2024年度臺灣汽車市場銷售報告：一般品牌SUV Top 10

SUV 是當前消費者接受度最高的車型，其中又以中型級距競爭最為激烈，小型 SUV 則次之，這並不僅僅是一般品牌如此態勢，在豪華市場同樣也是如此，這一點從轎車在一般品牌中日益減少不難看出端倪，如果將視野放大到休旅市場，在 2024 年累計數字中，包含大型、中型、小型 SUV、MPV 以及 Pick-Up 貨卡車型在內，累計銷售數字超過 20 萬輛，而運動休旅的 SUV 則是其中最大宗，同樣也清楚透露著市場趨勢所在。

在 2024 年一般品牌休旅排行榜中會發現兩位、豪不讓人意外的「新面孔」，分別是 Toyota Yaris Cross 以及 Luxgen n⁷，Yaris Cross 挾著品牌優勢以及跨界休旅定位，在 2023 年底問世後就已經展現強勢銷售實力，在首個完整銷售年度繳出市場第 3 名的出色成績，同樣不會感到意外。至於純電的 n⁷在問世初期，在價格設定上成功引來買氣，雖然沒有強勢橫掃各級距的成果，但擠身第 8 名同樣合情合理。

從前 10 名成員來看會發現，僅有 Toyota RAV4 為進口作品，其餘各車系都是國產組裝版本，而從車格大小來區分，則可以看到中型 SUV 就佔據了 7 個名次，僅 Toyota Yaris Cross、Honda HR-V 以及 Nissan Kicks 篇近於小型尺碼。

No.1 Toyota Corolla Cross

作為 2024 年總市場第 1 名的 Toyota Corolla Cross，毫無疑問的也取得了一般品牌 SUV 排名之冠，同時也是市場上唯一突破年銷 3 萬大關的車款，也大幅領先一般品牌 SUV 的其他競爭對手；如果從逐月份銷售數字來看，雖然年度最單月成績落在 7 月份，然而在 10 月份小改款發表後，2024 年第四季來到平均月銷售超過 3,800 輛的表現，有機會在 2025 上半年仍舊維持高檔演出。

No.2 Toyota RAV4

U-CAR 在 2024 年的年度銷售報告分類中進行調整，不再區分國產與進口，主要是以一般品牌、豪華品牌來做區隔，這也更能展現出各品牌產品競爭力高低狀況，而 Toyota RAV4 也成為一般品牌 SUV 中，唯一進口導入且擠身前 10 之列者。

取得一般品牌 SUV 市場排名亞軍的 Toyota RAV4，雖然舊產品時程來說已經進入世代末期，但和泰汽車在積極調整編成、推出特式產品等方式運作下，2024 年全年度累計銷售量為 20,259 輛，平均月銷售量來到 1,688 輛，銷售成績對比 2023 年成長幅度超過 10%。

No.3 Toyota Yaris Cross

和泰汽車在 2023 年於國內市場發表了 Toyota Yaris Cross，以跨界休旅車型取代了原先掀背 Yaris，呼應著市場對休旅車需求持續增高的態勢，再加上產品和價格都與 Corolla Cross 戰線串聯，確實地在市場上獲得熱烈回應。

2024 年乃是 Yaris Cross 第一個完整銷售年度，也更能看出其市場實力，價格帶在 69.5 萬至 79.5 萬間的 Yaris Cross，全年度累計繳出 17,052 輛領牌數，平均月銷售量為 1,421 輛，在總市場上占比達 3.7%，更在國產市場中佔比超過 7 個百分點，市場競爭力可見一斑。

No.4 Honda CR-V

曾經在國內市場稱霸國產休旅冠軍稱號的 Honda CR-V，在 2023 年 7 月份就於國內市場發表了當前第 6 代 CR-V，順應著中型 SUV 市場的競爭激烈，台灣本田也很快速地積極推出促銷籌碼增加、增列套件的特式產品等策略，來對應市場低於百萬售價的競爭對手來襲，在 2024 年也繳出 13,869 輛累計銷售量，對比 2023 年下滑了將近 18%，但還是有著頗為穩定的表現，後續要如何維持市場競爭力，才是最為重要的課題。

No.5 MG HS

單就編成、價格以及配備等設定來看，MG 在 2022 年重返國內市場後的首款作品，中型 SUV 級距的 HS 車系，在 2023 年第二季後就清楚能看出其市場強悍競爭力，百萬以內的主力車型搭配豐富配備設定，單月領牌數破千輛毫不讓人意外，只是隨著「在地化供應鏈合作價值比率」的實施，在 2024 下半年對 MG 品牌帶來嚴重影響，首當其衝的自然是品牌主戰力 HS 車系。

