主動後輪轉向耶，我記得這項技術多年前就有，實際應用起來，似乎也頗有效果。賽車領域上也常見到這個技術。但市售車上頭並沒有普及，原因是成本增加很多，還是維修麻煩呢？我記得最早開始應用的是法國車?

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https://news.u-car.com.tw/article/40731/%E7%AC%AC3%E4%BB%A3Volkswagen%20Touareg%E9%A0%90%E7%B4%84%E7%8F%BE%E8%BA%AB%EF%BC%8C%E7%A2%BA%E5%AE%9A%E6%90%AD%E8%BC%89%E4%B8%BB%E5%8B%95%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E8%BD%89%E5%90%91%E7%B3%BB%E7%B5%B1

Volkswagen新世代Touareg的登場時機，相信是許多車迷備感好奇的話題之一，近日則是確認，將會在3月下旬於北京搶先發表新世代Touareg，隨著時間點的進逼，更多相關之產品訊息也陸續揭露，雖然外觀造型與內裝陳設目前尚未有完整資訊，但已經能確認，Volkswagen將會為Touareg搭載主動後輪轉向系統，佐以主動式懸吊系統與防傾系統，來兼顧操控魅力與安全效益。

趁著情人節...德國應該是情人節前一天吼😆

總之，忽然就公布消息跟照片了，不過看起來還是很帥

尺寸變大、配備科技升級

很顯然的，售價大概也會跟著upgrade了

https://news.u-car.com.tw/article/40788/2018%E6%97%A5%E5%85%A7%E7%93%A6%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9A%E4%BB%A3%E8%99%9FG02%E7%9A%84%E6%83%85%E4%BA%BA%E7%AF%80%E7%8D%BB%E7%A6%AE%EF%BC%81%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3BMW%20X4%E5%B1%95%E5%89%8D%E4%BA%AE%E7%9B%B8

https://news.u-car.com.tw/article/40797/2018%E6%97%A5%E5%85%A7%E7%93%A6%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9AKia%E5%85%A8%E6%96%B0%E7%AC%AC3%E4%BB%A3Ceed%E5%AE%9A%E8%A3%9D%E7%85%A7%E6%9B%9D%E5%85%89

繼之前Kia先行釋出全新第3代Ceed的設計草圖後，就在2018日內瓦車展前夕，Kia原廠正式公開全新Ceed的定裝照，同時並確認將於日內瓦車展上進行全球首演，至於臺灣市場方面，總代理森那美起亞對於是否導入Ceed仍在積極評估中。

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很漂亮啊，如果進來的話，雖然不太可能跟馬三一較高下，不過至少可以搶走Focus的市場吧。但是c segament的市場還在持續萎縮中，即使是掀背車恐怕都要面臨銷售量下降的危機。森那美導入的機率...總覺得不會太高

https://news.u-car.com.tw/article/40817/%E7%94%A8%E9%91%AD%E8%88%87%E9%88%B0%E5%8F%96%E4%BB%A3%E9%87%B9%E3%80%81%E9%99%8D%E4%BD%8E%E9%9B%BB%E5%8B%95%E9%A6%AC%E9%81%94%E6%88%90%E6%9C%AC%EF%BC%8CToyota%E7%9B%AE%E6%A8%992030%E5%B9%B4%E5%B9%B4%E9%8A%B7550%E8%90%AC%E8%BC%9B%E6%9B%BF%E4%BB%A3%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BB%8A%E6%AC%BE

講起來輕描淡寫，不過肯定是花了很多功夫研發，才有辦法調整永磁磁鐵稀土成分。目前中國開放稀土出口，因此成本持續下降，鋰電池也變得更便宜。

可是，中國畢竟控制八成稀土元素，感覺上電動車的未來是掌握在中國手裡的。誰有原料，誰就是老大。接下來中國肯定也會全力衝刺電動車，如果因為這樣限制稀土元素出口，其他車廠的發展就很有可能受到打壓。

英國汽車媒體《Autocar》報導，保時捷（Porsche）英國發言人表示：「原廠已停止生產最後兩款柴油車型，分別是 Macan S Diesel 和 Panamera 4S Diesel。」過往民眾熟知的保時捷跑車品牌，旗下都以水平對臥汽油引擎為主，但在 Cayenne 問世後就從同集團分享 3.0 升 V6 TDI 渦輪柴油動力，並在 9 年後功成身退。

發言人還提到這是市場「文化轉變」後的結果，因為現在銷售需求都轉向汽油與 Hybrid 複合動力。例如 Panamera 去年總銷售的 11,000 輛中，僅有 15％選購柴油動力、汽油占 35％、E-Hybrid 複合動力則有 50％。至於 Macan S Diesel 唯一的銷售對手只有 Range Rover Velar，因此停止供應柴油動力也不會有太多影響。

http://auto.ltn.com.tw/news/9480/44

講白了，其實只是賣不好，不想再花資源在改善柴油引擎上了吧😂

https://news.u-car.com.tw/article/40885/Toyota%E5%85%AC%E5%B8%83TNGA%E5%BA%95%E7%9B%A4%E6%90%AD%E9%85%8D%E4%B9%8B%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3%E4%B8%BB%E5%8A%9B%E5%82%B3%E5%8B%95%E5%96%AE%E5%85%83%EF%BC%8C%E6%96%B022E0%E5%8D%87%E7%BC%B8%E5%85%A7%E7%9B%B4%E5%99%B4%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%B0%87%E6%88%90%E5%A4%A7%E6%94%B9CorollaAuris%E9%85%8D%E7%BD%AE%EF%BC%9F

最後是新開發的四驅系統，最大特點也是提升燃油效率表現而生，按照估計或許也會成為多款SUV車款使用的傳動系統。總結來說，Toyota在此時間點公布新2.0升的動力單元，不免令人好奇是否用於預告大改款Corolla、Auris甚至是RAV4將搭載？

雖然U-CAR先前報導，許多外媒推測Auris將延續1.2升四缸直噴渦輪動力，油電混合動力車型將改採配置於現行Prius車系的新世代THS II油電混合動力系統。不過，隨著2月26日Toyota釋出如此多新世代傳動系統資訊，究竟是新2.0升引擎與CVT變速箱使用，還是如外媒先前所預估，第88屆日內瓦車展或將揭曉答案。

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重點1：如果真的有2.0引擎，台灣會配置嗎？2.0的Altis相較沒有那麼受歡迎

重點2：熱效率40%這也太神奇了!

大家怎麼看呢

https://news.u-car.com.tw/article/40916/2018%E5%B9%B42%E6%9C%88%E4%BB%BD%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A

只能說，心都涼了...

應該說，這一區的心都很涼😂，雖然2月又碰到過年，慘兮兮是意料之中的事情，不過花大錢更新產線，結果一個月只賣出234輛...

然後S5趕快改款吧...雖然S3看起來很慘，但是City也不過146輛，Vios也500多而已，這個級距大家都不好過，S3還算正常水準了

https://www.ettoday.net/news/20180304/1123118.htm

房車就是房車，就算是性能超強的電動車，碰到沙灘還是得投降。不過這比起前幾天那個開Focus的好多了，至少懂得跟海水保持安全距離，只要拖上去就沒事，不會被滅頂😆

賓士（Mercedes-Benz）搶在日內瓦車展開展前夕又有大動作，賓士宣布針對新世代A-Class五門車型推出縮減配備的「親民版」，儘管五門親民版正式售價尚未公開，不過推估有望壓低在百萬以內。國外媒體《Autocar》曾報導，A-Class四門版準備在今年8月於美國亮相，售價一樣有望低於台幣百萬元，看來賓士搶攻低價市場已經蓄勢待發。

https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/Content/28350

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不知道實際進來台灣會多少錢？應該比現在的A還要便宜吧，我個人比較實際，不用百萬內，接近百萬的價格...怎麼能讓人不心動啊😈，晉身雙B階級不是夢!!

和泰的目標是全年1萬台，每個月有800應該也夠了。

小改增加了配備，價格也算是有誠意，感覺上這次小改為了在小房車市場重新振作，對Vios動的手腳不算少。尤其是對比較弱勢的幾個方面，都做了調整。

首先是安全，頂規給7安，我猜是怕買小車的人最終還是只在意價格，全車系給滿就沒有那麼好看的價格

再來是操控，有sport mode，還增加了防傾桿，即使沒辦法突飛猛進，但也不會太差了。況且0-100只要11秒，在同級對手裡面算厲害了

外觀內裝的調整就不多說了，這個見仁見智。但總體來說，我覺得小改Vios真的有比較厲害，對手...一直以來都沒有什麼對手，不知道該怎麼替他們緊張😂

https://news.u-car.com.tw/article/41049/%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E5%94%AE%E5%83%B9542E9%E8%90%AC%E8%B5%B7%E3%80%813%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E9%81%B8%E6%93%87%EF%BC%8CToyota%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BEVios%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8

這個車尾擬真度...😂

我更想看車頭有沒有貼上logo，隨便誰都能一眼看出來吧

發生在本周二（13日）基市成功路橋下菜市場的車禍，29歲楊男開車行經不慎撞到1位老婦人，造成婦人左腳粉碎性骨折，等救護車載著老婦人就醫時，楊男未等警方到場，隨即上車駛離現場肇事逃逸，警方與家人一直聯絡不上楊男，殊不知，15日晚上11時許，楊男騎機車行經基隆市安樂路一段自強隧道口時，疑似車速過快，撞上路邊護欄後，人彈飛到其它車輛，造成楊男頭部嚴重外傷，緊急送醫治療後，仍回天乏術。
 
