全面革新，大改款Subaru Legacy紐約車展預告登場

今年年初的底特律車展上，Subaru 為全球車迷帶來了 Legacy Concept 概念車，為 Legacy 車系大改款埋下伏筆；而在 4 月 10 日即將到來的 2009 年紐約國際車展上，量產版的全新 2010 年式大改款 Legacy，則將正式曝光。全新 Legacy 擁有加大的車身軸距，同時嶄新的引擎動力及 Lineartronic 無段變速系統，也為新一代 Legacy 增強產品吸引力。

2009 年初在底特律車展推出概念前身後，Subaru 宣佈將在 4 月份的紐約車展上，正式為新一代大改款 Legacy 車系進行揭幕。

Legacy Concept 點出新一代造型元素

藉由 Legacy Concept 概念車，Subaru 已預言車廠下一代的設計語言；而大改款 Legacy 也確切沿用此一概念加以延伸。一如概念車款，新一代 Legacy 擁有明確清晰的外觀輪廓，全新鍍鉻水箱護罩線條更為直接強烈，中央的飛翼飾條則嵌入 Subaru 的六芒星廠徽。引擎蓋和前保桿造型，也沿著水箱護罩周圍刻劃出強而有力的鈑件變化。

新一代 Legacy 將 Legacy Concept 的設計語言完整保留，明確清晰的線條運用為全新 Legacy 打造出強而有力的外觀輪廓。

顯而易見的車側輪拱，為新一代 Legacy 延續強烈的視覺感；依照車式等級不同，原廠也為其搭配 16 至 18 吋不等的鋁圈樣式。車尾部份，新一代 Legacy 採用倒 L 型的紅白雙色尾燈，原先概念車所見的四邊形排氣尾段，則以傳統的單出圓形尾管取代。

軸距加碼，乘坐與裝載空間提升

原廠為新一代 Legacy 軸距增長 80mm，使其軸長達到 2,750mm 之譜；車長則增加至 4,735mm，為後座乘客提升近 10 公分的腿部空間。車寬和車高的部份，新一代 Legacy 分別增加 90mm 和 80mm，整體為其創造約 2,916 公升的車室容積，對於乘坐舒適性而言有相當助益；而 416 公升的行李廂容積，也讓新一代 Legacy 在同級距中備顯突出。

新一代 Legacy 在軸距與車身尺碼放大下，後座乘客在乘坐空間上有相當的提升，同時行李廂容積也達到 416 公升，搭配 4/6 分離後座椅背，將可提供更為實用的裝載機能。

Legacy Concept 概念車所見的大尺寸觸控式中控台，對於量產車型而言可能過於前衛；不過基本的造型輪廓仍可見於新一代 Legacy 之上。其餘諸如四環式儀表板、全新造型的三幅式方向盤，新一代 Legacy 皆採納概念車款的作為設計樣板。

見於 Legacy Concept 的大尺寸觸控式中控台並未移植至量產車款之上，不過新一代 Legacy 仍保有其基本的造型輪廓，並以金屬質感飾板增添其科技氛圍。

在配備方面，新一代 Legacy 自入門車型起，即搭載多功能方向盤、定速巡航、光感應式頭燈等配備；而全新電子式手煞車，以及 Hill Holder System 陡坡起步輔助系統也一應俱全。隨著車式等級提升，包括駕駛座八向電調功能、電動天窗、雙區恆溫空調、8 吋 LCD 衛星導航系統、藍芽通訊系統、倒車攝影系統、Harman-Kardon 音響系統等則一一入列。

三款水平對臥汽油動力選擇

新一代 Legacy 將提供三款動力選擇，入門車型搭載 2.5 升自然進氣水平對臥四缸引擎，可輸出 170 匹最大馬力；而在 AVLS 可變汽門揚程系統的輔助下，23.5 公斤米的扭力峰值則可自 4,000rpm 湧現，提供各轉速域平順的加速反應。

2.5 升自然進氣引擎可搭配六速手排變速系統，或是 Lineartronic 無段變速系統。Lineartronic 變速箱乃全球首具對應四輪驅動量產車款的縱置 CVT 變速箱，與傳統自排變速系統相較，Lineartronic 變速箱可隨不同的引擎轉速域，無段調整變速箱齒比，提供更為平順的動力輸出，同時油耗水平也較上一代車型提升。

