針對中國生產電動車外銷至歐洲市場，歐盟計畫加徵臨時關稅的事情，早已不是單純的產業事件，更是貿易戰中的雙方對壘，歐洲聯盟執行委員會 (European Commission) 先前公布針對中國比亞迪、吉利、上汽等集團麾下電動車，將加徵 17.4%到 37.6%不等的臨時稅，近日歐洲聯盟執行委員會公布首波細節，闡述加徵臨時稅額不等的原因。

歐洲聯盟執行委員會 (European Commission) 從 7 月 4 日起所執行的中國電動車加徵臨時關稅，並不會立即開始執行加徵，而是後續才會累計執行，與中國之間仍保有談判的時間。

歐洲聯盟執行委員會之所以從 2023 年 11 月公布，將針對中國電動車導入歐洲市場產品進行調查，主要在於認為中國電動車乃是在中國政府大舉補助、各項政策利多優勢下的成果，在價格上擁有諸多優勢從而影響歐洲車輛產業，而歐洲聯盟執行委員會近日也透露其計算方式。

加徵臨時稅的內容包括 1.38%取得中國官銀貸款，8.27%則是計算取得的各方融資內容，中國政府的補貼政策則占 8.56%，中國針對電動車的獎勵政策則為 2.28%，加徵臨時稅中占比最大的部分，則是歐洲聯盟執行委員會認為上汽集團在電池購買成本上，遠低於實際市場價格，這也是上汽集團被加徵最高的 37.6%，而比亞迪則是最低的 17.4%。

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雖然歐洲聯盟執行委員會公布在 7 月 4 日起執行加徵臨時關稅，也就是在原有進口歐洲的 10%基礎上，各集團還要在增加臨時稅率，但實際上並不會現在就開始執行，而是從 7 月 4 日起開始標註，正式執行與調查報告出爐還有一段時間，中國與歐盟也還有持續談判空間，畢竟中國也已經表示將會展開相關的報復對應手段。