據了解，楊男母親前往派出所說明，媽媽說兒子在澳州打工過年前返國，不久還要再出國打工，她也一直連絡不到兒子，手機也不通，想不到，2天過後，竟會發生這樣的意外。（突發中心戴之聖／基隆報導）

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180317/1316769/?utm_source=FB&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=https%3A%2F%2Ftw.appledaily.com%2Fnew%2Frealtime%2F20180317%2F1316769%2F

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這個...實在有點懸疑，不過人都在那邊等了，為什麼不勇敢一點，該付的該賠的給一給，就什麼事情都沒啦。但話說回來，有這種開車騎車習慣的人，發生意外也不讓人驚訝就是了

不只台灣，放眼全球SUV似乎就是銷售量的萬靈丹。SUV大賣的誘惑，讓許多高價、豪華、超跑品牌都忍不住放下矜持，下海推出新車。現在連Lotus也要加入這個陣營了，不知道法拉利還可以忍多久😆

http://www.supermoto8.com/articles/2712

https://tw.appledaily.com/lifestyle/daily/20180325/37968449

台灣剛剛上市了Vios小改款新車，而泰國的Toyota也在日前發布了一支Yaris Ativ接受東南亞撞擊測試的組織ASEAN NCAP的撞擊測試影片。抱歉，忘了解釋台灣Vios跟泰國Yaris Ativ之間的關係，泰國Yaris Ativ是Yaris的四門房車版，我們台灣國產的Vios就是以Yaris Ativ車型為範本，在泰國Vios有自己獨立的一款車型。事實上，ASEAN NCAP早在3個月前就公布Yaris Ativ的撞擊測試結果，但當時我們也搞不清楚台灣會依哪一個版本的下去小改，所以也就沒太在意。

後來，我們看網友的留言雖然有的滿有創意，但幾乎噴著毒液而來，我們覺得有必要為它的安全性稍微平反一下，它在ASEAN NCAP的撞擊測試獲得了五顆星的最高安全等級評價，新Vios(Yaris Ativ)對於成人和兒童的保護都有達到75%以上、5顆星要求的防護等級。尤其兒童在正面車頭偏撞、跟側撞項目都得到了最好的成績「good」；成人項目方面，正面車頭偏撞時頭部、腿部、腳步區域「good」沒問題，但在駕駛人胸部、小腿、前乘客小腿上有受傷的疑慮，成績「Adequate」意指基本上還可以充足地進行防護，至於，前乘客的右大腿、右膝顯示「Marginal」及格邊緣表示比「Adequate」受傷的可能性更大，但已經比Weak、Poor等級要很好。

現在我們再把車型焦點轉移到台規Vios上，要達到5顆星最高等級的撞擊測試，沒有6顆氣囊以上是進不了門檻的，雅緻型、經典型僅2具氣囊那、那就算了，批吧！我們沒有意見，但豪華型不僅將VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制、HAC上坡起步輔助、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力分配、BAS煞車輔助、BOS煞車優先、TPMS胎壓偵測警示等電子安全系統列為標配，被動安全上還安裝了7顆氣囊，加上系出同源的車體結構，台規Vios豪華型已達到ASEAN NCAP撞擊測試五顆星的水準，喔~千萬別嫌東南亞的撞擊測試水準，我們沒有資格嫌，因為我們根本就沒有NCAP撞擊測試的相關運作組織，人家水準可比我們高太多了。(陳宏銘/綜合報導)

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參考看看吧，其實這一代Vios也沒有想像中的鋁罐

https://news.u-car.com.tw/article/41248/2018%E7%B4%90%E7%B4%84%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9A%E5%B8%A5%E6%B0%A3%E6%A8%A3%E8%B2%8C%E6%8F%90%E5%89%8D%E5%85%AC%E9%96%8B%EF%BC%8C%E7%AC%AC5%E4%BB%A3Subaru%20Forester%E5%B1%80%E9%83%A8%E9%80%A0%E5%9E%8B%E4%BA%AE%E7%9B%B8

頗受國內消費者歡迎的Subaru運動休旅車Forester，全新第5代新車即將在2018年紐約車展發表，而原廠繼前陣子釋出預告圖後，今天進一步揭開新款Forester的局部車尾造型，可清楚看出擁有取材自Viziv Future概念車的鋒利尾燈，並採用相當運動化的後保桿設計，以及曠野風味濃郁的軍綠色車身塗裝

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不得不說，這還真的有夠局部。但身為Subaru的重要產品，新Forester還是挺讓人期待呀

東海BMW大七撞爛追車ALTIS 4人通通判刑

［記者楊政郡／台中報導］去年10月台中市東海夜市發生行車糾紛，彭姓駕駛路邊併排違停阻礙交通，BMW大七郭姓駕駛經過對他按了喇叭，竟引來彭男等3年輕人的不滿而追車，郭男車上載有妻、兒，看對方人多，駕著大七連續倒車4次衝爛彭男駕駛的豐田ALTIS車頭，此案兩人都被依法起訴，郭男被判5月，彭男等3人各判6月徒刑。

該案發生在106年10月31日晚上，彭男（24歲）駕駛租來的ALTIS，搭載王、游和羅姓少年到台中東海夜市，彭男違規併排停車和女友下車買披蕯，其餘留在車內。此時郭男（42歲）駕駛BMW大七載妻兒經過，看到違規併排已佔滿單向車道，郭男即按幾聲喇叭，隨後從對向車道繞過ALTIS繼續往前開，但彭男及女友正好買東西走回車上，聽到啦叭聲非常不爽，立即開始追車，甚至開至大七車旁嗆：「你在叭嗎？」

郭男不甘示弱，也踩油門往前並擋住ALTIS去向，反嗆「來呀！」，然後車子再往前約數公尺，倒車衝撞ALTIS車頭，探出頭回嗆：「我已撂人來」、「這是我的地盤ㄟ」。

彭男等人多勢眾，4、5人隨即下車持棍棒朝大七擋風玻璃猛砸，企圖強拉開車門把郭男拉下車，但車門上鎖，郭男暴怒之下，更連續倒車撞ALTIS車頭反制，甚至迴過車頭狠撞ALTIS

彭男等在地面手持球棒，只能嗆聲「下來喔！」，但眼看車子被撞得七葷八素，彭男等人閃到一邊，只能站在路旁喊：「下車啦，你太誇張了啦……」，郭男連續倒車猛撞4次後，還下車持球棒砸了ALTIS玻璃。

檢方依恐嚇罪、毀損罪、強制未遂罪、傷害罪和公共危險罪等，起訴郭男及彭男3人，羅姓少年移送少年法庭，法官審酌彭男等人違規在先，而郭男也逾越正當防衛之必要，判郭男5月，彭男等3人各6月徒刑，均得易科罰金。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2380426

有這種結果不意外啦，法官也挺明理的，先挑釁攻擊的四個人都判比較重。大7車主雖然一開始是被害者，不過後續的行為是超過了正當防衛，會被判刑也不意外。

不管怎麼說，兩邊都可以易課罰金，真正想來也是不痛不癢。那一群拿棍棒攻擊還要把人拉下車的，我覺得應該不可以易科罰金才對，應該送進去關個半年才夠

不得不說，這車主很有創意啊😂😂😂

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180407/1329928/

清明節連假昨是第3天，下午5時10分許，國道3號北上65公里處，發生19歲盧姓女子在國道上開車門跳車的驚險之舉，警方第一時間獲報後趕往現場，盧女已被路過民眾載走。

26歲洪姓車主表示，開門下車的盧女是前妻，原本車內一行人要到盧女花蓮老家旅遊，但兩人聊到女方交友問題，在車上發生爭吵，盧女才會爆氣在國道下車。

警方指出，洪男昨作完詢問紀錄後請回，今早已連絡上返回花蓮的盧女，並通知其到分隊說明完成案件調查，對於盧姓女子在國道任意下車舉動，已涉《道路交通管理處罰條例》第33條第3項，可處600元到1200元罰鍰。

警方調查，洪男昨至龍潭分隊說明經過，表示自已從苗栗家中開車出發，載著19歲盧姓前妻，及另兩名詹、劉男姓友人，一車共4人，要到花蓮盧姓前妻家中旅遊。

洪男說，當時在國道上遇到塞車，大夥便開始聊天，和前妻談到交朋友的問題時，雙方意見不同，發生爭執拉扯，前妻竟趁塞車車輛靜止時，打開車門就下車，隨後被後方另輛紅色轎車載走，他怕前妻發生危險，從大溪交流道下國道向警方報案，並到龍潭分隊分隊說明。

國道6隊呼籲，在國道上任意下車很危險的事，不但自身會發生危險，也會危害到其他用路人安全，民眾千萬不可任意作出如此舉措，害人害已得不償失。（突發中心黎百代／桃園報導）

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在塞車的時候跳車，還是摔了個狗吃屎，很危險，要不得。但我注意到的重點是：

