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- 2022 年 7 月 11 日~2022 年 7 月 17 日
- 1.全球:第 16 代 Toyota Crown 正式登場
- 2.全球:Hyundai Ioniq 6 動力規格揭露
- 3.臺灣:Scania 26 噸純電動大貨車預計 8 月抵臺
- 4.臺灣:美國 NHTSA 指出:bZ4X 輪轂脫落首發事件出現在臺灣
第 16 代 Toyota Crown 正式登場,國內市場 2022 年底會導入
Toyota 日本原廠在 7 月 15 日正式發表大改款第 16 代 Crown 車系,此次 Toyota 一口氣搬出 4 種衍生車型,分別為 Crossover 跨界旗鑑、Sport 中型 SUV、Sedan 傳統轎車、Estate 大型 SUV,此次首波公佈的第 16 代大改款 Crown Crossover,就是臺灣總代理和泰汽車在年初預告,在 2022 年底會導入國內市場銷售的車型。
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此次是 Crown 家族首度改採 TNGA 底盤前驅橫置引擎,堪稱是傳統上慣用後驅 Crown 家族一大變革,動力方面,其主要提供 2.5 升自然進氣油電四驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電系統四驅共 2 種動力選擇。Toyota 品牌首見全新的 2.4 升渦輪油電系統,搭載 2.4 升渦輪增壓引擎,結合前後雙馬達四驅的 E-Four Advanced 動力分配系統、後軸 eAxle 馬達、Direct Shift-6AT 變速箱與全新開發的雙極鎳氫電池組,日規車型最大動力輸出為 349 匹,目前已知在頂級 RS 車型將採用此套動力系統。
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王喻歆U-CAR編輯
Hyundai Ioniq 6 動力規格完整揭露,國內有待 2023 年才有機會現身
Hyundai 在 2022 年 7 月 14 日首度正式揭露 Ioniq 6 的動力規格,接續搭載 E-GMP 電動車平臺,提供入門後軸單馬達 RWD、高階前後軸雙馬達 AWD 車型,並提供大電池(77.4kWh)與小電池(53.0kWh)2 種配置。
Ioniq 6 頂規車系是大電池、搭配前後軸雙馬達的 AWD 車型版本,其最大馬力為 321 匹,最大扭力 61.7 公斤米,從靜止加速到時速 100 公里則為 5.1 秒,Ioniq 6 搭配低風阻車身設計,其風阻係數僅 0.21,最大續航里程來到 610 公里 (WLTP)。
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Ioniq 6 搭配 350kW DC 快充樁,可 18 分鐘內電量從 10%充至 80%
車身空氣力學優化後的 Ioniq 6 可同時支援 400V 和 800V 充電架構,其中原廠強調搭配 350kW 功率的 DC 快充樁,最快可在 18 分鐘內從 10%充至 80%。
值得一提的是,Ioniq 6 還新增電池預加熱機能,提升整體充電效率。Ioniq 6 與 Ioniq 5 同樣具備 V2L ,可讓車輛為其他電器設備供電,造型上與 Ioniq 5 相當大的差異,Ioniq 5 在海外市場有太陽能板車頂的選擇,而 Ioniq 6 則沒有太陽能板的選項,Hyundai 官方表示, Ioniq 6 擁有出色的續航力,因此並不需要太陽能板來擴增續航。
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全亞洲第 1 輛純電動大貨車上路,Scania 25P 預計 8 月抵臺
與一般乘用車電動大戰已打得難分難捨的情況相比,商用車電動化進程在全球皆在努力推進中,據了解,目前臺灣國內業者已購買了 2 輛 Scania 25P,預計 8 月抵臺,計劃於第 4 季投入營運,目前價格尚未公布,可知這將會是全亞洲第 1 輛 Scania 純電動貨車上路營運。
在動力方面,採用噴機油冷卻的永久磁鐵機電轉換器,並在動力峰值的狀態下最大馬力可達 396 匹,最大扭力 224 公斤米,而在動力連續輸出的情形最大馬力達 308 匹、最大扭力則為 133 公斤米,有別於電動車多採用無變速箱的配置,Scania 電動卡車則擁有 2 檔變速箱。
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在車輛電池的容量上,共有 2 種電池容量規格,搭載 9 個鋰離子電池的車型,電池容量為 300kWh,車輛軸距需大於 4,350mm;而搭載 5 個鋰離子電池的車型,電池容量為 165kWh,車輛則軸距需大於 3,950mm。
充電功率支援最大 130kW 的 CCS2 充電規格,依官網顯示,其充滿電擁有 250 公里的續航里程,但主要會依貨物不同的重量而影響續航力,詳細關於不同重量的載重續航力並未公布。
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王喻歆U-CAR編輯
評論
氫燃料動力卡車有可能進來臺灣嗎?
各大車廠紛紛投入開發綠色能源,就連商用車也不例外,除了採用鋰電池的電動車,部分派別認為氫燃料動力卡車有相當大的潛力,Volvo 卡車總裁 Roger Alm 曾說,氫燃料電池適合配置於大型車輛,且適用於長距離和重型、高能耗的行駛。只是當然,關鍵癥結之一仍是加氫站普及化,不少人對加氫站抱持安全疑慮,並且氫氣製程能否低碳化也是關鍵,在各種配套措施逐漸成熟的情況下,相信未來臺灣能見到氫燃料動力卡車的機率也不低了。
美國 NHTSA 文件指出:bZ4X 輪轂脫落首發事件出現在臺灣
2022 年 6 月 23 日 Toyota 日本原廠提交美國 NHTSA 的文件,其指出 Toyota 最早在 5 月中就接到 1 份來自臺灣的報告,有輛 bZ4X 出現左前輪脫離,接續美國市場亦在 6 月 3 日及 6 月 8 日回報 2 輛 bZ4X 亦出現左前輪與輪轂發生分離,讓 Toyota 確認這並不是單一車輛的特例案件。
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Toyota 臺灣總代理和泰汽車在 6 月 23 日與日本 Toyota 同步宣布 bZ4X 停止交車,對於已交車車輛進行召回,並且提供車主代步車或每日 1500 元代步補償金的配套方案。而雙生車 Subaru Solterra 雖然在臺灣尚未正式發表上市,但先前原訂將於 2022 年 7 月 27 日舉辦的發表記者會,已宣布因故延期舉辦。
評論
轎車市場雖沒落,Crown 精神仍持續發揚
以皇冠為名的 Crown 車系,在 Toyota 家族中一直具指標性地位,在二戰過後,整個日本社會仍在重建中,當時日本汽車工業也才剛興起,Toyota 則推出了第 1 代 Crown,至今已問世 67 年,身為 Toyota 最具代表性的高階房車系,仍然需要隨著時代需求而轉變,這次第 16 代 Crown 首波公佈,可看出日本原廠讓它徹底轉型,走向多元跨界風格。