港都復古風華，2007台灣Mercedes-Benz古董風雲車揭曉

2007 年台灣 Mercedes-Benz 古董車俱樂部之古董風雲車選拔大賽，於 11 月 25 日在高雄夢時代購物中心盛大舉行，共有近 30 部來自全台各地 Mercedes-Benz 古董車參與賽事。選拔結果由鍾欽章擁有的 1962 年 Mercedes-Benz 220S (W111) ，獲選為「2007 年台灣 Mercedes-Benz 古董風雲車」。而現場珍貴古董車齊聚的畫面，在星期假日吸引數百人潮圍觀，不少人更藉機與難得一見的 Mercedes-Benz 古董車合照，場面十分熱鬧。

2007 年台灣 Mercedes-Benz 古董車俱樂部之古董風雲車選拔大賽，於 11 月 25 日在高雄夢時代購物中心盛大舉行，活動現場同時安排名模走秀，以復古典雅造型搭配整裝參賽的古董車，將參觀民眾帶入時光隧道。

今年將近 30 輛古董車參賽，一同角逐「2007 年 Mercededes-Benz 古董古董風雲車」的寶座，參賽車輛出廠時間橫跨 50 至 70 年代，在車主的細心照料之下，不僅在外觀上十分亮眼，內裝也都經過仔細整理維護，並保持極佳的車況，在路上正常行駛都不是問題，車主們對古董車的悉心看護之情，令評審們感到佩服。另外在活動現場同時安排名模走秀，以復古典雅造型搭配整裝參賽的古董車，將參觀民眾帶入時光隧道。

獲選為今年古董風雲車的 220S (W111) ，車主鍾欽章是個典型的古董車愛好者，平常對愛車的照護無微不至，，當車子一開上舞台，集聚眾人目光，獲選為年度古董風雲車實至名歸。

獲選為今年古董風雲車的 220S (W111) ，車主鍾欽章是個典型的古董車愛好者，平常對愛車的照護無微不至，當車子一開上舞台，集聚眾人目光，獲選為年度古董風雲車實至名歸。除了年度古董風雲車之外，現場也選出了「最老車齡獎」、「最佳外觀獎」、「最佳內裝獎」、「台灣賓士原廠特別獎」，以及兩個「大會特別獎」。

「最老車齡獎」由 1959 年的黑色 220S 獲得，車主為居住在高雄的黃義森先生，恰巧與 2006 年度風雲車屬於同一車款。「最佳外觀」與「最佳內裝」分別由 1981 年紅色 230CE 與 1982 年的 W123 200 車型奪得；據評審指出，最佳外觀獎得主，不但原廠零件維護良好，自線條、鈑金、烤漆到鍍鉻飾條等細節都一絲不茍，保養得一如新車，一切機件纖塵不染；而內裝獎車主，不但車內皮製座椅保養得當之外，內裝色調與車色搭配得恰到好處，流露優雅的美感；所有操控面板、旋鈕、按鍵等也都運作正常，對一輛已有 25 年高齡的車輛來說，是相當不容易的 。

台灣賓士成立的「台灣 Mercedes-Benz 古董車俱樂部」是全球第 68 個經過賓士原廠認證的古董車俱樂部，今年是第三年舉辦古董風雲車選拔活動，未來仍將持續定期舉辦，提供古董車迷完善的交流平台。

而「台灣賓士原廠特別獎」頒給了 1981 年份，由中華賓士引進的原廠 230CE，奪得最高分；活動中也特別頒發兩座「大會特別獎」給予鍾欽章與李世昌先生，前者因車主全家出動，搭配復古式大墨鏡及絲巾，造型整體，別具巧思，充分顯現出本屆「復古風華｣主題；後者 1969 年 280S，車主接下這部 20 年沒有發動過的車輛，煞費心思、砸下大筆費用整理復原，重現古典英姿。李先生並預計駕車去造訪已九十高齡的前任將軍車主，也成為美事一樁。

參賽車輛一覽

1 號車。W 114 / W 115 是 Mercedes-Benz 在 1967 年首度發表的全新中型房車車系，也是當時的全新上市的入門級房車，是當今 E-Class 的前輩。

2 號車。在 2005 年 3 月，Mercedes-Benz 博物館正式將一部 1985 年 W 123 車型納入館藏。W 123 也正式加入 Mercedes-Benz 古董車家族，成為最年輕的成員。

3 號車。W126 是在 1979 年發表於德國法蘭克福車展，成為新一代 Mercedes-Benz 頂級豪華房車。W126 也是世界上第一部符合前方偏向撞擊測試的量產車，到 1992 年為止，一共生產了 818,036 輛，再度刷新了 Mercedes-Benz S-Class 的銷售成績。

5 號車。W 180 對 Mercedes-Benz 有著非常重要的意義。它是 Mercedes-Benz 第一款採用一體式結構車體的量產車，被稱為「Ponton」，是 Mercedes-Benz 產品邁向新世代的重要里程碑。(最老車齡獎)