19歲前妻

我19歲的時候在幹什麼啊...這個妹子居然已經結婚又離婚了😖

〔記者蔡彰盛／新竹報導〕路上在跑，行車記錄器要有！

陳姓男子開小貨車載妻兒，卻遭營業貨運曳引車逼車，嚇得趕緊跑到警局報案，沒想到警方卻認為他逼車，不僅賞他1萬8000元的罰單，還將他依公共危險罪嫌移送台中地檢署，事後檢方與新竹地院法官都憑行車記錄器還原現場真相，認為他是閃躲而非逼車，不起訴且判決撤銷罰單！

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  閃躲逼車卻被移送開單，新竹地院判准撤銷罰單！（記者蔡彰盛攝）

陳男說，去年1月27日中午他開租賃小客貨車，行經台中市時，與一輛營業貨運曳引車因行車糾紛，警方認為雙方於道路上互阻礙對方車輛通行，造成行車危險，當天他到大甲分局大安分駐所報案並提出刑事告訴，經通知雙方說明後，員警認為他有「危險駕車、任意變換車道、蛇行、行駛二車道中線及其他危險方式駕車」違規行為開單，處以罰鍰1萬8000元。

陳男喊冤說，他是被對方逼車，又被攔車，才立即前往警局報案，當時車內尚有妻兒，遭他車逼車實在很恐怖，如不快速離開現場，可能遭受危險，萬萬沒想到去報警求助，竟然還被警方開單處罰，甚至說他是公共危險移送地檢署，實在冤枉，因此聲明請求判決撤銷原處分。

經法官勘驗行車記錄器，發現陳男駕駛的車輛並無突然減速情事，可見係遭他車逼車，雖有變換車道情事，但顯然是為了要快速離開逼車的對方，難認是影響行車安全的危險駕駛行為。

此外，警方認定陳男涉嫌公共危險罪，將他移送台中地檢署，檢方偵辦後認為，陳男車輛雖有煞車，然與對方車輛仍有相當距離，且其煞車亦非驟然煞停或突然減速至相當緩慢或靜止，其煞車動作並非俗稱「逼車」情形，而予陳男不起訴處分。

法官認為陳男要避開他人逼車行為，不符道路交通管理處罰條例「在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車」，因此判決撤銷罰單。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2392607

台灣很多警察真的很XX，反正開單隨便開，車主要撤銷得要自己跑好多趟。要不是這一張18000還有公共危險罪，不然車主大概也是摸摸鼻子吃下去。奇怪的是，為什麼報案會先開罰單?不用做筆錄看證據申請鑑定，警察說你有罪就有罪喔😱

先前曾表示自2019年起不再發表純內燃機車款的瑞典車廠Volvo，近日再度確立要積極替品牌旗下車款進行電能化 (包含油電、插電式油電及純電動) 的目標，且根據歐洲媒體報導指出，Volvo至少在2020年前，都不會推出任何「全新」車款，也就是說除了既有的90、60及40系列車款之外，我們將暫時看不到Volvo推出SUV跑旅、雙門Coupé或是敞篷跑車等作品。

https://news.u-car.com.tw/article/41446/%E6%8A%8A%E6%84%9F%E6%80%A7%E6%94%BE%E4%B8%80%E9%82%8A%EF%BC%8CVolvo%E5%B0%87%E5%85%88%E5%B0%88%E5%BF%83%E6%8A%8A%E7%8F%BE%E6%9C%89%E8%BB%8A%E6%AC%BE%E9%9B%BB%E8%83%BD%E5%8C%96

越來越多車廠認真朝向全面電動化，或者是開始有實際動作增加電動車的比重。原本講到電動車還覺得離自己很遙遠，最近慢慢有感受到這個未來即將來臨啊

「日本製造」恐成壓垮台灣汽車工業最後一根稻草！看好台灣進口車市前景，傳出日產（nissan）向裕隆方面開出不錯的條件，希望裕日車逐步提高進口車銷售比重，必要時可放棄國產車，裕日車總經理李振成證實確有此事，但「我們還在抵抗」，而且是陷入苦戰。

國人購車意願轉向，進口車大行其道，去年銷售衝上18.5萬輛，占整體車市41.7％，坐穩4成。在進口車銷售持續增溫情況下，以裕日車目前市占約1成估算，若全靠向進口車，等於台灣車市半片江山，都是進口車的天下。

日本首相安倍晉三上台之後，力促日圓貶值，這一貶顛覆市場生態，讓日本進口車「躺著賣」，以轉型最成功的馬自達為例，不只在台成立子公司，2016年6月底Mazda5停產，轉型為全進口品牌之後，銷量不減反增，一躍成為成長最快速的進口車品牌。

車廠主管表示，馬自達轉型前，原本各界都還唱衰「沒國產化絕對死」，沒想到這2年來的發展，跌破各車廠眼鏡，這讓與日本合資的國產車廠面臨龐大壓力，包括尤其國瑞、裕隆首當其衝，陷入要否跟進的考量。

據了解，就是盼複製「馬自達神話」，日產原廠有意擴大在台銷售，希望與裕隆合資的裕日車減少國產車，也願意以優渥條件，協助導入更多的進口新車給，只是這樣一來，勢必衝擊裕隆產能利用率，茲事體大。

李振成表示，如果不討論產業，也不討論國產化前的準備工作成本，國產車每月得賣5、6百台，才有機會回本，但進口車每月賣2、3百台就可以了，賣不好就馬上撤，單就利潤及彈性論，都比國產車好很多。

「我們還在抵抗」，李振成坦言，車廠是營利機構，得追求利潤，才能對股東交代，如果裕日車不做國產車，先不論國產車市場將兵敗如山倒，國內汽車工業也將缺少穩定平台，整體衝擊會比想像大很多，不可等閒視之。

李振成認為，就裕日車立場，不會馬上放棄國產車，但進口車「長得愈來愈大，這也是現實，必須妥協」，短期內還是想辦法爭取代工國產車，至於能為台灣工業守住多少，他沒有把握，這就要看車主埋不埋單。

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各國產車廠，最看不出來有努力抵抗進口車大軍的，就是日產了。到現在配備還是少少，安全規格還是鳥鳥。真的看不出來有多少用心經營的打算，難怪日方想要裕隆多進口一些車子，比在台灣代工的競爭力更強吧

原文刊登沒多久就刪掉了，怕股價會掉吧?

http://auto.ltn.com.tw/news/9841/44

扭力樑（或稱拖曳臂）由於耐用且結構簡單，加上佔用空間小成為平價或入門車款的主流後懸吊系統設計。但後扭力樑懸吊並不利於操控訴求的車型定位，若想要追求更高的駕駛樂趣，後多連桿懸吊設計才有辦法體現駕馭本質。只是近年陸續發表的熱門掀背車，卻紛紛重回後扭力樑懸吊的結構配置。

Volkswagen Golf

2012 年法國巴黎車展問世的第 7 代 Volkswagen Golf，算是 C-Segment 掀背車中最早回復後扭力樑懸吊設計的車款。針對入門車型如 1.2 TSI（現為 1.0 TSI）、1.6 TDI 兩種動力，採用後扭力樑加防傾桿的設計，動力較大的車型則改用後多連桿懸吊系統。

Mercedes-Benz A-Class

年初在阿姆斯特丹正式發表的全新第四代賓士 A-Class，與上代不同的是這次在動力較入門的車型如 A 200 和 A 180 d 等車，也改採後扭力樑搭配防傾桿的設計。若有操控需求的車型如 A 250 或有選配 4MATIC 四輪傳動的車型，才會用上四連桿後懸吊系統。

Ford Focus

才剛在中國、德國同步發表的全新第四代 Ford Focus，不僅採用最新的 C2 底盤平台打造，同時在後懸吊系統方面也採用兩種設定。針對動力入門車型 1.0 EcoBoost 或 1.5 EcoBlue，也改用扭力樑懸吊系統，並強調使用源自 Fiesta ST 的矢量導引彈簧技術，可維持靈活的操控表現。

Mazda3

強調操控樂趣並以「人馬一體」為最大駕駛體驗的 Mazda3，是許多媒體一致肯定的平價運動車款。不過外媒日前參加 Skyactiv-X 引擎體驗活動時得知，全新第四代 Mazda3 將會改用後扭力樑懸吊設計，會不會就此失去 Mazda 產品在操控訴求上的初衷，就有待未來新車發表後驗證。

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以現在的調教跟設計，懸吊型式對操控的影響是否還是那麼關鍵，我知道會有一定的影響，不過就像是車身動態穩定控制系統一樣，隨著科技進步，以前我們認為很重要的事情，到現在會不會已經沒那麼大的差異?

