在 2022 年 11 月時 Tesla 宣布，將原本自家專屬 TPC 充電規格，更名為 NACS ( North American Charging Standard ) 北美充電標準，並開放給其他品牌與充電營運商採用，期望成為當地最普遍的充電規格。而在 5 月時 Ford 率先開響第 1 槍，宣布未來電動車將採用 NACS 充電規格，以及可使用 Tesla 超充站，此舉不但為充點網絡投下震撼彈，也開始引發一連串後續效應。

緊接者在 6 月 GM 集團宣布也將跟進 NACS 充電規格，而不到半個月時間又有車廠考慮將使用 NACS，此為韓國車廠 Hyundai；不僅如此，電動貨卡新創公司 Rivian 則正式宣布，未來新車也將採用 NACS 規格，並且同樣將可以開始使用 Tesla 超充站，持續擴大這波 NACS 連鎖效應。

在 2022 年 11 月時 Tesla 宣布，將原本自家專屬 TPC 充電規格，更名為 NACS，而近日 Hyundai 表示考慮加入 NACS。
電動貨卡新創公司 Rivian 正式宣布，未來新車也將採用 NACS 規格，並且同樣將可以開始使用 Tesla 超充站。

Hyundai 提出改採 NACS 考量重點，高電壓的支援為關鍵

據外媒報導指出，Hyundai 汽車首席執行長 Jaehoon Chang 接受訪問時表示，在加入 NACS 充電規格前將有些考量重點，其中一大關鍵則落在高電壓的支援上，以 Hyundai 集團旗下 Ioniq 5 或是 EV6 等車來看，採用最高 800V 電壓架構的 E-GMP 平臺下，具備支援高功率的充電表現，能大幅縮短充電上的時間。但 Hyundai 表示，若改換 NACS、在 Tesla 超充站進行充電時，現行的超充站無法充分支援高電壓架構，其超充站對應到 800V 架構也是未來改採 NACS 的關鍵，Jaehoon Chang 也表示將會與 Tesla 來協商，來做超充站電壓上的調整。

以 Hyundai 集團旗下 Ioniq 5 或是 EV6 來看，採用最高 800V 電壓架構的 E-GMP 平臺下，具備支援高功率的充電表現，能大幅縮短充電上的時間。
Hyundai 表示，若改換 NACS、在 Tesla 超充站進行充電時，現行的超充站無法充分支援高電壓架構，其超充站對應到 800V 架構也是未來改採 NACS 的關鍵。

Rivian 投入 NACS 懷抱，2024 年開始使用 Tesla 超充站

繼 Ford 和 GM 集團後，最新加入 NACS 充電規格的為電動貨卡新創公司 Rivian，從 2024 年春季開始提供北美和加拿大的 Rivian 車主，可使用超過 1.2 萬座 Tesla 超充站，屆時將會提供轉接頭來進行充電；而 NACS 充電規格將會配在 2025 年所生產的 R1 車系上，以及未來基於 R2 平臺所推出的車款，通過 Tesla 強大充電網絡提供 Rivian 更為便利的充電機能。

2024 年春季開始北美和加拿大的 Rivian 車主，可使用超過 1.2 萬座 Tesla 超充站，屆時將會提供轉接頭來進行充電；而 NACS 充電規格將會配在 2025 年所生產的 R1 車系上，以及未來基於 R2 平臺所推出的車款。
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現階段已有 Ford、GM 集團和 Rivian 轉而加入 NACS，Hyundai 集團目前則在考慮中，而若未來 Tesla 超充站可完全支援 800V 架構，屆時 Hyundai 集團旗下在北美的電動車將有很大機率轉投 NACS。而在多家車廠將改採 NACS 後，以及提供轉接頭來給車主使用 Tesla 超充站，後續的連帶效應是否會再度延燒，U-CAR 也將持續追蹤報導。