 吋中控螢幕。目前國內市場確認會引進大改款 5 Series 與 i5，並且不排除會同步與大改款 E-Class 同步在年底抵臺激戰。
外媒於 2021 年 7 月就開始捕獲大改款 5 Series 偽裝測試車，BMW 原廠後續也毫不掩飾就在 2023 年品牌年會上正式揭露，原廠代號 G60 的 BMW 第 8 代 5 Series 車系將會在 2023 年 10 月陸續於各國市場上市。
而從此次社群平臺大量流竄的車頭無偽裝廠照來看，i5 與大改款 5 Series 將會維持較傳統的相連橫置式水箱護罩，水箱護罩外框以霧銀銳利邊角塑型，但加入 BMW Iconic Glow 飾光水箱護罩發光邊框，可再夜間具有更高的辨識度。而且流出的廠照還採用 M Sport 外觀空力套件，可看到下方前保桿的下氣壩以動感線條勾勒，並且在倒梯形的下氣壩與兩側導流氣孔都有黑色鋼琴烤漆飾板的妝點。
頭燈組部分新車也一改過去 L 型的晝行燈條視覺，而是改以 2 道直立光條呈現，搭配類似新世代 X1 的銳利頭燈外框輪廓，展現與品牌新世代車款接軌的樣貌。足下的胎圈組在廠照中也採大尺寸銀黑雙色切削，車側前葉子鈑有 M 字樣銘牌，M Sport 車型也採黑色高光澤窗框，i5、大改 5 Series 也採和 7 Series 等車相似的新世代 Hofmeister Kink 摺角設計，將多邊摺角延伸至 C 柱，車側車門則有品牌新世代簡約的平整化門把。而先前車尾流出的無偽裝照來看，轎車版本將會在車尾兩側採用新式樣的狹長 LED 尾燈組，並沒有用上貫穿式尾燈組，尾燈組藉由上下 3D 燈條呈現立體視覺，尾燈延伸至兩側向上勾起，後保桿還有大面積黑色分流器等噪型。
車內方面，從先前的預告影片來看，大改款 i5 已經用上與 i7 M70 最新版本系統的 iDrive 8.5 介面，採用 Zero Layer 零層級的概念、將導航圖資作為主畫面。而 i5 在內裝也導入類似 i7 的環繞光幕飾板，從預告影片可看出其因應不同的行車模式、或是迎賓燈光，還有多種色彩與動態燈光效果，不過 i5 的環繞光幕看似並不是在中控臺兩側直接橫置貫穿、而可能是有立體的分切分隔造型。
動力方面原廠已確認純電 i5 將會推出 i5 eDrive40、 i5 M60 xDrive 兩種版本，從原廠釋出的資訊來看， 兩種版本都搭載 81kWh 的電池組、並且為 400V 電壓架構，i5 eDrive40 採用單具勵磁後馬達、最大輸出 335 匹；至於 i5 M60 xDrive 則是採前後 2 具勵磁馬達，形成 xDrive 電子四驅系統，最大馬力輸出比 i4 M50 的 544 匹更大、來到 590 匹。原廠公告的最大 DC 快充功率為 200kW，i5 eDrive40 電耗為 19.7~16kWh/100km，約為每度電最佳 6.25 公里；i5 M60 則為 21.2～17.9kWh/100km，每度電最佳 5.59 公里。
除此之外，原廠也指出大改款 5 Series 會融合接近 7 Series 水平的乘坐舒適性，還有加上 3 Series 敏捷操控性，並且導入最新的垂直動態管理系統(Vertical Dynamics Management system)帶來更佳的動態反應。駕駛輔助部分則透露新車將在自動變道功能中首次搭載可透過「眼神」啟動的機能，方向盤後方裝設了眼球追蹤器，駕駛要執行車道變換，僅需看向後視鏡便會執行自動變道功能，在主被動駕駛輔助系統強化達到 Level 2+等級。
有關 i5 與大改款 5 Series 的最新動向，U-CAR 將持續追蹤、並替讀者帶來第一手的最新報導。
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