在首屆數字中國建設峰會(2018.4.22-24)上，百度對外宣布搭載Apollo自動駕駛解決方案的無人駕駛巴士「阿波龍」將開放民眾試乘，進行商用L4級測試。「阿波龍」剛取得福建省平潭綜合實驗區公安交通管理部門授予的首批測試牌照，計畫在2018年7月開始量產，屆時將正式開啟無人駕駛巴士的商用運轉。
 
「阿波龍」由百度公司和金龍客車合作生產的中國首輛商用級無人駕駛微循環電動車。這輛車沒有方盤、沒有油門、也沒有踏板。在車輛頂端及車身兩側配有激光雷達(LiDAR)可看清周圍的情況；而在車頭和車尾頂部，配置了5個單眼攝像頭和一組雙眼攝像頭，可精確識別路面交通線、車輛、行人等。同時，搭配多種感測器協同工作，提供更靈敏的障礙識別及路況感知能力，保障其在晴、雨、霧霾等天氣及不同路況狀態下安全行駛。
 
「阿波龍」搭載百度最新Apollo系統也是汽車大腦，具備高精定位、智能感知、智能控制三大功能，提供即時感知環境信息、高精地圖數據，實現對於路徑的最優規劃，預測車輛、行人的行為和意圖，做出合適路況的行車決策，進行無人車正常行駛。
 
所謂「阿波龍」商用L4級測試，是在特定場景下之高度自動駕駛的測試，完全模擬封閉場景設置，環形道全長600米，設有自動接駁的上下車點，包括彎道、直道、減速帶等。也就是在無任何人工干預的情況下，完成避障、轉彎、自動接駁等自動駕駛動作。「阿波龍」初期針對都市「最後一公里」通勤，計劃率先於特定場景的商業化，如：風景區、園區、機場等自動接駁，通過人機交互執行特定的服務任務。

另外，阿里巴巴旗下浙江天貓技術公司宣布，賓士、奧迪和富豪將採用天貓精靈導入該三家公司的汽車裡，具備聯網功能的量產車型都將與天貓精靈互通。AI語音『動口不動手』已從智慧音箱導入到汽車領域。未來可從家裡口頭指揮汽車、從車裡遙控家用電器，都將成為現實。(625字；圖1)

http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14376

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百度開始L4的商用試乘了，台灣呢？

https://www.autohome.com.cn/news/201804/916801.html

(內文為簡體，不喜誤入)

可以變換座位數量很酷，不過反正是概念車，愛怎麼玩就怎麼玩。可是不對稱設計真的很詭異，法國車的美感我一直覺得很棒，這台概念車也很美，但歪歪的看上去就是彆扭😂

大車司機也是有很多好心人啦，但我們真正要正視的，是高速公路執法危險性。雖然因為紅斑馬通常都是來開罰單的，所以大多數人對高速公路警察都沒好感。可是他們卻是傷亡率最高的警察，開罰單也都要冒著生命危險，值得敬佩

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2415167

〔記者湯世名／彰化報導〕日前2名國道員警在值勤時慘遭大貨車撞死殉職，全國震驚，昨天在國道1號彰化路段傳出1輛小貨車故障，正好值勤完畢行經該路段的國道七隊員警吳武俊、郭俊德見狀，冒險下車協助，後方3輛聯結車駕駛見狀，立即封住3個車道「護警」，讓員警把貨車推往路肩脫困，影片PO出後網友大呼感動，讚聲不斷，國道警方今天公開感謝這3輛聯結車的協助，並強調「警方不會開罰！」

國道七隊快官分隊員警吳武俊、郭俊德昨天駕駛巡邏車執行支援勤務，值勤完畢行經國道1號北上197公里彰化路段時，發現1輛小貨車故障於第3線車道，小貨車何姓駕駛也向員警求援，吳、郭立即開啟警報器下車協助，由郭俊德幫忙推小貨車，吳武俊持指揮棒站在後方揮舞示警。

此時，後方3輛聯結車竟不約而同地陸續停在巡邏車後方，一字排開，用龐大的車身「封路」為2員警與何姓駕駛「護航」，郭俊德幫忙把小貨車順利推至路肩脫困後，吳武俊揮舞指揮棒示意狀況解除，3輛聯結車才又陸續駛離現場。

3輛聯結車「封路」護警影片PO上網，讓網友看了不禁大呼感動。網友大讚說「有你們真好」、「前輩們太帥了」、「你們真的很棒，謝謝你們」、「揪感心」，還有網友說，日前國道2名員警值勤時慘遭撞死因公殉職，讓大家都很難過，國道員警工作實在很危險，3名聯結車司機的英勇作為令人感動。

國道七隊則強調，很感謝這3輛聯結車的護警作為，但也應先確認自身安全狀況下再進行，由於屬於見義勇為，因此警方不會進行開罰。

一天到晚在那邊恐勒，壓垮國產車的稻草，就是那些貪得無厭的老闆啦。不要說零關稅了，關稅砍半都可以搞死那些沒有競爭力的國產車。

http://auto.ltn.com.tw/news/9970/2

進口車去年在台灣銷售突破 4 成，44 萬輛的銷售就有近 18 萬輛進口車，使得包括 Porsche、Jaguar Land Rover 等來台設立分公司。近來更有網友在公共政策平台上，提出降低進口車關稅的建議，此提案到昨天晚上已經突破 5000 人附議，將等候主管機關進行回應。

提議者名為「台灣人」的網友，在國家發展委員會的「公共政策網路參與平台」上，提出降低台灣對進口車的關稅，內容裡，引用消基會交通委員會委員暨中央警察大學兼任教授郭守穗的說法，指出為了保護台灣汽車產業，政府因此設立高關稅，然而以幾十年過去，汽車產業應該自立自強，政府不該再以此方式保護汽車產業。提議者指出，建議應比照日本及美國，降低進口車關稅。 

降低進口車的關稅後，可增加國民幸福指數，降低 M 型化設計，讓進口車與國產車相互競爭，透過研發更好的產品，提升產業升級。

該提議 3 月 8 日完成提案，3 月 10 日檢核通過，於 5 月 4 日晚上已獲得超過門檻的 5000 個附議，主管機關必須在 7 月 4 日前進行回應。

先前汽車產業也盛傳，政府打算將進口車關稅從目前的 17.5%，降到 0 關稅，讓國產車廠緊張不已，認為這麼做等於是放棄汽車產業，更可能因此成為下一個澳洲。澳洲將關稅降到 5%，讓進口車擠壓到澳洲當地國產車的銷售空間，去年 10 月底澳洲當地最後一輛汽車生產完畢後，澳洲已成為 100% 的進口車國家。

泰國則是透過汽車關鍵零件零關稅的方式，以及與美國等地的關稅協定，以免進口稅的方式，扶持當地車廠，並成為汽車輸出的重要地點。台灣是否未來也會如澳洲一樣成為進口零關稅國家，或是如泰國一樣成為輸出國，就看政府未來的政策與方向而定。

油價在接下來的一段時間，維持上漲的趨勢大概不會變了

也許下個禮拜95無遷就會漲破30😭

也是說，距離經濟部說的緩漲標準就不遠了

我還是很好奇，緩漲中油要負擔，那台塑怎麼辦?政府也會補貼嗎

http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2421490

當初Nokia跟Moto大概也是這麼看蘋果做手機這件事情，蘋果也是這樣看安卓要做手機作業系統😂。對於全球市值分別是一、二名的企業，放話的人還蠻小看這兩家公司的

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http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14428

隨著傳統汽車廠商紛紛在矽谷設立研發中心，在獲得專業與軟體人才的幫助下，未來迎戰谷歌和蘋果分別推出的Android Auto和CarPlay車載娛樂平台，愈來愈具競爭力，以長期的觀點來看，傳統汽車廠商正逐步把軟體劣勢變成優勢。

谷歌I/O開發大會上，Android Auto做了一些更新與改進，例如：駕駛人未來能夠在不同應用程式與歌曲中更方便搜索其所想要的媒體內容；其重新設計更具視覺吸引力的播客（Podcast）呈現方式。此外，谷歌助理開始支援好友訊息群，以及推出RCS（Rich Communication Services）訊息協定以取代SMS原本的地位。

這些看起來都做了不同的改進，也讓谷歌與蘋果在主導智慧汽車內的車載娛樂多了一些利器，但是傳統汽車廠商正悄悄的改變了這樣的格局。

例如：賓士公司推出的Mercedes MBUX車載平台就配置自然語言之語音助理工具，讓駕駛能夠搜尋附近的餐館商店或者知名歌手的最新唱片單曲，也能夠對車輛的冷暖氣、座椅高度進行自由的控制。

來自於德國或日本等地區的汽車廠商在矽谷扎根之後，無論在學習或者開發出運行速度更快、以及使用者更為友好的介面上都獲得長足的進步。他們也知道足夠好已經不能夠滿足其對於汽車未來的龐大需求，所以超越谷歌與蘋果這兩大對手將是遲早的事。

在過去幾年之間，汽車製造商在設計自家的車載娛樂平台時，一直無法突破簡單易用的原則，使得汽車製造商親眼目睹自己的用戶在汽車上連結iPhone或是安卓手機來控制汽車內的娛樂系統。這種情景對於汽車廠商的未來不是一個好消息。

因為隨著自動駕駛車的普及，作為汽車大腦的車載娛樂平台將會變得愈來愈重要，其重要性不亞於汽車的操控性能或是引擎馬力。如果讓谷歌或蘋果這樣的科技公司掌控了使用者介面，汽車廠商將逐步失去客戶忠誠度，因為消費者會選擇配備谷歌或蘋果車載娛樂平台的汽車，或者切換到科技公司的自動駕駛車產品。

為了不讓智慧車的大腦轉換至谷歌與蘋果，汽車廠商期望在自動駕駛車時代來臨之時，能夠逐步甩掉依賴Android Auto或Carplay的習性，進而完全掌控自己車子的未來。所以Android Auto或者即將更新的Carplay的挑戰才要開始而已。（755字）

歐洲汽車安全走得比我們前面許多，不過這兩年消費者對安全也越來越重視，連帶車廠有聞到這個氣氛，ACC、AEB如雨後春筍般導入。雖然還是以進口車為主 (國產車被罵不爭氣也不是一天兩天的事情了)，但整體都是朝向正面提升的

