美國新創電動車廠 Rivian 於美國時間 3 月 7 日依約帶來預告已久的中型純電休旅 R2 車系，其車身尺碼設定在 4.7 米、完全瞄準對手 Tesla Model Y，售價則設定在 4.5 萬美金(約 142 萬臺幣)起，比起 Model Y 補貼前的 4.399 萬美金售價(約臺幣 138 萬)高出約 1,000 美金(約 3 萬臺幣)。
R2 車系將提供單馬達後驅、雙馬達、3 馬達共 3 種動力版本，3 馬達版靜止加速破百在 3 秒內，採用全新 4695 圓柱電池、並提供兩種容量，大電池版本 EPA 續航預估落在 300 英里至 310 英里(約 483 至 499 公里)，採用 NACS 充電規格可在 30 分鐘完成 10%至 80%充電。而 Rivian 也同步在發表會驚喜亮相定位在 R2 車系之下的 R3、以及性能化版本 R3X 車系，不過上述車系預計都要在 2026 年才會正式上市。
Rivian 目前旗下的產品，包括 R1T 電動貨卡以及 R1S 電動大型 SUV 之外，也有生產專供 Amazon 等業者純電運送與配貨物流車 Rivian EDV。而對外市售的產品繼大型純電貨卡 R1T、以及其衍生的 R1S 大型休旅後，近期則不斷預告品牌將推出車身尺碼小於 R1S 的品牌入門休旅 R2，如今在美國當地時間 2024 年 3 月 7 日，則正式發表 R2、並且同步帶來更小一號的 R3 與 R3X 車系。
而包含 R2、R3、R3X 共 3 款車系強調皆採用品牌全新的「Midsize Vehicle Platform」中型車平臺打造，其最主要的特徵是一如 Model Y 採用一體式壓鑄工法、以及電池直接與車身結構整合的設計，並且也會搭載 Rivian 自家研發的馬達、全車網路架構、車載介面軟體。
R2 車系在車身尺碼、售價、產品定位的位階上，確實都小於 Rivian R1S 車系。R1S 的尺碼為長寬高 5,100x2,014x1,837mm、軸距為 3,075mm，售價為 74,900 美金(約臺幣 236 萬)；而此次登場的 R2 車系，則是將車身長設定為 4,715mm、車高為 1,700mm、軸距為 2,935mm，車長比起 R1S 短上 385mm。不過若對照對手 Tesla Model Y 的長寬高 4,751x1,921x1,624mm、軸距 2,890mm，Rivian R2 可說在整個尺碼產品定位都直接瞄準 Model Y 而來。
外觀部分 R2 車系則幾乎像是縮小版的 R1S，其車頭搭載品牌相當具識別度、稱為「Stadium Lights」貫穿式的體育場頭燈，橢圓形垂直的燈組、搭配相當高亮度的貫穿燈條，成為車輛在夜間不容錯認的品牌設計元素。R2 車頂也搭載相當開闊的全景玻璃天窗，而且最獨特的式其 C 柱採用的車窗可向外推，此外後擋風玻璃還可獨立電動升降，這些都讓 R2 的整體視野與通風效果更加優異，在車內置放衝浪板等產品時也會更加優異。
車內座艙部分，R2 車系搭載中央橫置大面積中控螢幕，並搭配方向盤後方小尺寸的數位儀表，帶來一定的科技感受，不過 Rivian 原廠並沒有公布 R2 詳細的螢幕尺寸大小。而由於先前有 Rivian R1S 車主反應其中控臺沒有配置手套箱，對於置放物品相當不便，結果如今 R2 車系上就直接配置 2 組手套箱供車內乘員使用；而 Rivian 招牌的車門自動手電筒功能亦一應具全。
除此之外，R2 還可將雙前座向前躺平、搭配後排平整的傾躺機能下，形成相當全面平整的車艙空間，讓「車宿」等露營需求更加便利。Rivian CEO 甚至強調後續會開發車頂帳、以及後廂露營廚具套件。車廂容積方面前方也標配電動前蓋啟閉、並附有超大前行李廂空間。
駕駛輔助方面，Rivian 強調 R2 車系也有所進化，其全車將標配 11 具攝影機、以及 5 組雷達偵測，原廠宣稱未來 R2 車系可在部分路段「放手」讓系統自行駕駛，預告其有上看 Level 3 等級的自動輔助駕駛能力，並且可望向 Mercedes DrivePilot System 等強調具有 Level 3 能力的系統看齊。
動力架構部分，R2 與 R3 車系都改採 4695 圓柱形鋰電池，強調其在能量密度與放電速度皆比更高，外媒更推測其可能採用標稱電壓 979V、約 1,000V 的高壓架構，R2 與 R3 車系更會提供 2 種容量的鋰電池組，但詳細的容量則為揭示。
而不論是 R2 或 R3 車系，其都會提供包含單馬達後驅、前後雙馬達四驅、以及為前 1 後 2 的 3 馬達共 3 種動力布局，詳細的動力數據也未公布，但 Rivian 強調其靜止加速至時速 96 公里落在 3 秒鐘內。續航里程部分，原廠強調較大容量電池版本的 EPA 續航預估落在 300 英里至 310 英里(約 483 至 499 公里)，充電規格將直接換 NACS 規格、但會提供車主 CCS1 轉接頭來在許多非 Tesla 超充使用，10%至 80%充電也預計在 30 分鐘內。
此次同步驚喜亮相的 R3、R3 X 車系，其在車身尺碼與定位上則會比 R2 小上一號，軸距為 2,800mm，比起前述的 R2 車系的 2,935mm 減少 135mm，尺碼上大概接近 Cadillac XT4。車頭則同樣採用相當標誌性的貫穿式頭燈、懸浮式車頂，車側也有隱藏式車門把手等元素，不過 R3 車系在車身後方則有較為接近掀背車下切的造型，車頭也配置較小的前行李廂設定，車尾尾門後擋可開啟面積置於貫穿式尾燈之上、讓其風格更接近掀背車。車內同樣有橫置中控螢幕、搭配方向盤前方小尺寸數位儀表。
至於強調性能化的 R3X 車系，則是在外觀藉由諸多如後視鏡外蓋橘色視覺妝點、空氣力學套件、搭配獨特的足下輪圈造型設定，強化原廠宣稱接近「Go-Kart Feel」的類卡丁車視覺，車內也搭載獨特的雙色對比色，並搭配包覆性更佳的跑車座椅。
目前 Rivian 只公布 R2 車系的起售價會落在 4.5 萬美金(約 142 萬臺幣)起，並在 2026 年第一季上市交付，至於 R3 與 R3X 車系的時程則會比起 R2 更晚，這 3 款車全數都會在 Rivian 位於伊利諾州的 Normal 工廠生產。
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