6 號車。第一部 107 車系是在 1971 年問市，到 1989 年停產為止，它的生產時間長達 19 年，是 Mercedes-Benz 史上壽命最長的車型之一。在這段時間，所有 107 車系一共賣出了 237,287 部，加鞏固了 Mercedes-Benz 在全球豪華跑車界不可撼動的地位。(大會特別獎)

7 號車。W111 / W112 車系，是 Mercedes-Benz 在汽車安全方面，有著重大革命性進展的代表性車系。但它最受人矚目的應該是那一雙「尾鰭」造型，這是因應’50 年代美國市場所興起的一股設計風潮，在 Mercedes-Benz 車系中相當少見。

8 號車。在 2005 年 3 月，Mercedes-Benz 博物館正式將一部 1985 年 W 123 車型納入館藏。W 123 也正式加入 Mercedes-Benz 古董車家族，成為最年輕的成員。(最佳外觀、原廠特別獎)

9 號車。第一部 107 車系是在 1971 年問市，到 1989 年停產為止，它的生產時間長達 19 年，是 Mercedes-Benz 史上壽命最長的車型之一。在這段時間，所有 107 車系一共賣出了 237,287 部，加鞏固了 Mercedes-Benz 在全球豪華跑車界不可撼動的地位。

10 號車。在 2005 年 3 月，Mercedes-Benz 博物館正式將一部 1985 年 W 123 車型納入館藏。W 123 也正式加入 Mercedes-Benz 古董車家族，成為最年輕的成員。

11 號車。在 2005 年 3 月，Mercedes-Benz 博物館正式將一部 1985 年 W 123 車型納入館藏。W 123 也正式加入 Mercedes-Benz 古董車家族，成為最年輕的成員。(最佳內裝)

12 號車。在 2005 年 3 月，Mercedes-Benz 博物館正式將一部 1985 年 W 123 車型納入館藏。W 123 也正式加入 Mercedes-Benz 古董車家族，成為最年輕的成員。

13 號車。1965 年 8 月，Mercedes-Benz 推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為 W 108 的 250 S、300 SE，和加長型 W 109 300 SEL。車身由 Paul Bracq 所設計，揚棄了 W 111 的美式概念，重新走回 Mercedes-Benz 簡潔優雅的一貫風格。

14 號車。1965 年 8 月，Mercedes-Benz 推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為 W 108 的 250 S、300 SE，和加長型 W 109 300 SEL。車身由 Paul Bracq 所設計，揚棄了 W 111 的美式概念，重新走回 Mercedes-Benz 簡潔優雅的一貫風格。

15 號車。1965 年 8 月，Mercedes-Benz 推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為 W 108 的 250 S、300 SE，和加長型 W 109 300 SEL。車身由 Paul Bracq 所設計，揚棄了 W 111 的美式概念，重新走回 Mercedes-Benz 簡潔優雅的一貫風格。

16 號車。1965 年 8 月，Mercedes-Benz 推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為 W 108 的 250 S、300 SE，和加長型 W 109 300 SEL。車身由 Paul Bracq 所設計，揚棄了 W 111 的美式概念，重新走回 Mercedes-Benz 簡潔優雅的一貫風格。(大會特別獎)

18 號車。在 2005 年 3 月，Mercedes-Benz 博物館正式將一部 1985 年 W 123 車型納入館藏。W 123 也正式加入 Mercedes-Benz 古董車家族，成為最年輕的成員。

19 號車。在 2005 年 3 月，Mercedes-Benz 博物館正式將一部 1985 年 W 123 車型納入館藏。W 123 也正式加入 Mercedes-Benz 古董車家族，成為最年輕的成員。

20 號車。1965 年 8 月，Mercedes-Benz 推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為 W 108 的 250 S、300 SE，和加長型 W 109 300 SEL。車身由 Paul Bracq 所設計，揚棄了 W 111 的美式概念，重新走回 Mercedes-Benz 簡潔優雅的一貫風格。

21 號車。1965 年 8 月，Mercedes-Benz 推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為 W 108 的 250 S、300 SE，和加長型 W 109 300 SEL。車身由 Paul Bracq 所設計，揚棄了 W 111 的美式概念，重新走回 Mercedes-Benz 簡潔優雅的一貫風格。

22 號車。7 號車。W111 / W112 車系，是 Mercedes-Benz 在汽車安全方面，有著重大革命性進展的代表性車系。但它最受人矚目的應該是那一雙「尾鰭」造型，這是因應’50 年代美國市場所興起的一股設計風潮，在 Mercedes-Benz 車系中相當少見。

由台灣賓士成立的「台灣 Mercedes-Benz 古董車俱樂部」是全球第 68 個經過賓士原廠認證的古董車俱樂部，今年是第三年舉辦古董風雲車選拔活動，未來仍將持續定期舉辦，提供古董車迷完善的交流平台，讓所有 Mercedes-Benz 古董車愛好者分享收藏古董車相關經驗與知識。

左邊 2006 年獲選為古董風雲車的 1959 Mercedes-Benz 220S (W 180) ，和右方今年榮登古董風雲車的 220S (W111) 合影，象徵著世代傳承的意味。