也許到了2021年，台灣也會有機會朝AEB全面標配的方向走，不要像其他的重要安全配備一樣慢那麼多了😕

https://news.u-car.com.tw/article/41906

這個避震器技術看起來超神的，車子幾乎沒有側傾，也沒有明顯搖晃，沒想到居然是很多年前就有了!

https://www.inside.com.tw/2018/05/20/boses-awesome-magic-carpet-suspension-is-making-production

PTT上有鄉民去問了業代，Auris已經有大概價格出來了

應該會有三車型，價格大概78,84,90，全車系七氣囊，頂規應該有ACC

如果頂規90萬，那真的還蠻殺的，有和馬3一拚的能力

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180525/1361159/

這也算不上什麼秘密吧，要提高大眾運輸的使用量，要先讓大眾運輸好用方便，這一點台北市做的已經算好了，大多數地方靠捷運+公車+U BIKE都能到。

接下來，就是要提高擁車用車的成本。台北市只是縣市政府，沒辦法決定燃料稅牌照稅還是油價，但是停車費是市政府可以決定的。所以提高停車費，就是把用路人趕進捷運跟公車的好方法。我認為，機車停車格全面收費的日子遲早會到來，如此一來，停車費加油錢，不再比公車還划算，當然更多人願意搭大眾運輸

(我是本尊我是本尊我是本尊)

https://news.u-car.com.tw/article/42104/%E6%97%A5%E8%A6%8FYaris%E5%B0%8F%E9%B4%A8%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E9%A0%82%E5%A4%A9%EF%BC%81Toyota%20Vitz%E9%85%8D%E5%82%99%E8%A1%8C%E4%BA%BA%E5%81%B5%E6%B8%AC%E3%80%81TSS%E7%AD%89%E7%B3%BB%E7%B5%B1

(我沒有要黑哪個牌子我沒有要黑哪個牌子我沒有要黑哪個牌子)

Toyota Vitz原先就已經配備了Toyota Safety Sense C(簡稱TSS C)主動安全系統，而在這次改良中更加入了日間行人偵測系統，透過感應雷達以及攝影鏡頭來防止碰撞意外的發生，並且增加了駐車雷達、車身偵測警示，以及油門誤判禁止系統等，透過一系列的安全系統再精進，讓Vitz的安全設定有著更加周全的防護。

但我還是很羨慕，平平都是小車，台灣的小改也不過有了6氣囊可以買，日本的不但有TSS，連行人偵測系統都有，安全等級差好多啊

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2448981

〔即時新聞／綜合報導〕日本汽車大廠SUBARU週二（5日）宣布，再度發現了數據造假問題，社長吉永泰之在記者會上宣布，22日將辭去CEO職務，他將出任無代表權的董事長，不再插手經營，專心應對造假問題。

綜合日媒報導，吉永泰之週二傍晚在東京召開記者會，為數據造一事公開道歉，「又讓顧客擔心，由衷表示歉意」。針對公司內部是否存在違規，他表示，「沒有說完全不存在的自信」。

吉永泰之原定22日舉行股東大會後，將就任擁有代表權的董事長，並兼任執行長一職，但現在宣布將辭去CEO職務後，CEO將由下任社長中村知美兼任，吉永則將任無代表權的董事長。

日本國土交通省透露，SUBARU最新的違規行為，是在5月16日入室檢查時所發現，是新車燃效及尾氣檢查數據遭到竄改。國土交通大臣石井啟一說，「儘管進行了4個月的調查，但還是發現了新事例，不得不對致力於查明全貌的態度抱有疑問。」

SUBARU表示，測定燃效時超出了規定的速度範圍，但沒有重新試驗，將其作為正常數據進行了處理，還發現不顧測定室內濕度在規定範圍外，但仍作為有效數據的情況。涉及違規的車輛數從過去903輛擴大至1551輛，並有可能增加。

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我猜還會有其他未爆彈，這個CEO也很清楚，早點請辭做好損害控管😂

接下來的爛攤子就讓新任CEO去處理了

當各種傳統汽車廠商紛紛進軍電動車市場，電動車零組件的供應就變得十分關鍵，特別是電動車核心零組件的電池部分，通用汽車在 2017 年第三季推出 EME 1.0 動力電池品牌產品線，電池體積比目前市面動力電池更小，充電時間更快，為電動車提供更多動力。

根據雙方的合作協議，基於通用汽車的下世代電池系統展開合作，本田從通用汽車採購動力電池和模組，此次合作將支持雙方各自的電動車產品線，以形成規模效應，提升製造效率，為客戶提供最大價值。

動力電池是電動車各種零組件中成本最高的部分之一，定價在 1 萬美元到 1.2 萬美元，相當於通用汽車旗下 Chevrolet Bolt EV 電動車的 30%，為了降低電動車的製造成本，通用汽車增加投資動力電池，目標是在 2021 年將電動車的價格降低五成。

通用汽車和本田將在電動車業務展開更多合作，通用汽車提供電池和相關模組，主要配置在兩家公司北美市場銷售的電動車產品。全新的動力電池產品線將在 2021 年前後投產。

通用汽車全球產品開發、採供、供應鏈執行副總裁 Mark Reuss 表示，與本田達成的長期合作關係證明了通用汽車有能力打造一個商業前景廣闊的電動產品業務線，通用汽車有數十年的電氣化經驗和戰略性的電動車汽車投資，帶給客戶更好的解決方案。本田營運總監兼總經理 Takashi Sekiguchi表示，除了雙方正在進行的電池聯合開發的合作，還會繼續朝可持續發展的目標努力。

另外通用汽車和本田還在合作開發氫燃料電池，將在 2020 年成立氫燃料電池生產製造合資公司，搭載這種電池的電動車有望在 2020 年上市。

http://technews.tw/2018/06/08/facebook-enlists-anchors-from-cnn-fox-news-univision-for-news-shows/

所以以後Honda的電動車，都會用GM的電池了，這樣....真的好嗎😆

Corolla社團裡面的消息

大家最關心的莫過於TSS
答案是有
而且是TSS 2.0
還標配
應該有滿足大家的期望！

7SRS+VSC
這不用說一定有！

引擎果然是2.0NA
馬力170
扭力21
應該還蠻有戰鬥力！

鋁圈低階還是16吋
不過高階有給18吋
應該沒有點可以酸了？

預計八月正式發表
這樣的配備也不用期待太便宜就是了

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全車系標配TSS 2.0，7氣囊

光這兩樣，我覺得就不可能7x起跳

85入門差不多吧，頂規可能在100上下

可能我活動範圍都在雙北居多，基本上我是不會做這種事情的。除非人在車上，不然被開單或者拖吊的機會太高了。就算人在車上，其實也不會選擇會擋住停車格的位置，這是公德心問題。不過出了大台北地區，開單跟拖吊機會比較少，廷格子得要付停車費，違停什麼事情都沒有，當然選擇不要停格子裡啊

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180617/1374870/

KIA這次真的是鐵了心，全新的Picanto除了售價不到60萬，還給了滿滿的安全配備

AEB、HAS、ESP、七顆氣囊...等等，又有5年不限里程保固

在同價位應該是沒有敵手了，最大的敵人是自己

是韓國車，品牌又不強，硬傷啊。但撇開這個，Picanto真的CP值超高

https://news.u-car.com.tw/article/42351

汽車不用油，不用充電的時代正式來臨~

靠乘客就可以發電!!

我想要這個技術裝在車上，以後只要誰當我的乘客

就給我好好發電，不然別想搭免費順風車😂

(以上純屬玩笑，人力發電的效能應該極差，這個專利比較像是卡位用)

來源：https://www.autohome.com.cn/news/201806/918941.html#pvareaid=102624

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180626/1379943/

台18線阿里山公路34.6公里處（觸口明隧道上方20公尺處），今天上午9點26分發生休旅車逆向撞陸客遊覽車車禍，造成休旅車上一家三口受傷，其中8個月大的女嬰，因未坐安全座椅、而是由母親抱在手上，頭部重擊受重傷，3人送往聖馬爾定醫院搶救中。

嘉義縣消防局指出，趕到現場時，發現休旅車逆向停在阿里山公路上，倚山壁卡在公路旁的側溝，右側車頭全毀變形，遊覽車右側車禍也受損，現場遊覽車乘客已下車，大陸旅遊團含司機17人、無人受傷。

觸口所警員林正鑫表示，初步調查發現，當時休旅車杜姓駕駛（23歲）和他的方姓妻子(22歲)正由阿里山公路準備下山，結果車子開到一半，疑因精神不濟跨越車道行駛，結果撞上上山的陸客團遊覽車。林正鑫說，當時他詢問杜男，杜男向他說副駕駛座上坐的是他的妻子，妻子胸前則抱著8個月大的女兒。

夫妻倆受輕傷，嘉義聖馬爾定醫院急診室醫生曾維俊表示，女嬰因頭骨骨折和腦部輕微微出血,生命跡象雖穩定,不過因撞擊傷勢嚴重，還需住院觀察，至於父母親二人則傷勢無大礙，中午就已出院。
 
但警方十分好奇，為何當時車上明明有安全座椅，為何沒將女嬰放在安全座椅上，根據家屬說法，當時是因擔心小女嬰哭鬧，才會將女嬰抱在胸前。
 
不過中埔分局交通組長蔡政亨說，其實小嬰兒在車上哭鬧，若小女嬰不想坐安全座椅時，母親最好陪同坐在後座，這樣較能安撫女嬰的情緒，也比較安全。
 
這起車禍因年輕的杜姓夫妻未將嬰兒放在安全座椅上，還導致女嬰受傷，交通組長蔡政亨說，警方在釐清交通事故後，將依道路交通安全管理處罰條例中，第３１條規定小型車為未依規定安置於安全椅者處以1500元以上3000以下罰款。（王智勇／嘉義報導）

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看到這種新聞火都上來了，講一萬遍都沒用，你們就是粗心父母才會讓孩子受重傷。

"為何當時車上明明有安全座椅，為何沒將女嬰放在安全座椅上，根據家屬說法，當時是因擔心小女嬰哭鬧，才會將女嬰抱在胸前"

這種家屬我也要歸類在三寶內...

