Cadillac 在 2004 年推出的全新車系 XLR，雖然跟上了當時車壇盛行的電動硬頂風潮，替這個美系豪華品牌開拓了不少新的消費客層，原廠也曾於 2008 年替 XLR 進行小改款動作，但隨著銷售量的日漸下滑，Cadillac 也決定將於 2009 年後停止 XLR 車系的生產。

2003 年首度發表了全新車系 XLR，並在車迷之間引起熱烈迴響，隨後於 2004 年正式上市，雖然在 2008 年曾替 XLR 進行小改款動作，但隨著銷售量的日漸下滑，原廠也決定將於 2009 年後停止 XLR 車系的生產。

Cadillac 以 1999 年北美國際車展所發表的 Evoq 概念車為設計藍本，在 2003 年首度發表了全新車系 XLR，並在車迷之間引起熱烈迴響，隨後於 2004 年正式上市，雖然年銷量未達原廠所預期的 6,000 輛，但也成為不少北美地區多金人士拉風坐駕的首選，並於 2005 年夏天同 STS-V 進軍歐洲市場，替 Cadillac 開拓不少新的消費客群。

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不過隨著當今車壇吹起環保風潮，即便高級車也開始注重起燃油經濟性，因此在這方面表現不如新世代對手的 XLR，在銷售表現上逐漸疲軟，自 2005 年的 3,730 輛一路下滑至 2008 年的 1,250 輛，而 2008 年與 2007 年相較甚至衰退了 28.6%，讓 Cadillac 決定在 2009 年式新車完售後停止 XLR 車系的生產，在原廠的規劃下，XLR 車系原本的市場地位將由 CTS coupe 取代。

2008 年北美國際車展發表 CTS coupe 概念車，至於倍受原廠期待的量產版本，則預計在 2010 年第二季以 2011 年式新車身分發表。

2007 年北美國際車展亮相的新一代 CTS 推出後廣受好評，除了拿下 Motor Trend 的年度風雲車講項，性能版本 CTS-V 也在著名的 Nürburgring 賽道寫下量產房車的最速紀錄，並於 2008 年北美國際車展發表 CTS coupe 概念車，至於倍受原廠期待的量產版本，則預計在 2010 年第二季以 2011 年式新車身分發表。