原廠為新一代 Legacy 提供 Lineartronic 無段變速系統，帶來更為平順的動力輸出，同時油耗水平也較上一代車型提升。

性能版 Legacy 2.5GT 車型，則採用渦輪增壓設計的 2.5 升水平對臥引擎。全新設計的 2.5 升渦輪增壓引擎換上加大尺碼的增壓渦輪，來提升其增壓壓力；同時低密度觸媒轉換器，也達到降低排氣回壓的效果。此外增壓渦輪也改置於引擎底部，進一步降低了車身重心。

在渦輪增壓引擎的加持下，Legacy 2.5GT 車型擁有 265 匹的最大馬力輸出，最大扭力則達到 35.6 公斤米，搭配輕量化設計的六速手排變速系統，Legacy 2.5GT 可在 6 秒內完成 0 至 100km/h 的加速衝刺。

新一代 Legacy 旗艦車型搭載 3.6 升水平對臥引擎，可提供 256 匹最大馬力；而性能版 2.5GT 車型，則採用渦輪增壓設計的 2.5 升水平對臥引擎，帶來 265 匹的最大馬力和 35.6 公斤米最大扭力。

旗艦車型部份，全新 3.6 升水平對臥六缸引擎，取代上一代的 3.0 升六缸引擎；同時藉由縮短活塞連桿，全新 3.6 升引擎在體積上也能保持相同水平。在排氣量升級的情況下，3.6 升六缸引擎可提供 256 匹最大馬力，較原先 3.0 升引擎多出 11 匹馬力；扭力峰值則為 34.1 公斤米。

三種 AWD 四輪驅動系統對應不同動力配置

隨著底盤更動，新一代 Legacy 的引擎支架也從新設計，採用高剛性鋼材來提升潰縮區的防護效果。懸吊系統方面，前懸採用麥佛遜柱狀幾何設計，後懸則以雙 A 臂幾何結構取代先前的多連桿式設計，來強化乘駕穩定性。

想當然爾，Subaru 招牌的 Symmetrical AWD 對稱式四輪驅動系統，也成為新一代 Legacy 的標準配備。針對不同的動力配置，原廠分別提供三種型式的 AWD 系統加以應對。2.5 升自然進氣引擎搭配六速手排車型，其 AWD 系統採用黏性耦合鎖定中央差速器，提供前後輪軸 50：50 的扭力分配比例，並視輪胎的抓地力情形，主動調整前後輪軸的扭力輸出。

想當然爾，Subaru 招牌的 Symmetrical AWD 對稱式四輪驅動系統，也成為新一代 Legacy 的標準配備。針對不同的動力配置，原廠分別提供三種型式的 AWD 系統加以應對。

2.5 升自然進氣引擎搭配 Lineartronic 無段變速系統的車型，其 AWD 系統則採用電子控制的連續可變離合器，以因應不同駕駛情境調整扭力分配情形。在 3.6 升車型方面，原廠則為其提供具備 VTD 可變扭力分配功能的 AWD 系統，在行星式中央差速器與電子控制式液壓離合器的作用下，AWD 系統會將較多的扭力分配至後輪，以提升操駕靈活性。

在安全防護表現上，新一代 Legacy 全車系標配 VDC 車輛動態控制系統、ABS 和 EBD 等主動式安全配備。被動安全方面，智慧型雙階段雙前座氣囊可自動偵測前乘客座有無乘員，並視駕駛與方向盤間的距離，調整氣囊爆開力道，以達到最佳的防護效果；而前座車側氣囊和前後車側氣簾也都列為標準項目。

年底可望導入國內市場

2010 年式美規 Legacy 在紐約車展發表後，日規版本新一代 Legacy 也可望在 5 月份正式亮相。台灣市場方面，總代理 SOT 速霸陸台灣表示，新一代 Legacy 目前規劃在年底左右進行導入；車型部份，包括 2.0、2.5 及 Outback 車型皆在考量範圍。待相關的導入作業更形明確，U-CAR 也將帶來更完整的報導。