義大利 Ferrari 跑車廠選在 7 月 28 日這一天,出手掀開 2009 年法蘭克福車展全球首演新作-中後置全新 V8 引擎的 Ferrari 458 Italia 超跑!原廠強調 458 Italia 全車是 Ferrari 全新層次的力作,涵蓋造型、引擎、設計、空力科技、操控、儀表介面與人體工學等領域,加上 Pininfarina 義大利造型美學功力,渾身展現最頂尖與純粹的義大利造車工藝,也因此,原廠賦予 458 Italia 的榮耀命名。
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承襲 F1 賽車科技,Schumacher 參與研發計畫
如同 Ferrari 每款道路賽車的傳統,458 Italia 核心技術均源自 Ferrari F1 賽車技術,加上前 F1 冠軍車手 Michael Schumacher 親身參與 458 Italia 研發計畫,提供寶貴的操駕設定參數與意見,讓 458 Italia 在操控表現更臻完美。由 Pininfarina 設計工作室操刀的流線車體,再度展現拿捏極佳流線車身融合奔放義大利美學的精髓技法。
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原廠數據顯示, 458 Italia 是一款車長 4,527mm、車寬 1,937mm、車高 1,213mm、軸距 2,650mm 與空重 1,380kg 的雙座跑車,整體車身尺碼雖是略微較 F430 放大,車高卻是微幅降低 1mm。而在中後置 V8 引擎的影響下,車身前後配重比是 42:58,最大動力輸出 570 匹則讓重量馬力比為 2.42kg/hp。
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4.5 V8 中後置引擎,7 速雙離合器變速箱
動力性能方面,Ferrari 引擎團隊全新開發的排氣量 4,499cc V8 90 度夾角引擎,是紅鬃烈馬首顆缸內直噴中後置 V8 引擎,具備 12.5:1 高壓縮比的賽車引擎特徵,可輸出 570hp/9,000rpm 最大馬力與 55.1kgm/6,000rpm 最大扭力峰值 (80%扭力可於 3,250rpm 湧現) ,換算為 127hp/l 的馬力容積比後,458 Italia 不僅創下 Ferrari 史上最優異動力水準,也在自然進氣引擎效益上超越對手。
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不僅訴求高動力性能,更進步的節能表現也是 458 Italia 的優勢。原廠設計師替全新 V8 引擎,搭配高傳輸效益的七速雙離合器手排變速箱後,成功為 458 Italia 創造出 320g/km 的 CO2 排放標準,以及每百公里 13.7 公升的綜合油耗表現 (7.3km/l) ,同時,這顆七速雙離合器變速箱的換檔程式與檔位齒比也經過精密調校,除支援更高引擎轉速的第七檔位外,原廠更保證讓 458 Italia 即使在全油門猛然衝刺時,仍兼顧犀利直接與柔順舒適的換檔節奏。當然,原廠性能數據也是各方矚目的焦點,對此 Ferrari 先透露 458 Italia 具備 0-100km/h 加速低於 3.4 秒與超過 325km/h 的極速表現‧吊吊車迷的胃口。
高剛輕量鋁合金底盤,搭配前雙 A 臂後多連桿懸吊
原廠最後要交代的部分,則是 458 Italia 具備的底盤與操控技術。Maranello 總部的工程團隊,再度運用精湛的車體底盤設計工藝,結合多種類頂級鋁合金材質與優異焊接技術,為 458 Italia 開發出全新的鋁合金高剛性底盤,搭配前雙 A 臂後多連桿的運動化懸吊系統與直覺敏捷的轉向設定,創造出 Ferrari 一流的操駕樂趣。
至於承襲自 F1 賽車領域的操控科技,包括由同一顆 ECU 引擎監控元件整合 E-Diff 電子差速器與 F1-Trac 循跡控制系統,讓這一代 F1-Trac 在出彎加速表現更較上一代提升 32%,同時,新一代 ECU 也協助 ABS 發揮更加制動效益,達到 100-0km/h 煞停僅 32.5m 的數據。關於座艙設計與其他細部配備,雖然此次並未著墨,不過,相信在接近法蘭克福車展前,Ferrari 原廠應該會有更多的訊息釋出,屆時 U-CAR 也將持續追蹤報導。
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