全面增壓化，Mercedes-Benz透露2010年全車系將搭配渦輪引擎

面對節能環保與引擎效能，兩者逐步提高的標準，各車廠均研擬全面提升引擎效能的方案。而負責研發部門的 Daimler AG 董事會成員 Thomas Weber，日前在接受國際性汽車媒體 Automotive News Europe 訪問時，透露 Mercedes-Benz 品牌下一階段引動力編成的重要方向。Thomas Weber 表示在接下來的兩年半期間，也就是到 2010 年底，Mercedes-Benz 所有車系將全面導入渦輪增壓技術。

負責研發部門的 Daimler AG 董事會成員 Thomas Weber，向媒體透露渦輪增壓技術將更廣泛應用在 Mercedes-Benz 品牌全車系。

渦輪增壓技術，具備節能+環保+性能

打算倚重渦輪增壓技術的 Thomas Weber，策略思維是建構在車廠未來必須面對更嚴苛的排放汙染標準，而 Mercedes-Benz 打算兼顧引擎效能與降低排放汙染，因此，能以較小排氣量輸出更佳動力的渦輪增壓技術，就成為 Thomas Weber 策略選項。根據歐盟委員會的要求，歐洲車廠必須持續提高引擎環保效能，在 2012 年將汽車碳排放標準由 178g/km 降低至 138g/km，若無法達到此項標準，將受到歐盟委員會的處罰。

Thomas Weber 明確地表示，在接下來的品牌產品編成，Daimler 集團將會有更多排氣量更小、重量更輕、油耗更佳同時不減損優異性能的新引擎，逐步加入各車系。其實，若觀察 Mercedes-Benz 這幾年的研發脈絡，就可以知道 Thomas Weber 對於環保渦輪技術的信心並非空談，由戰力日益完整的 Bluetec 環保柴油動力家族，還有搭載於 F700 概念車的 1.8 升 DiesOtto，深受 Mercedes-Benz 所冀望的下一世代創新汽油渦輪引擎技術，都已清楚顯示高效能渦輪技術將是 Mercedes-Benz 未來布局的重點。

運用 Bluetec 作為高效柴油動力的 Mercedes-Benz，包括這輛 E300 Bluetec 在內，Mercedes-Benz 已逐步建構更豐富的環保柴油車家族。

擔綱 Mercedes-Benz 的未來環保旗艦，F700 整合 DiesOtto 創新汽油動力技術，展現未來豪華房車同時擁有環保與性能高水準表現的可能性。

中階開拓 Hybrid 產品線，終階達到零排放汙染車

最後，Thomas Weber 也談到 Mercedes-Benz 的中階進程，將是導入更多的 Hybrid 複合動力車款，整個計畫的起點，將由 2009 年發表的 S-Class Hybrid 複合動力車帶頭啟動。而在終極零排放汙染的目標，Mercedes-Benz 目前積極研發氫燃料電池與電動車技術，先前 Mercedes-Benz 也已宣佈 B-Class F-Cell 預計於 2010 年問世，至於 Daimler 旗下 Smart 品牌所發表的 Fortwo Electric Drive 純電動車，也同樣規劃在 2010 年量產上市。

依照原廠的規劃，2009 年發表上市的 S400 Bluetec Hybrid，代表 S-Class Hybrid 複合動力車帶頭啟動品牌的 Hybrid 陣容。

Mercedes-Benz 也已宣佈零排放汙染的 B-Class F-Cell 燃料電池車預計於 2010 年問世。

儘管 Fortwo 已具備優異的節能環保基礎，Smart 仍持續研發 Fortwo Electric Drive 純電動車，展現終極零排放汙染的目標。