這一點從逐月銷售成績就能清楚看到，HS 車系在 2024 年累計銷售數字為 10,694 輛，對比 2023 年的 11,710 輛有著將近 9%的衰退幅度，而在 2024 年 8 月至 12 月的累計銷售數字僅達 1,702 輛，顯著的影響清晰可見。不過，隨著中華汽車宣布 1.5T 旗艦版車型順利恢復正常銷售，有望能在 2025 年再創佳績。

No.6 Hyundai Tucson

南陽實業的 Hyundai Tucson 車系在 2023 下半年開始，隨著南陽實業稱之為 Turbo Hybrid 的油電車型發表，以及缺車狀況的緩解後，銷售數字呈現了穩定表現，而在 2024 年維持此一步調，繳出了全年度 8,190 輛的成績，平均月銷售量為 683 輛。

最值得關注的部分，是在年度 8,190 輛的數字中，油電 Turbo Hybrid 車型累計約 5,852 輛，占比超過總銷售量的 71%，此外，南陽實業在 2024 年 5 月份還追加推出 Tucson N Line 車型，強化產品選擇數之外，也再次豎起性能子品牌 N 的旗幟。至於歐美市場已經亮相的小改款 Tucson，目前尚未有確切導入時機透露。

No.7 Nissan X-Trail

在 2023 年初先行以進口方式導入 e-Power 車型與消費者溝通的 4 代 X-Trail 車系，一直到 2023 年第三季末時銷售主力的國產輕油電版本 X-Trail 才正式發表，產品力雖然不俗，但並沒有推出售價百萬內的車型，在面臨國產市場百萬內的強勢競爭對手，表現並沒有預期中來得搶眼。

2024 年 Nissan X-Trail 全年度累計銷售達到 7,147 輛，平均月銷售量為 596 輛，可惜的是單月最高僅 905 輛，並未能突破千輛大關，畢竟在 4 代 X-Trail 國產輕油電版本 2023 年上市當月份，繳出超過 1,300 輛的亮眼成績，不過整體年度表現相比 2023 年成長幅度將近 40%。此外，進口導入的 e-Power 車型累計交車輛超過 2,000 輛，主要反應 2023 年缺車的數字，但也是一大觀察亮點。

No.8 Luxgen n⁷

Luxgen 積極投入電動車藍海的首款作品 Luxgen n⁷，對於台灣電動車市場而言重要度不言而喻，從 2023 年第四季開始展開預購，到 2024 年第二季時才開始展現市場銷售實力，連續四個月都有單月破千輛的表現，但後續在更改充電規格、電池容量增加的長里程版本推出等產品調整後，銷售力道沒有原先來得強勁，全年度繳出 7,121 輛領牌數，僅在一般品牌 SUV 市場中，取得第 8 名的成績。

No.9 Honda HR-V

作為當前 Honda 國內市場銷售主力之一、小型 SUV 戰力的 HR-V 車系，當前世代版本乃是在 2021 年首度亮相，國內市場則是在 2022 年正式發表，意味著 HR-V 已經準備進入小改款週期，雖然銷售數字與自家大哥 CR-V 有不小差距，但卻也還稱得上穩定，2024 年累計 6,535 輛領牌數，對比 2023 年的 7,234 輛，衰退幅度將近 10 個百分點。

這樣的成績並不讓人意外，除了市場競爭日益激烈之外，更重要的在於海外市場陸續已有小改款資訊流露，2024 年底時亦有小改款偽裝車於國內現蹤，預計 2025 年中左右就有機會登場，而 e:HEV 動力也有望導入，對於 HR-V 市場銷售而言，應當會有很大助益。

No.10 Nissan Kicks

Nissan 小型 SUV 戰力的 Kicks 車系，在 2024 年全年度累計繳出 6,524 輛領牌數，相比 2023 年超過 9,500 輛的成績，有著不小幅度的衰退，不過這與產品節奏有關係，當前小改款版本 Kicks 乃是在 2022 年第四季發表，2023 年則是第一個完整銷售年度，再加上如 Toyota Yaris Cross 在 2023 年第四季的上市，強勢分食了小型 SUV 市場，都是影響銷售表現的環節。

裕隆日產在 2023 年第四季時也在 Kicks 車系中，增列了 e-Power 車型選擇，同樣是進口導入設定，然而不同於 X-Trail e-Power 車型的表現，Kicks e-Power 2024 全年度領牌數少於 900 輛。另一項值得關注的部分，是海外市場已經有新世代 Kicks 發表，但 2.0 升的動力單元，顯示其北美市場專屬的特性，對於導入國內市場與否影響不小，後續是否會有相關解套方案，對市場也會有不小程度影響。