為了小孩子的安全，不能用安全帶以前，不管距離遠近，通通都要在安全座椅上啊😡

https://news.u-car.com.tw/article/42466/%E5%8F%83%E5%8A%A0%E8%BB%8A%E5%B1%95%E6%95%88%E6%9E%9C%E4%B8%8D%E5%A6%82%E9%A0%90%E6%9C%9F%EF%BC%9FFord%E5%B0%87%E7%BC%BA%E5%B8%AD%E5%B7%B4%E9%BB%8E%E8%BB%8A%E5%B1%95%E4%BB%A5%E5%8F%8A2019%E6%97%A5%E5%85%A7%E7%93%A6%E8%BB%8A%E5%B1%95

隨著時代與科技的改變，汽車已經不再只是單純的機械工藝，而是導入更多電子系統及配備，以提升效能、性能以及安全防護，而這也使得越來越多汽車品牌，積極參與國際性電子展，展現車用電子科技的進步發展；除此之外，資訊流通的快速，同樣也為全球市場帶來不小幅度影響，因為資訊流通的快速，對許多車廠而言，傳統車展並不是公布新作的唯一舞台，對於既有許多傳統節奏而言，在短時間內就必須面臨改變及抉擇。

Ford表示將不會參與2018年的巴黎車展，同時，2019年3月份的日內瓦車展，Ford也將不克參加，原因在於展覽時間與其產品發表時程規劃有落差。

說真的啦，現在網路這麼發達，還有360度影片、即時直撥...等等

參加實體車展的必要性不像以前那麼高，當然實際到現場看看妹呀，看看車子

那種感動還是很難取代

只是肯定會有不少人因此就懶得去看車展，反正再加一樣舒舒服服可以接收所有資訊

會不會有一天這幾個國際大車展有可能停辦呢？在這之前應該台北車展會先停吧😂

日本Suzuki推出Solio小改款

看到這篇報導，忽然想到，學生的時候Solio在路上能見度超高，也受到年輕人歡迎。改得亂七八糟，花枝招展的更不在少數。要是我沒記錯，因為Solio，讓Suzuki那時候風光了一陣子。

不過後來Solio停產，想想還是覺得挺懷念的，這種小廂型車，在都市裡開起來方便，空間又很大，很適合台灣耶

https://www.ettoday.net/news/20180707/1207820.htm?from=fb_et_JJT342

自強隧道超跑藍寶堅尼車禍案，游瀚甯和車友相約參加「早餐盃」晨跑，7日清晨開白色藍寶堅尼LP-560跑車進入隧道，為閃避工程車，先擦撞上護欄後，又撞上工程車，造成2死3傷。最新畫面曝光，從游男駕駛座拍攝出去，進隧道約12秒後就發生事故，畫面直接變黑，全程根本來不及尖叫。

影片中，游男疑似頭上戴著攝影鏡頭，只見他先用手機WIFI連接鏡頭後就開始行駛，一路上飆速直到進入自強隧道，12秒過後就發生車禍，畫面瞬間變黑，他和女友完全來不及反應，連尖叫時間都沒有。

這起車禍釀成2死3傷，其中2死為坐在游瀚甯車內副駕駛座的劉姓女友，以及一名工程人員，另外包括游以及2名工人則都受傷，分別被送往馬偕、新光、三總醫院救治。

超跑達人楊子宏解釋，這款車設計上是以競速為目的，不是為了耐撞，高速在這麼狹窄的隧道打滑，後果一定不堪設想，加上車底盤低，與工程車鋼架平行，車頭撞上，可能因此導致鋼架插進副駕駛座位造成女子死亡，「根本躲不掉」。

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新聞或影片沒有什麼血腥畫面，可以放心點進去看

隧道裡面很危險大家都知道，雙線道加上沒有緩衝空間，遇到緊急狀況想閃都不容易

在隧道裡真的不要飆車...

除了兩個在車上的當事人，還有一位工程人員就這樣沒了

這次事件只是強化了隧道區間測速的合理性，可以想見接下來自強隧道也會安裝了

前兩年就有人推動類似連署了，結果當然是被駁回

理由是燃料費是道路維護費，所以隨車這樣比較好..之類的

既然這樣，那為什麼電動車跟商用車都不用繳燃料費?

因為他們都飛在天上不會用馬路嗎😖

關心這個狀況的網友們動動手指，再去連署吧，不斷反映讓政府知道人民很重視

https://join.gov.tw/idea/detail/c038fdae-0667-45b0-93cd-0ab761338758

英國 JD Power 可靠度調查排行（PP100）

1.Hyundai，78

2.Suzuki，87

3.Kia，94

4.Škoda，97

5.Nissan，100

6.Seat，102

7.Dacia，105

8.Peugeot，107

9.Toyota，109

10.Vauxhall，113

11.Honda，115

12.Ford，116

13.Volkswagen，119

14.Mercedes-Benz，124

15.Mazda，127

16.平均指數，128

17.Jaguar，137

18.Volvo，138

19.Renault，139

20.MINI，153

21.Citroen，164

22.Land Rover，169

23.Audi，175

24.Fiat，177

25.BMW，192

http://auto.ltn.com.tw/news/10446/3

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不得不說，Hyundai跟Kia這幾年在JD POWER的表現都很好

各國的JD POWER調查，幾乎都名列前茅

尤其是可靠度方面，甚至都勝過日本車了

雖然在臺灣還有國產的問題啦，但似乎也沒什麼很負面的風評

(這也不排除賣不了幾輛，根本談不上風評...)

沒有品牌情節，似乎是真的可以考慮看看

時代力量立法委員徐永明今日召開「警消車輛免關稅，值勤安全不打折」記者會，提出「關稅法第四十九條修正草案」，新增警消車輛為免關稅項目，期盼地方政府不需再因價格高昂，而對進口車種望之卻步，提供警消人員更高規格的安全配備。

徐委員表示，警消人員安全一直是各方密切關注的議題，雖然今年起警車採購之安全配備要求與中央預算已有所提升，但員警發生嚴重車禍的新聞仍時有所聞，每年造成的傷亡人數甚至有上升趨勢，顯見現有警車安全配備尚待加強。

時代力量桃園市中壢區議員參選人劉祐龍表示，桃園市長鄭文燦今年5月曾說，未來將編列預算讓部分警政單位購買BMW等安全配備較佳之進口警車，警察安全將有更多一層的防護。劉祐龍認為，桃園地區近年發生多起警車事故，若能免除警用車輛關稅，提高地方政府購置進口車種的意願，警察安全將更有保障。

徐委員指出，依照現行法規，軍用及消防用車輛可免除關稅，警用車輛卻仍須負擔17.5%的關稅，若能修法取消關稅限制，警方將能以約97萬元的價格購入BMW之初階車款，該價格與明年警車預算額度90萬元相差無幾，地方政府購置進口車輛作為警車不再遙不可及。

汽車專家龐德表示，進口車與國產車的安全配備與性能在各方面皆有顯著差異，當員警面臨激烈駕駛時，防護的強度將直接影響其人身安全，若使用進口車輛作為警用車，員警用車安全必能有所提升。

關務署長謝鈴媛表示，目前警用車輛確實仍需繳納關稅，將與內政部共同研討，在審慎評估後提出可行方案。警政署副署長劉柏良則表示，對於員警執勤安全，警政署會持續努力，只要是有利於同仁的建議，警政署都會重視並贊成。

網友則回應，「還不如開放進口車關稅，關稅收這麼久了，台灣全車自產屬於自己的車了嗎？」、「警車用休旅車，高速迴轉不翻也難。」、「要嚴格限制縣市長不得挪用警消用車，有縣市長的用車是由警消採購後挪用至該縣市政府使用。」、「請推動燃料税隨油徵收，國營事業民營化」。

https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/14/45167

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很有道理啊，每次看到警車都是由車廠投標，看誰便宜就買誰。我不是說國產車就一定不好，車廠有很大可能也是在做社會服務，用相對低的價格提供好的配備給警車。不過在某種程度上，誰都沒辦法否認，進口車真的比較好。

