做為一款Toyota所定義的新世代歐系跑旅，C-HR的確讓人眼睛為之一亮，複雜的車身線條，看似有稜有角但卻又線條柔和，炯炯有神的鷹眼式大燈、霸氣的前氣壩、高腰線、寬車身、低矮的車室、極為傾斜A柱及C柱，這樣的描述，怎麼樣都像是一台跑車。

可視為Auris美規車型的Corolla Hatchback車系，原廠亦在日前先行公布了Corolla Hatchback的車系編成及售價，Corolla Hatchback提供入門的SE及頂級XSE兩種等級，兩款車型皆提供6速手排及CVT變速箱傳動選擇。

隨著Toyota Yaris滿血進入戰場，我們來看看本場集體評比4款車的養車成本，讓大家看完集評報導，不只是考慮空間、動力、配備，連未來10年的養車成本也能納入衡量條件，包含零件、原廠定保費用以及車輛的燃料稅費、牌照稅費、油耗等等比較，看看國產小型掀背車的養車成本為何。

在本次參與集評的4款車中，Nissan Livina雖然並非車長最長者，但其擁有的2,600mm軸距卻是其中之最，而Ford Fiesta則有著最短軸距，逼近2.5公尺的2,489mm尺碼，呼應著車身外觀動感緊緻的氣息，同時也還是創造出實用的車室空間。不過，Colt Plus與Yaris也分別在行李箱容積與寬度各有強項。

雖然說國產中小型掀背車市場感覺沒那麼引人注目，但實際各家銷售量一直有穩定的水準。以近年銷售數據來看，各家中小型掀背幾乎都能夠站上國產轎車總排行前10名的位置，即使久久未推出新車，都還有穩定的銷售量。本次藉由Toyota Yaris小改款更新的機會，讓我們一次拉出4款此級距車款進行評比。

即將在2018年6月1日於日本上映的電影「OVER DRIVE」，描繪熱血的競技追夢劇情，故事圍繞在天才車手檜山直純與身為車隊首席技師的兄長檜山篤洋間，在架空背景中，講述日本國內頂尖的拉力賽組別「SCRS」競爭激烈。

Toyota與Suzuki合作成為商業夥伴一事，從2016年10月已對外宣布、2017年2月共同簽署合作備忘錄，到了日前更公開了雙方合作的階段性目標：技術開發、車輛生產以及市場拓展，3面向讓Toyota和Suzuki能截長補短、更加壯大。

和泰汽車自2011年展開首輪全台灣各縣市國小交通導護裝備捐贈，連年累計捐贈達7萬3千套。和泰汽車首度於2018年提供500套的導護志工裝備供全台有需要之小學個別申請，符合資格之國小可至網路申請區申請。

爲讓學生們更加瞭解所學知識在職場上能發揮之處及增加對和泰汽車之瞭解，和泰汽車於5月25日特別邀請來自六校、總共32位獲得106學年度獎學金的學生與老師，至和泰汽車新莊園區進行企業參訪活動。

此回參與國產小型掀背車集體評比的4款車型中，有3款皆採用了自然進氣引擎與CVT變速箱之搭配，也可看出此種傳動組合已可算是目前國產掀背車的主流設定，4款車型中唯一採用小排氣量渦輪動力及雙離合器變速箱的Ford Fiesta Ecoboost 125運動型，則擁有更為先進的動力科技特質。

Toyota每年到了夏季都會推出涼夏健診活動，免費為回廠車主進行冷氣相關項目檢查。此外，Toyota考量到夏天也是雨量充沛的季節，全新推出前擋玻璃覆膜服務，讓雨中行車時，雨水不在擋風玻璃上停留，保持較佳的視線。

本次[規配懶人包]，將Kia Sportage、Mazda CX-5、Mitsubishi Eclipse Cross、Škoda Karoq、Toyota RAV4、Volkswagen Tiguan等6款進口中型SUV放在一起紙上評比，看看彼此間差異何在。

Toyota旗下最暢銷的轎車產品Corolla繼2014年之後，再度榮獲中東年度風雲車賞。MECOTY為中東地區最具公信力的獎項之一，該獎項由16位獨立汽車媒體記者擔任評審團，由國瑞生產並輸出至中東的Corolla經過嚴格考驗，在小型轎車類別中脫穎而出，拔得頭籌。

大改款Prius c車系有望在2018年12月登場，採TNGA模組化底盤以及THSII新世代油電混合動力系統，其動力表現提升15%，油耗更進一步提升達25%幅度，並將導入第2代Toyota Safety Sense主動安全系統。

豐田日前公布2017會計年度財報，儘管2017年被Volkswagen及新結盟的Renault-Nissan-Mitsubishi集團擱至銷量第3名，不過豐田集團仍繳出了超過1,044萬輛的新高成績，最重要的是淨利成長達36.2%、2.49兆日圓 (換算約新臺幣6,845億元)，對於豐田集團來說，2017會計年度無疑仍是豐收的一年。