小改款Macan S除了在外觀造型有著小幅更動，並針對車輛的中控配置介面有明顯更新外，新型V6渦輪動力的配置，亦帶來了更出色的整體動力表現，且在整體操控表現上亦有所提升，不過若是能透過選配的跑車計時套件及PASM主動式懸載調整系統的輔助下，將可成就出更多元性的動力及操控特質。

保時捷攜手多家跨國企業夥伴以及智利營運商 Highly Innovative Fuels （HIF）共同合作，正式開始生產合成燃料。eFuels利用風電將水和二氧化碳製成合成燃料，使內燃機的運行達到接近碳中和程度，eFuel計劃將於前導階段間每年生產約 13萬公升的合成燃料。

Porsche公佈2023年式Taycan車系，於美國環保局EPA測試規範的續航數據，Taycan Turbo Cross Turismo由原先約328公里 (204英里) 提升至約374公里 (233英里)，續航里程提升約14.2％，Taycan全車系續航提升約6.78%，其中Taycan GTS於EPA測試規範下，充滿電的續航里程最高可達395公里。

Porsche原廠已宣布718 Boxster GTS車型，將回歸自然進氣動力改採4.0升水平對臥6缸引擎，且現行718 Boxster車系又多一款身形及動力都更加吸引人的718 Spyder，但不可否認的是，現行採用渦輪動力的718 Boxster GTS車款，仍擁有自然進氣動力難以比擬的低速平原扭力，以及最強勁的瞬間加速衝刺力道。

U-CAR 先前報導過，全臺最大的 BMW 及 Porsche 經銷商─汎德永業汽車(公司代號：2247)，於 2019 年 11 月向證交所提出上市申請，而完成相關申請作業後，汎德永業汽車已正式在 2020 年 10 月 12 日以每股 180 元價位掛牌上市，成為臺灣首家上市的專業汽車經銷商。

Porsche「GT 家族最年輕成員」全新992世代911 GT3，繼2021年2月份在國外亮相後，在3月31日，台灣保時捷也正式在國內發表，搭載4.0 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎，官方數據可輸出510匹馬力與47.9公斤米扭力，搭配7速PDK 雙離合器自手排，建議售價899萬元起。

Porsche首度在2015年法蘭克福車展推出的Mission E概念電動跑房車，近日原廠釋出了首支Mission E的官方測試影片，讓這輛將帶領Porsche進入電動車時代的重要作品，首次以動態方式在全球消費者前亮相。

於2017年法蘭克福車展首演首度發表的Porsche第3代Cayenne車系， 在2018年5月推出了採用插電式油電混合動力的Cayenne E-Hybrid，於國內已開出408萬的新車售價，且預計在2018年第三季即會導入國內。

Porsche透過年式更新機會替Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid換上容量更大的系統鋰電池，可提供比過去增加30%的純電續航里程，讓通勤途中有更多零排放機會，駕駛模式也經過優化，可以帶來更好的效率和性能。

此回我們所拍攝的，便是由台北保時捷中心所精心打造的Taycan車款，台北保時捷中心在此款Taycan車型上，以Porsche Tequipment 精裝配件搭配經典 Pink Pig粉紅豬塗裝之Second Skin造型貼膜，特別是2021年適逢Porsche 917 粉紅豬誕生50周年慶，更顯得別具意義。

Porsche Taycan身為品牌首款純電動車，以電動超跑之姿搭配800V系統、270kW快充功率轟動全球！而在導入國內後，身為Porsche經銷商的汎德永業集團，不僅在快充站建置做足準備，更搭配「專屬夜間優先充電服務」，讓汎德永業集團的Taycan車主們24小時都能使用270kW高功率充電！

Porsche正式在國內發表Cayenne白金版特式車，提供多達6款車型，其中Cayenne提供Cayenne、Cayenne S以及Cayenne E-Hybrid三款車型，售價分別為460萬元起、558萬元起以及498萬元起，Cayenne Coupé車系則同樣具備三車型設定，售價則為450萬元起、543萬元起以及492萬元起。

海外媒體披露Porsche Macan EV動力規格，其採用PPE平臺打造、配置由前後雙馬達所組成的電子四驅，頂規車型將擁有611匹(PS)最大馬力以及102公斤米最大扭力輸出。將配置容量為100 kWh電池組，在最高800V電壓架構下可提供最高270kW充電功率，新車續航里程尚未揭露。

賽車手 Romain Dumas近日駕駛一部經大幅度改裝、以eFuels合成燃料為動力來源的Porsche 911登上智利奧霍斯德爾薩拉多火山西峰，海拔高度達6,734公尺，正式刷新世界紀錄。與他同行的探險團隊成員包含智利、法國、德國、美國、加拿大以及瑞士等來自世界各地的夥伴。

Porsche Macan雖然尚未搭載新世代模組化底盤，但透過原廠於小改款車型動力、底盤、輪胎及煞車系統更動後，依然能提供更佳出色的性能及操控表現，甚且在同級距市場中，亦少有在整體操控表現上可與之比擬的車款，也展現出原廠對於性能化SUV的調校功力，已可說是爐火純青。