想要追那些車子一台比一台利害的壞人，靠著2.0引擎100多匹馬力的國產車，基本上是不用想的。那學美國用圍堵戰術?以為我們警察有很多車嗎😂😂

支持警察用好車，比照國道紅斑馬，用好的進口車

https://news.cnyes.com/news/id/4170964

國內豪華車品牌經銷商汎德永業 (2247-TW) 由於今年上半年 BMW 銷售衰退逾 10%，使整體合併營收較去年同期衰退 6.47% 至 154 億元，看下半年車市暫持謹慎樂觀態度，針對銷售衰退，汎德永業集團董事長唐榮椿指出，包含主要競爭對手賓士原廠在台灣車市祭出 SUV 車海戰術，加上賓士水貨車熱賣、LEXUS 的 NX 定價具競爭力搶食不少進口車市，共三個原因對 BMW 銷售造成壓力。

BMW 上半年在台灣車市新車掛牌數僅 8012 台，年減 12.4%，差於賓士成長 8.9%、LEXUS 成長 41.4%。

唐榮椿直言，不同於過去新車款是採逐漸推出的策略，賓士近來以 SUV 車海戰術席捲進口 SUV 車市，加上貿易商積極導入賓士水貨熱賣，也搶走部分中高端消費者，對 BMW 造成壓力。

另一方面，LEXUS 去年第 4 季推小改款 NX 後，首度導入 NX200 車型，並將售價下殺到幾乎跌破行情 152 萬元起，讓消費者可以更低門檻跨入 LEXUS 品牌，一口氣推升品牌上半年新車掛牌衝上近 9000 台，年增逾 40%，也對 BMW 產生不小競爭壓力。

汎德永業強調，BMW 下半年運動休旅車 X4、X5 進行大改款，可望搶回部分 SUV 買盤。

另一個經銷主力品牌保時捷，在順利度過總代理轉換調整期後，第 2 季起陸續交車，加上第 3 代 Cayenne 改款，使 6 月交車數即高達 411 台，汎德永業更看好其下半年表現。

汎德永業指出，於上周最新開幕的高雄楠梓保時捷全功能展示服務廠，是亞太地區最大的旗艦館，集新車銷售、售後服務、精品、配件和客戶服務和保時捷認證中古車等多項功能，樂觀看待將推升汎德永業南部業績表現，進一步帶動整體營收增加。

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翻譯：都是人家賣太好，所以我變差

賓士可以用車海，BMW也是有X123456的勒。至於水貨就更好笑了，賓士水貨還能回原廠，你BMW的水貨就是自己到外面找人修，況且水貨賣的多，對賓士影響還更大。

事實上，就是近年BMW產品競爭力不足，妥善率也一直掉，全世界都被賓士拉開距離，原本的2B1A，快要變成1B跟1AB了😂

想到還是覺得又怒又恐怖...

今天早上在上班的路上，遇到驚為天人的三寶

早上尖峰時間車夠多了，我騎機車當然乖乖走慢車道

鑽來鑽去不會快到哪，只是讓自己多吸幾口廢氣

就在我沿著快車道往前騎，剛到路口的時候

旁邊一台車給我從快車道直接橫跨三條車道右轉😡

還好我速度不快，煞車按下去後輪稍微打滑一下下就救回來

順利閃過那台車，那三寶連慢都沒慢一下就開走了

為了上班不要遲到，也沒有真的撞上去，只好摸摸鼻子趕快去上班

不過當下真的有種撿回一條命的感覺

大家還有遇過什麼更誇張的三寶嗎

日前英國 Goodwood 速度嘉年華會上，Toyota 帶來最終測試版的「牛魔王」Supra，並且預告即將問世，屆時 Toyota 將擁有包括 86 與 Supra 兩款性能跑車，但品牌不打算就此停下腳步，計畫要推出第 3 款跑車，而且是定位在 86 跑車之下。

先前 Toyota 社長豐田章男曾透露，希望品牌能擁有至少 3 款性能跑車，除了原本就有的 86 跑車以外，即將發表的「牛魔王」Supra 將成為高階跑車，而品牌還打算推出一款全新入門跑車，外媒《Carscoops》猜測，有望是先前東京車展亮相過的 S-FR 概念小跑車。

這款 S-FR 概念小跑車，採用前置引擎後輪驅動設定，主打靈活的駕馭樂趣，挑戰 Mazda MX-5 的小跑車霸主地位，內裝部分更是相當簡潔，除了恆溫空調系統之外，其餘資訊以及操作介面均整合在全數位化的液晶儀錶板，展現十足年輕氣息。

目前 Toyota 尚未確定是否將 S-FR 概念小跑車進行量產，但外媒認為，該車款量產的機率相當高，並預計會採用 1.2 升渦輪增壓引擎，同時擁有獨立懸吊系統，具備出色轉彎性能，而且可以彌補自 2016 年 Scion tC 淘汰後，Toyota 入門跑車的空缺，吸引更多年輕消費者。

http://auto.ltn.com.tw/news/10517/3

MAZDA MX5有新對手了~~

雙門後驅小跑車，到時候在出個敞篷版

售價不用100萬，保證可以吸引超多年輕人來買

成為新一代的八嘎炯超跑😂

區間測速到今天好滿月，根據蘋果的報導：https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180801/1402641/

測速的成效還蠻不錯的，不但違規數量減少，就連車禍數量也跟著大幅降低，這等於給交通部一個很棒的理由，可以在不同路段、不同路況的地方設置區間測速，未來當然不排除連高速公路、快速道路都一併適用。

根據交通部公路總局的統計資料，7月份時速超過70公里的違規車輛，從上半月的1655輛，至下半月降為922輛，其中16日至22日為485輛，每日平均違規69輛，而23日至31日，違規車輛為437輛，平均每日違規車輛再降為49輛，皆較上半月平均單日違規110量大幅下降。

效果還真是好的讓人有點驚訝，目前也沒看到有人反映造成嚴重塞車，短時間內還真的找不到理由可以反對啊😤

https://udn.com/news/story/7314/3290232

廣告拖車滿街跑，LED燈光變換閃爍，影響駕駛人行車安全，衛福部的廣告拖車夜晚也在西門町趴趴走，宣傳拒吸三手菸。國民黨立委費鴻泰詢問交通部後發現，拖車不能設置燈箱作宣傳，更別提在廂體上設置牆面以強光播放動畫。費鴻泰質疑，行政部門知法犯法，還是為消化預算不擇手段。

費鴻泰說，將提出修法，加重改裝車罰則，並要求主管機關和警政機構加強取締。

衛福部重金打造燈光宣傳車 立委轟違法

為了推廣拒吸三手菸，衛福部去年重金打造一輛變形金剛，除深入校園與學生互動，還在西門鬧區擴大宣傳。機車族許先生說，類似LED行動貨車在西門町、忠孝東路及台北市政府前都很常見，不僅炫光刺眼，還伴隨重低音的衝擊，讓騎士很不舒服。

費鴻泰說，燈光設計對用路安全非常重要，他向交通部查證發現，《道路交通安全規則》對車體燈光設置訂有專章，車體違法加裝燈光違反《道路交通管理處罰條例》第16條和第18條，屬非法改裝，違者可開罰900到1800元；若改變車體可處汽車所有人2400元以上、9600元以下罰鍰，連續違反規定，最嚴重可吊銷牌照。

費鴻泰質疑，或許相較燈箱車輛的廣告託播費用，罰款只是九牛一毛，因此業者根本罰不怕，警察也懶得開單取締。現在業者生意越做越大，反拿國防部等公部門下的廣告作為宣傳，衛福部也跟進下違法廣告。

費鴻泰表示，由於交通部只能對出廠車輛把關，若是在出廠後改裝，則需要民眾檢舉或警察開單，才能開罰，監理所也只能在接獲檢舉後，將違規車輛召回檢查，監理單位會要求車主回復成登記時的車體，一來一回缺乏行政效率。他將研擬提出修法，加重改裝車的罰則，並要求主管機關和警政機構加強取締。

國健署：合格改裝 未裝LED

【記者李樹人／台北報導】立委質疑衛福部國健署將貨櫃車違規改裝為菸害防治宣導車。國健署菸害防制組長羅素英指出，該輛「變形金剛」宣導車早已通過交通部監理站審查，屬於合格改裝，今年4月23日也通過監理站的複審，「合格的，沒有問題！」

羅素英說，該輛宣導車外觀部分在事前也取得了經濟部標準局專利申請，並未加裝LED燈，符合法令規定。

羅素英指出，「變形金剛」宣導車有闖關遊戲，適合親子一起參與，讓民眾了解二手菸、三手菸對人體危害。

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城門失火殃及池魚，立委不想看到國健署做新形態的廣告，所以想要一併管理這些車體廣告，你想管車體廣告就管吧...還想要加重改裝車罰則??台灣現在這種可以買改裝配件但是不能裝的情況已經夠怪了，改裝產業現在差不多都進了棺材，還想要加重罰則，是真的要把土蓋厚一點，讓改裝在台灣永遠沒有生存的機會嗎

真的想要管，拜託把改裝好好規範，制訂一套台灣的改裝認證規範，合法賣合法裝合法用，這樣不是很好嗎???

