美國汽車媒體報導，拜登政府預計將對中國大陸之電動車、電池、太陽能產品的關稅，從現行的 25%、拉高至課徵 100%的關稅，等於增加 4 倍的幅度，最快可能 5 月 15 日就會宣布。拜登政府也同步施壓墨西哥，讓墨西哥政府取消該國對於中國汽車製造業的獎勵投資政策，降低中國大陸電動車從墨西哥組裝製造進入美國市場的衝擊。
美國汽車媒體報導，拜登政府預計將對中國大陸之電動車、電池、太陽能產品的關稅，從現行的 25%、拉高至課徵 100%的關稅。
隨著中國大陸的電動車發展與外銷，並取得不錯的銷售成績後，歐盟與美國等市場開始出現討論中國大陸政府對於其國內電動車補貼的問題，而是否應該針對這種補貼(若為真)，進行反制的關稅/非關稅措施，已經討論了一段時間。
據美國汽車媒體報導，美國拜登政府已經認定中國大陸之電動車、電池、太陽能產品，接受了政府的補貼，而導致市場的公平競爭性已被破壞，因此決定將上述產品的關稅從現行的 25%，一口氣直接增加至 100%，作為反制的關稅措施。
隨著中國大陸的電動車發展與外銷，並取得不錯的銷售成績後，歐盟與美國等市場開始出現討論中國大陸政府對於其國內電動車補貼的問題。
此外，為了防止中國大陸透過墨西哥將電動車輸往美國市場，拜登政府也施壓墨西哥政府，取消墨西哥對於中國汽車製造業的獎勵投資政策，進一步降低中國大陸電動車從墨西哥組裝製造進入美國市場的衝擊。
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不過觀察歷史，這類的關稅/非關稅措施，往往會產生雙方一連串的政策影響，舉例來說，當美國祭出關稅提高後，中國大陸會不會也針對美國的電動車或新能源產業進行反制，則是相當值得留意的。
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