進口車占整體車市比重愈來愈高，國產車嚴重被擠壓。二年前台灣最大組車廠國瑞汽車才慶祝全年產量突破20萬輛，今年受到外銷、內需皆不振，全年產量恐掉到11萬輛，連帶供應鏈體系的零組件廠也面臨更多的考驗。

國瑞汽車2016年產量突破20萬輛，其中Corolla Altis成功出口9萬輛，打破台灣整車出口紀錄，帶動產業上下游商機。

但也因為中東市場的規模相當大，引起豐田土耳其廠積極爭取，希望以地利的優勢，搶下為豐田生產、銷售中東市場的代工商機，間接衝擊國瑞生產量。

國瑞汽車是台灣最大的組車廠，更被日本豐田評為與日本原廠同等級的組車廠，卻因為中東的市場需求縮減、台灣本地市場又有進口車大軍壓境影響，規模縮減。受影響的不只是和泰車，同時國產車主要陣容的裕隆集團旗下裕日車、中華車也同樣受到影響。

進口車在去年突破整體車市的四成比重後，各方關注何時突破五成關卡，以台灣一年44萬輛的規模計，國產車數量約20餘萬輛，包含和泰車、裕日車、中華車、福特、現代、納智捷等眾多品牌與眾多車款，目前更因為規模不經濟，模具攤提成本高，使國產車愈來愈不具競爭力，供應鏈的組件供應商嚴陣以待。

以台灣主要的OEM車燈廠大億交通為例，今年上半年即因國產車市場縮減、影響大億交通的成長能量，但大億交通在內銷OEM之外，積極拓展海外市場，希望全年仍然能夠達到10%的年成長。

和泰車總經理蘇純興表示，過去幾年國產車比重持續下挫，主要是因為休旅車崛起，進口品牌應變快速，快速搶下這股新興買氣。隨著新車款已大致到位，進口車快速成長可望到此轉趨平穩。

國產車品牌則是積極應對，裕日車尋求原廠支援，在全球車款中，在X-Trail之外，開發全新車款Kicks，同樣主打休旅車，可望為國產車再增加一支新的生力軍。

https://money.udn.com/money/story/5612/3292396

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不知道在講什麼，進口車的熱賣，和泰就是推手之一。RAV4進口、C-HR進口、便宜的NX200，接下來還有Auris、Camry，這些都是銷售量不錯的進口車，進口市占率提高和泰責任占一半。進口車的快速成長可望趨緩??那麼你的新車就會都賣不掉喔。八成又是為了股價的發言😜

台灣也差不多啊😂

講白了，自排輕鬆方便加速也沒比手排慢

除非對手排有偏執熱愛

不然還真想不到要開手排的理由

http://auto.ltn.com.tw/news/10612/3

雖然網友常常說，「出手排我就買」，部分車商還曾相信這句話，推出手排車之後，結果出現賣不出去的窘境。在美國也有同樣現象，今年在美國所推出的手排車比例，只剩下 2%。

手排車的銷量，從上個世紀開始，逐漸減少。來自美國購車平台《Edmunds.com》的數據指出，2018 年美國新車，只有 2% 有手排變速箱的選項。 

外媒《Valley News》報導，Volkswagen 的發言人 Mark Gillies 表示，其實在舊款的 Tiguan 車上有手排變速箱的選項，但幾乎沒人選擇它。

Kia 的企業傳播總監 James Bell 認為，手排仍有其市場，但事實上 Kia 的 Soul、Forte 及 Rio，有手排變速箱的比例只有 4%。即使是 Kia 的性能轎跑 Stinger，擁有 365 匹強大馬力，後輪驅動，更是鎖定 BMW 3 系列的強悍跑車，手排比例也少得可憐。

即使是經典跑車 Porsche 911，配備手排變速箱的比例也只有 20%。

根據《U.S. News & World Report》研究報告指出，只有不到 18％的美國人會開手排車。

《Edmunds.com》資深分析師 Ivan Drury 直言，當手排消失時，對車廠而言會更單純，畢竟要提供兩種變速箱是件麻煩的事，當市場決定手排的銷量時，手排變速箱像就會逐漸消失在市場上。

純粹主義者認為，開自排車雖然方便，但其實也失去了那些開車時的駕馭藝術感受。

台灣同樣也有類似狀況，除了商用車仍有手排變速箱，100 萬以下的乘用車，只有 Peugeot 208 的 1.2 手排。再來就要上看 100 萬以上，配備 6 速手排，售價從 123 萬元起的 Toyota 86。

有錢判生，沒錢判死

有錢酒駕緩起訴，沒錢...沒錢連酒都沒得喝😂

酒駕多繳點罰款就能緩起訴，這樣怎麼雷厲風行取締？如果不嚴格執行，口袋有點錢的人，憑什麼不敢酒駕。到時候撞死人再來譴責已經太晚了，被酒駕害死的人，這些姑息的公務人員通通都要負起一部份的責任😡

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http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1225385

〔記者錢利忠／台北報導〕擔任遠雄集團發言人的遠雄公共事務室副總經理楊舜欽，本月9日晚間與媒體及前同事餐敘後，酒駕被警方路檢攔獲，酒測值高達1.07毫克；台北地檢署考量楊為初犯，承認犯行，昨天給予緩起訴1年處分，須繳交國庫10萬元處分金。楊舜欽低調說：「沒有回應。」

檢方調查，楊舜欽本月9日晚間在台北市大安區復興南路一家餐廳用餐，席間飲用多杯威士忌，餐敘結束後約11點，楊開車行經北市文山區信義快速道路，準備下萬芳交流道時，遇警執行酒駕攔查，發覺他酒後開車。楊舜欽庭訊時，對於錯誤行為表示懊悔。

楊舜欽曾任攝影記者、華視主播及社會線新聞的主管，接任遠雄發言人職務後，常陪著官司纏身的遠雄創辦人趙藤雄赴法院及地檢署出庭，公關能力佳。

看來其他競爭者真的很沒存在感啊😂

比如說Golf，比如說Impreza

新一代Focus搞不好把配備加一加，也差不多賣到這個價格附近

這麼一來，國產Focus也可能會攪和進去

但大家只記得Mazda3了😂

是其他太弱了吧

只差200個了，期限不到一個禮拜，雖然之前也有過同樣連署，但被政府打高空敷衍過去。沒關係！一次不過，就連署兩次，兩次不過就三次...讓我們用行動告訴政府人民有多重視這個問題~

大家一起來幫忙吧！

https://join.gov.tw/idea/detail/c038fdae-0667-45b0-93cd-0ab761338758/endorse?csrf=1667510563&size=100&page=1#_=_

https://autos.udn.com/autos/story/7826/3337125

位於日本廣島當地的《中国新聞社》報紙媒體，日前爆料全新第四代Mazda3會在9月27日開始在日本山口縣防府市的防府工廠開始生產。雖然連日來的大雨影響Mazda生產廠的作業，不過全新第四代Mazda3（日本市場稱Axela），目前依然照原定計畫排定在2019年3月於日本當地正式發表。

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雖然說可能提早量產，但是發表計畫似乎沒有改變，11月洛杉磯車展可能會首發，日本依舊還是要等3月。不知道是不是量產計畫進行順利，提早做點庫存免得缺車影響銷售
 

上個禮拜南部大雨，淹水速度超快，很多人根本來不及把車開走。聽說各維修廠都堆滿了等待維修的車子，報廢場應該也會有很多車子進來吧。畢竟淹到滅頂的車，大概也沒什麼修理的價值。

那些修好的車，是說會有後遺症，但我在想，如果把線組都換掉，該換掉的電系零件換掉，引擎油路清理乾淨。還會有後遺症嗎，水到底會造成什麼後遺症?

那些泡水車，不嚴重的應該還是有機會跑到二手市場。我查過一些資料，泡水車的判定難度不高，可是只要疏忽，還是有可能會被騙，真的要多加小心。

http://www.ntdtv.com.tw/b5/20180905/video/229283.html

【新唐人亞太台 2018 年 09 月 05 日訊】產業消息來看到，日本汽車大廠鈴木全面退出中國市場，原因是銷售下滑，以及中國法規緊逼。鈴木宣布，將把在中國的「昌河鈴木」和「長安鈴木」股權，轉讓給中國的合資對象。「長安鈴木」去年在中國的銷售額下降了27％。中共日前還把長安鈴木列入名單，稱他們12個月以上未生產新能源車的車企，有打算要求他們，停止生產新能源車至少1年。鈴木在全數轉讓兩公司股權後，已經是全面退出中國市場，並將重心轉向印度。

9月4日，長安汽車與日本鈴木和鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購對方分別持有的長安鈴木40%和10%的股權，12月31日前收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%的股權。

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我只想說，1塊錢我也有，可惡想買😂

https://news.u-car.com.tw/article/43419/Volvo%E8%A1%80%E7%B5%B1%E7%9A%84%E9%A6%AC%E4%BE%86%E8%A5%BF%E4%BA%9E%E4%BC%91%E6%97%85%EF%BC%8CProton%E9%A6%96%E8%BC%9BSUV%E9%A0%90%E8%A8%882019%E4%B8%8B%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E5%B0%8E%E5%85%A5%E8%87%BA%E7%81%A3

"馬來西亞車廠 Proton 寶騰蓮花被中國吉利汽車收購後，除了本身自有車款以外，將以中國吉利血統的 SUV Boyue 為基礎，於 2018 年 10 月推出自家版本 X70。新車預計將從中國導入零件於馬來西亞生產左駕版本，有望於 2019 下半年導入臺灣。"

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這個身世很複雜，但基本上應該就算是變相的中國車吧。中國零件馬來西亞製造，但反正合乎法規，只是掛Proton品牌，就算進來也賣不了幾台😂